In this paper, the investigation on

In this paper, the investigation on the effects of intake and exhaust pipeline of a 125 cc small
engine motorcycle is presented. The formal design of experiment (DOE) has been utilized to examine
the significances of related parameters of pipelines. Four performance functions including the engine
torque, fuel consumption, emission of CO and HC have been constructed by response surface
methodology (RSM). The weighting strategy of four-objective optimization in six design cases was
employed for analysis, comparison, and discussion. After some experimental investigations which
provides some useful guidelines for intake and exhaust pipeline design. The proposed integrated
process positively enhances the engine torque of overall speed and reduces the fuel consumption. The
torque of low range speed can be particularly increased with the methodology presented in this paper.
No clear evidence supports the polluted emission can be effectively deducted by modifying the intake
pipeline system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ สืบสวนเกี่ยวกับผลกระทบของไปป์ไลน์เข้าและไอเสียของเครื่อง 125 ซีซีขนาดเล็กการนำเสนอรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ การออกแบบอย่างเป็นทางการของการทดลอง (DOE) มีการใช้การตรวจสอบsignificances ของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของท่อ 4 ประสิทธิภาพต่าง ๆ เครื่องยนต์แรงบิด เชื้อเพลิง มลพิษ CO และ HC จะถูกสร้าง โดยพื้นผิวตอบสนองวิธี (RSM) เป็นกลยุทธ์น้ำหนักของวัตถุประสงค์ 4 การเพิ่มประสิทธิภาพในกรณีออกแบบหกนำมาใช้วิเคราะห์ เปรียบเทียบ และการสนทนา หลังจากตรวจสอบการทดลองบางอย่างที่มีแนวทางเป็นประโยชน์สำหรับการออกแบบท่อไอเสียและบริโภค รวมการนำเสนอกระบวนการเชิงบวกช่วยเพิ่มแรงบิดเครื่องยนต์ความเร็วโดยรวม และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง การแรงบิดความเร็วช่วงต่ำสามารถเพิ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับวิธีการนำเสนอในเอกสารนี้รองรับหลักฐานที่ชัดเจนไม่ปล่อยมลพิษสามารถหัก โดยการปรับเปลี่ยนการบริโภคอย่างมีประสิทธิภาพระบบท่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้การตรวจสอบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผลกระทบของไอดีและไอเสียท่อของ 125 ซีซีขนาดเล็ก
รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ที่จะนำเสนอ การออกแบบอย่างเป็นทางการของการทดลอง (DOE) ได้ถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบ
ความสำคัญของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับท่อ สี่ฟังก์ชั่นการปฏิบัติงานรวมทั้งเครื่องยนต์
แรงบิดสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และ HC ได้รับการสร้างขึ้นโดยพื้นผิวตอบสนองต่อ
วิธีการ (RSM) กลยุทธ์การถ่วงน้ำหนักของการเพิ่มประสิทธิภาพสี่วัตถุประสงค์ในหกกรณีการออกแบบมา
ใช้ในการวิเคราะห์เปรียบเทียบและการอภิปราย หลังจากการตรวจสอบการทดลองบางอย่างที่
ให้คำแนะนำที่มีประโยชน์บางอย่างสำหรับไอดีและไอเสียท่อออกแบบ แบบบูรณาการที่นำเสนอ
กระบวนการในเชิงบวกจะช่วยเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ความเร็วโดยรวมและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงบิดความเร็วช่วงต่ำจะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับวิธีการที่นำเสนอในบทความนี้.
ไม่มีหลักฐานที่ชัดเจนรองรับการปล่อยมลพิษสามารถหักได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการปรับเปลี่ยนการบริโภค
ระบบท่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้ , ตรวจสอบผลของไอดีและไอเสียท่อของ 125 ซีซี ขนาดเล็กรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์แสดง การออกแบบการทดลอง ( DOE ) อย่างเป็นทางการได้ถูกใช้เพื่อตรวจสอบการตีความของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของท่อ การปฏิบัติหน้าที่รวมทั้งสี่เครื่องยนต์แรงบิด , ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ก๊าซ CO และ HC ได้ถูกสร้างขึ้นจากพื้นผิวตอบสนองวิธีการ ( RSM ) น้ำหนักกลยุทธ์การเพิ่มวัตถุประสงค์ในการออกแบบสี่หกคดีที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล การเปรียบเทียบ และการอภิปราย หลังจากทดลองสืบสวนที่มีบางแนวทางการออกแบบท่อไอดี และไอเสีย การนำเสนอแบบบูรณาการกระบวนการบวกเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์ความเร็วโดยรวมและลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ที่แรงบิดช่วงความเร็วต่ำ สามารถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีการที่นำเสนอในบทความนี้ไม่มีหลักฐานสนับสนุนการปล่อยมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยการปรับเปลี่ยนปริมาณการหักระบบท่อส่งน้ำมัน