การวิจัยเชิงพรรณนาครั้งนี้มีวัตถุปร

การวิจัยเชิงพรรณนาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมการการสวมหมวกนิรภัย
และปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยของนักเรียนชั้นมัธยมศึกษาตอนปลายโรงเรียนแก่นนครวิทยาลัย อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น จำนวน 193 คน ที่ได้จากการสุ่มตัวอย่างแบบแบ่งชั้นภูมิ (Stratified random sampling) เก็บข้อมูลโดยใช้แบบสอบถามที่ผ่านการตรวจสอบความตรงเชิงเนื้อหา โดยผู้เชี่ยวชาญจำนวน 3 ท่าน และทดสอบความเที่ยงได้เท่ากับ… เก็บรวบรวมข้อมูลระหว่างวันที่12-16 กันยายน 2559 วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติเชิงพรรณนาและสถิติ Chi-Square
ผลการวิจัยพบว่า กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง ร้อยละ 74.6 อายุเฉลี่ย 17.08 ปี (S.D.=0.83) อายุมากที่สุด 19 ปี และน้อยที่สุด 16 ปี กำลังศึกษาอยู่ระดับชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 ร้อยละ 37.8 ผู้ปกครองประกอบอาชีพข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจ ร้อยละ 38.9 พักอาศัยอยู่ในเขตอำเภอเมือง ร้อยละ 71.5 ใช้รถจักรยานยนต์ในฐานะผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ร้อยละ 40.9 ส่วนใหญ่ไม่มีใบอนุญาตขับขี่ ร้อยละ 79.8 ค่ามัธยฐานระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวัน เท่ากับ 10 มากที่สุด 100 กิโลเมตร และน้อยที่สุด 1 กิโลเมตร ค่ามัธยฐานระยะเวลาใช้รถจักรยานยนต์เท่ากับ 3 ปี มากที่สุด 11 ปี น้อยที่สุด 1 ปี เคยประสบอุบัติเหตุ ร้อยละ 51.3 เคยกระทำความผิด ร้อยละ 46.6 และส่วนใหญ่มีหมวกนิรภัยเป็นของตัวเอง ร้อยละ 76.2 มีความรู้เกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูง ร้อยละ 52.3 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 15.40 คะแนน(S.D.= 1.70) (จากคะแนนเต็ม 20 คะแนน) มีทัศนคติเกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูง ร้อยละ 81.9 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.09 คะแนน(S.D.= 0.48) (จากคะแนนเต็ม 5 คะแนน) และมีพฤติกรรมการหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูง ร้อยละ 58.5 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 11.95 คะแนน(S.D.= 2.65) (จากคะแนนเต็ม 15 คะแนน) และเมื่อวิเคราะห์ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัย พบว่า ตัวแปรคุณลักษณะส่วนบุคคลและข้อมูลทั่วไป ได้แก่ การมีหมวกนิรภัย มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัย อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับความผิดพลาดไม่เกินร้อยละ 5 (p-value = 0.001) ส่วนตัวแปรเพศ อายุ ระดับการศึกษา อาชีพผู้ปกครอง เขตชุมชนที่พักอาศัย การใช้รถจักรยานยนต์ การมีใบอนุญาตขับขี่ ระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวัน ระยะเวลาในขับขี่รถจักรยานยนต์ ประสบการณ์ในการเกิดอุบัติเหตุ ประสบการณ์ในการกระทำความผิด ไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวก และพบว่า ความรู้และทัศนคติ ไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวก ดังนั้นสถานศึกษาควรรณรงค์และสนับสนุนให้นักเรียนมีหมวกนิรภัยเป็นของตนเอง เพื่อเป็นแนวทางในการส่งเสริมการสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิจัยเชิงพรรณนาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมการการสวมหมวกนิรภัยและปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยของนักเรียนชั้นมัธยมศึกษาตอนปลายโรงเรียนแก่นนครวิทยาลัยอำเภอเมืองจังหวัดขอนแก่นจำนวน 193 คน (Stratified สุ่มตัวอย่าง) ที่ได้จากการสุ่มตัวอย่างแบบแบ่งชั้นภูมิเก็บข้อมูลโดยใช้แบบสอบถามที่ผ่านการตรวจสอบความตรงเชิงเนื้อหาโดยผู้เชี่ยวชาญจำนวน 3 ท่านและทดสอบความเที่ยงได้เท่ากับ... ไคสแควร์วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติเชิงพรรณนาและสถิติ 2559 อำลา เก็บรวบรวมข้อมูลระหว่างวันที่12-16 ผลการวิจัยพบว่ากลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่เป็นเพศหญิงร้อยละ 74.6 อายุเฉลี่ย 17.08 ปี (S.D.=0.83) อายุมากที่สุด 19 ปีและน้อยที่สุด 16 ปีกำลังศึกษาอยู่ระดับชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 ร้อยละ 37.8 ผู้ปกครองประกอบอาชีพข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจร้อยละ 38.9 พักอาศัยอยู่ในเขตอำเภอเมืองร้อยละ 71.5 ใช้รถจักรยานยนต์ในฐานะผู้ขับขี่และผู้โดยสารร้อยละ 40.9 ส่วนใหญ่ไม่มีใบอนุญาตขับขี่ร้อยละ 79.8 ค่ามัธยฐานระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวันเท่ากับ 10 มากที่สุด 100 กิโลเมตรและน้อยที่สุด 1 กิโลเมตรค่ามัธยฐานระยะเวลาใช้รถจักรยานยนต์เท่ากับ 3 ปีมากที่สุด 11 ปีน้อยที่สุด 1 ปีเคยประสบอุบัติเหตุร้อยละ 51.3 เคยกระทำความผิดร้อยละ 46.6 และส่วนใหญ่มีหมวกนิรภัยเป็นของตัวเองร้อยละ 76.2 มีความรู้เกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูงร้อยละ 52.3 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 15.40 คะแนน(S.D.= 1.70) (จากคะแนนเต็ม 20 คะแนน) มีทัศนคติเกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูงร้อยละ 81.9 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.09 คะแนน (S.D.= 0.48) (จากคะแนนเต็ม 5 คะแนน) และมีพฤติกรรมการหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูงร้อยละ 58.5 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 11.95 คะแนน (S.D.= 2.65) (จากคะแนนคะแนนเต็ม 15) และเมื่อวิเคราะห์ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยพบว่าตัวแปรคุณลักษณะส่วนบุคคลและข้อมูลทั่วไปได้แก่การมีหมวกนิรภัยมีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับความผิดพลาดไม่เกินร้อยละ 5 (ค่า p = 0.001) ส่วนตัวแปรเพศอายุระดับการศึกษาอาชีพผู้ปกครองเขตชุมชนที่พักอาศัยการใช้รถจักรยานยนต์การมีใบอนุญาตขับขี่ระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวันระยะเวลาในขับขี่รถจักรยานยนต์ประสบการณ์ในการเกิดอุบัติเหตุประสบการณ์ในการกระทำความผิดไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกและพบว่าความรู้และทัศนคติไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกดังนั้นสถานศึกษาควรรณรงค์และสนับสนุนให้นักเรียนมีหมวกนิรภัยเป็นของตนเองเพื่อเป็นแนวทางในการส่งเสริมการสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หัวเรื่อง: การวิจัยเชิงพรรณนาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาเป็นพฤติกรรมหัวเรื่อง: การหัวเรื่อง: การสวมหมวกนิรภัย
และปัจจัยที่มีความสามารถสัมพันธ์กับพฤติกรรมหัวเรื่อง: การสวมหมวกนิรภัยของนักเรียนเป็นชั้นมัธยมศึกษาตอนปลายวุฒิการตำแหน่งที่เคยคุณแก่นนครวิทยาลัยอำเภอเมืองจังหวัดขอนแก่น บริษัท จำนวน 193 คนที่ได้จากการสุ่มตัวอย่างแบบแบ่ง ชั้นภูมิ (สุ่มแบบแบ่งชั้น) เก็บข้อมูลโดยใช้แบบสอบถามที่ผ่านการ ตรวจสอบความตรงเชิงเนื้อหาโดยผู้เชี่ยวชาญจำนวน 3 ท่านและทดสอบความเที่ยงได้เท่ากับ ... เก็บรวบรวมข้อมูลระหว่างวันที่ 12-16 กันยายน 2559 วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติเชิง พรรณนาและสถิติ Chi-square
ผลการวิจัยพบว่ากลุ่มตัวอย่างส่วน ใหญ่เป็นเพศหญิงร้อยละ 74.6 อายุเฉลี่ย 17.08 ปี (SD = 0.83) อายุมากที่สุด 19 ปีและน้อยที่สุด 16 ปีกำลังศึกษาอยู่ระดับชั้นมัธยมศึกษาปี ที่ 6 ร้อย ละ 37.8 ผู้ปกครองประกอบอาชีพข้าราชการ / พนักงานรัฐวิสาหกิจร้อยละ 38.9 พักอาศัยอยู่ในเขตอำเภอเมืองร้อย ละ 715 ใช้รถจักรยานยนต์ในฐานะผู้ขับขี่และผู้โดยสารร้อยละ 40.9 ส่วนใหญ่ไม่มีใบอนุญาตขับขี่ร้อยละ 79.8 ค่ามัธยฐานระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวันเท่ากับ 10 มากที่สุด 100 กิโลเมตรและน้อยที่สุด 1 กิโลเมตรค่ามัธยฐานระยะเวลาใช้รถจักรยานยนต์เท่ากับ 3 ปี มากที่สุด 11 ปีน้อยที่สุด 1 ปีเคยประสบอุบัติเหตุร้อยละ 51.3 เคยกระทำความผิดร้อยละ 46.6 และส่วนใหญ่มีหมวกนิรภัยเป็นของตัวเองร้อยละ 76.2 มีความรู้เกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูงร้อยละ 52.3 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 15.40 คะแนน (SD = 1.70) (จากคะแนนเต็ม 20 คะแนน) มีทัศนคติเกี่ยวกับหมวกนิรภัยอยู่ในระดับสูงร้อยละ 81.9 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.09 คะแนน (SD = 0.48) (จากคะแนนเต็ม 5 คะแนน) และมีพฤติกรรมการหมวกนิรภัยอยู่ในระดับ สูงร้อยละ 58.5 โดยค่าเฉลี่ยเท่ากับ 11.95 คะแนน (SD = 265) (จากคะแนนเต็ม 15 คะแนน) และเมื่อวิเคราะห์ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยพบว่าตัวแปรคุณลักษณะส่วนบุคคลและข้อมูลทั่วไป ได้แก่ การมีหมวกนิรภัยมีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกนิรภัยอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ ระดับความผิดพลาดไม่เกินร้อยละ 5 (p-value = 0.001) ส่วนตัวแปรเพศอายุระดับการศึกษาอาชีพผู้ปกครองเขตชุมชนที่พักอาศัยการใช้รถจักรยานยนต์การมีใบอนุญาตขับขี่ระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวันระยะเวลาในขับขี่รถจักรยานยนต์ ประสบการณ์ในการเกิดอุบัติเหตุประสบการณ์ในการกระทำความผิดไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกและพบว่าความรู้และทัศนคติไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกดังนั้นสถานศึกษาควรรณรงค์และสนับสนุนให้นักเรียนมีหมวกนิรภัยเป็นของตนเองเพื่อเป็นแนวทาง ในการส่งเสริมการสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์001) ส่วนตัวแปรเพศอายุระดับการศึกษาอาชีพผู้ปกครองเขตชุมชนที่พักอาศัยการใช้รถจักรยานยนต์การมีใบอนุญาตขับขี่ระยะทางในการใช้รถจักรยานยนต์ในแต่ละวันระยะเวลาในขับขี่รถจักรยานยนต์ประสบการณ์ในการเกิดอุบัติเหตุประสบการณ์ในการกระทำความผิดไม่มีความสัมพันธ์กับ พฤติกรรมการสวมหมวกและพบว่าความรู้และทัศนคติไม่มีความสัมพันธ์กับพฤติกรรมการสวมหมวกดังนั้นสถานศึกษาควรรณรงค์และสนับสนุนให้นักเรียนมีหมวกนิรภัยเป็นของตนเองเพื่อเป็นแนวทางในการส่งเสริมการสวมหมวกนิรภัยขณะขับขี่รถจักรยานยนต์