Made-in-Singapore motorbike hits th

Made-in-Singapore motorbike hits the road

A home-grown company has launched a made-in-Singapore scooter, the only one in the market now to be assembled here.
The Alife Air Automobiles’ A bike, which comes in 125cc and 150cc variants and in four designs, is put together at the company’s plant in Bukit Batok Street 23.
It is the first product to roll off the assembly line for the firm, which is the brainchild of entrepreneur Devan Nair, 55.
About 80 per cent of parts are imported from China, Korea and Japan, with the rest sourced from local suppliers. The engine is designed and made in the US.
The scooter was approved for use by the Land Transport Authority earlier this year, said Nair, Alife Air Automobiles’ president and group chief executive officer.
He defied naysayers, who questioned the firm’s viability in an established industry dominated by the likes of Honda and Yamaha, when he started the business two years ago.
He said such big players satisfy a global market and have "set parameters in their designs". The A bike’s design is simple and can be customised to individual needs, he said.
Its biggest customer so far is SH Cycle, which has ordered 200 bikes, which it will, in turn, supply to clients such as Pizza Hut.
The first 20 machines were delivered on Saturday.
SH Cycle director Royston Ho said: "My business associates and staff have test-ridden the bike and find it good and economical."
Nair said that for corporate dealers, which need to regularly service motorcycles they lease to clients, the advantage of buying a locally assembled machine is clear.
"We keep ample stock of parts. They can come to our factory for a one-to-one exchange," he said.
As part of the firm’s contribution to SG50, he said the A bike will be sold at a "big discount" of S$4,988 (US$3,481)- excluding the Certificate of Entitlement - to Singaporeans and permanent residents. The retail price is over S$8,000 for other buyers.
The prices may raise an eyebrow or two, said industry observers, considering that an Indonesian- or Chinese-made scooter can cost under S$3,000.
Asked about this, Nair said: "We cannot and will not compromise on the quality of parts and safety in our design. So we do not compete as such... Our price is benchmarked against established European and Japanese brands."
There are over 20 orders from the public, and some are already on the road, he added.
Asked if he would buy one, research assistant Larry Liew, 34, said: "The bike seems a little pricey, but it appears to have a fast pick-up speed. I’m not so familiar with US-made engines as Japanese ones are more common, so I’ll be eager to see if it is fuel-efficient."
Alife Air Automobiles is the second firm to make motorcycles in Singapore. Tiger Motors, a now-defunct Singapore firm, had set up an assembly plant in Kallang in 2000.
Tony Yeo, president of the Singapore Motor Cycle Trade Association, said it is hard to make and sell bikes in Singapore as labour costs are high and the market is small.
Nair said the A bike is just the start. The firm is now working to get a rotary engine certified in the US. This will be used in motorcycles sold there and in Singapore. This is a departure from the piston design found in nearly all motorcycles.
"The biggest cause of accidents for motorcycles is engine vibration. The higher the engine capacity, the more the vibration. At high speeds, it’s a very dangerous element.
"We are designing a rotary engine that can give you zero vibration," said Nair.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มอเตอร์ไซค์ทำในสิงคโปร์ฮิตอยู่บริษัทโตโฮได้เปิดแหล่งทำในสิงคโปร์ หนึ่งในตลาดขณะนี้จะสามารถรวมตัวกันที่นี่รถยนต์อากาศ Alife A จักรยาน ที่มาย่อยเท้า 125 cc และ 150 cc และสรร ใส่กันที่โรงงานของบริษัทในบูกิตบาตอกถนน 23เป็นผลิตภัณฑ์ตัวแรกจะม้วนออกจากสายการประกอบในบริษัท ซึ่งเป็น brainchild ของผู้ประกอบการ Devan Nair, 55ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ส่วนที่นำเข้าจากจีน เกาหลี และ ญี่ปุ่น กับส่วนเหลือมาจากซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น เครื่องยนต์ถูกออกแบบ และทำในสหรัฐอเมริกาสกูตเตอร์ที่ได้รับการอนุมัติใช้ โดยหน่วยงานขนส่งที่ดินก่อนหน้านี้ปีนี้ กล่าว Nair ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม Alife แอร์รถยนต์'เขาคณะทำงาน naysayers ผู้สอบสวนชีวิตของบริษัทในอุตสาหกรรมสร้างครอบงำ โดยชอบของฮอนด้าและยามาฮ่า เมื่อเขาเริ่มต้นธุรกิจเมื่อ 2 ปีที่ผ่านมาเขากล่าวว่า ผู้เล่นดังกล่าวใหญ่ตอบสนองตลาดโลก และมี "การตั้งค่าพารามิเตอร์ในการออกแบบของพวกเขา" การออกแบบของจักรยาน A ง่าย และสามารถทำได้ตามต้องการแต่ละ เขากล่าวว่าลูกค้าที่ใหญ่ที่สุดจนเป็นวงจรดี ซึ่งได้สั่งจักรยาน 200 ซึ่งจะ จะ จัดหาให้กับลูกค้าเช่นพิซซ่าฮัทเครื่อง 20 แรกถูกส่งในวันเสาร์กรรมการรอบ SH Royston โฮจิมินห์กล่าวว่า: "ฉันสมาคมธุรกิจและพนักงานได้ทดสอบนั่งจักรยาน และพบว่าดี และประหยัด"Nair กล่าวว่า สำหรับบริษัทตัวแทนจำหน่าย ที่ต้องการเริ่มใช้บริการจักรยานยนต์พวกเขาเช่าให้ลูกค้า ข้อดีของการซื้อเครื่องประกอบภายในชัดเจน"เราไว้ทันหุ้นส่วน พวกเขาสามารถมาโรงงานของเราสำหรับการแลกเปลี่ยนแบบหนึ่งต่อหนึ่ง เขากล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของเงินสมทบของบริษัท SG50 เขากล่าวว่า จะขายจักรยาน A ที่ "ลดขนาดใหญ่" ของ S$ 4,988 (สหรัฐอเมริกา $3,481) -ไม่รวมใบรับรองสิทธิ์ - ยังสิงคโปร์และผู้อยู่อาศัยถาวร ราคาขายปลีกมากกว่า S$ 8000 สำหรับผู้ซื้ออื่น ๆ ได้ราคาอาจเพิ่มเป็นคิ้วหรือสอง กล่าวว่า ผู้สังเกตการณ์ของอุตสาหกรรม พิจารณาว่า สกูตเตอร์การทำอินโดนีเซีย หรือจีนสามารถค่าใช้จ่ายภายใต้ S$ 3, 000ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ Nair กล่าวว่า: "เราไม่สามารถ และจะไม่ประนีประนอมกับคุณภาพของชิ้นส่วนและความปลอดภัยในการออกแบบของเรา ดังนั้น เราไม่แข่งขันเช่น... ราคาของเราเป็น benchmarked กับสร้างแบรนด์ยุโรป และญี่ปุ่น"มีกว่า 20 จากประชาชน และบางส่วนอยู่บนถนน เขาเพิ่มถามถ้าเขาจะซื้อ ผู้ช่วยวิจัย Larry หลิว 34 กล่าวว่า: "จักรยานดูเหมือนเล็กน้อยแพ่ง ได้เหมือนจะมีความเร็วรถได้อย่างรวดเร็ว ฉันไม่คุ้นเคยให้กับสหรัฐอเมริกาทำเครื่องยนต์เป็นคนที่ทั่วไป เพื่อที่จะอยากดูถ้าสตารท์ญี่ปุ่น"Alife อากาศรถยนต์เป็นบริษัทที่สองเพื่อทำให้รถจักรยานยนต์ในสิงคโปร์ ไทเกอร์มอเตอร์ บริษัทสิงคโปร์ตอนนี้ defunct มีตั้งค่าโรงงานประกอบในลังใน 2000โทนี่ Yeo นายกสิงคโปร์มอเตอร์วงจรค้าสมาคม กล่าวว่า ก็ยากที่จะทำ และขายจักรยานสิงคโปร์ต้นทุนแรงงานสูง และตลาดมีขนาดเล็กNair ว่า จักรยาน A เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ขณะนี้ทำงานบริษัทจะเรียกเครื่องยนต์โรตารี่ที่ได้รับการรับรองในสหรัฐอเมริกา นี้จะถูกใช้ ในรถจักรยานยนต์ที่มีขาย และ ในสิงคโปร์ โดยเดินทางจากการออกแบบลูกสูบที่พบในเกือบทั้งหมดและรถจักรยานยนต์"สาเหตุของอุบัติเหตุในรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือ ความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ยิ่งเครื่องยนต์กำลังการผลิต สั่นสะเทือนมากขึ้นด้วย ที่ความเร็วสูง เป็นองค์ประกอบอันตรายมาก"เรากำลังออกแบบเครื่องยนต์โรตารี่ที่สามารถให้ศูนย์สั่นสะเทือน กล่าวว่า Nair

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถมอเตอร์ไซด์ที่ทำในสิงคโปร์ฮิตถนนบ้านปลูก บริษัท ได้เปิดตัวที่ทำในสิงคโปร์สกู๊ตเตอร์หนึ่งเดียวในตลาดขณะนี้ที่จะประกอบที่นี่. รถยนต์แอร์ Alife 'จักรยานที่มาใน 125 ซีซีและ 150 ซีซี สายพันธุ์และในสี่ของการออกแบบจะใส่กันที่โรงงานของ บริษัท ใน Bukit Batok ถนน 23 มันเป็นผลิตภัณฑ์แรกที่จะม้วนปิดสายการประกอบให้กับ บริษัท ซึ่งเป็นผลิตผลของผู้ประกอบการ Devan แนร์ที่ 55 เกี่ยวกับร้อยละ 80 ของ ชิ้นส่วนที่นำเข้าจากประเทศจีนเกาหลีและญี่ปุ่นกับส่วนที่เหลือมาจากผู้ผลิตในท้องถิ่น เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบและทำในสหรัฐอเมริกา. สกู๊ตเตอร์ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานโดยการขนส่งทางบกปีก่อนหน้านี้กล่าวว่าแนร์ Alife ประธานแอร์รถยนต์และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร. เขาท้าทาย naysayers ที่ถามความมีชีวิตของ บริษัท ใน จัดตั้งอุตสาหกรรมครอบงำโดยชอบของฮอนด้าและยามาฮ่าเมื่อเขาเริ่มต้นธุรกิจของทั้งสองปีที่ผ่านมา. เขากล่าวว่าผู้เล่นขนาดใหญ่ดังกล่าวตอบสนองตลาดทั่วโลกและมี "ตั้งค่าพารามิเตอร์ในการออกแบบของพวกเขา" การออกแบบจักรยานให้เป็นเรื่องง่ายและสามารถปรับแต่งตามความต้องการของแต่ละบุคคลที่เขากล่าวว่า. ลูกค้าที่ใหญ่ที่สุดของมันเพื่อให้ห่างไกลเป็นวงจร SH ซึ่งได้มีคำสั่ง 200 จักรยานซึ่งมันจะในทางกลับกันการจัดหาให้กับลูกค้าเช่นพิซซ่าฮัท. ครั้งแรกที่ 20 เครื่องที่ถูกส่งมาในวันเสาร์. ผู้อำนวยการ SH วงจรรอยสตันโฮกล่าวว่า ". ผู้ร่วมธุรกิจของเราและพนักงานที่มีการทดสอบขี่ม้าจักรยานและพบว่ามันที่ดีและประหยัด" แนร์กล่าวว่าสำหรับตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท ซึ่งจะต้องมีอย่างสม่ำเสมอรถจักรยานยนต์บริการที่พวกเขาเช่าให้กับลูกค้า ประโยชน์ของการซื้อเครื่องประกอบในประเทศที่มีความชัดเจน. "เราเก็บสต็อกเพียงพอของชิ้นส่วน. พวกเขาสามารถมาที่โรงงานของเราเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่งการแลกเปลี่ยน" เขากล่าว. ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของผลงานของ บริษัท ที่จะ SG50 เขากล่าวว่า เอจักรยานจะขายที่ "ส่วนลดใหญ่" ของ S $ 4,988 (US $ 3,481) - ไม่รวมรับรองสิทธิ - เพื่อชาวสิงคโปร์และผู้อยู่อาศัยถาวร . ราคาขายปลีกมากกว่า S $ 8,000 สำหรับผู้ซื้ออื่น ๆ. ราคาอาจยกคิ้วหรือสองกล่าวว่าผู้สังเกตการณ์อุตสาหกรรมพิจารณาว่า Indonesian- หรือสกูตเตอร์จีนทำสามารถค่าใช้จ่ายภายใต้ S $ 3,000 ที่ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้แนร์กล่าวว่า "เราไม่สามารถ และจะไม่ประนีประนอมกับคุณภาพของชิ้นส่วนและความปลอดภัยในการออกแบบของเรา. ดังนั้นเราจึงไม่ได้แข่งขันเช่นนี้ ... ราคาของเรามีการจัดตั้ง benchmarked กับแบรนด์ยุโรปและญี่ปุ่น. "มีอยู่มากกว่า20 คำสั่งซื้อจากประชาชนและบางส่วนที่มีอยู่แล้ว . บนถนนเขาเพิ่มถามว่าเขาจะซื้อหนึ่งผู้ช่วยวิจัยแลร์รี่Liew, 34, กล่าวว่า "จักรยานดูเหมือนเล็กน้อยแพ่ง แต่ดูเหมือนว่ามันจะมีการรับขึ้นอย่างรวดเร็วความเร็วผมไม่คุ้นเคยกับ. เครื่องมือเราทำกับคนญี่ปุ่นจะมีอยู่มากดังนั้นฉันจะกระตือรือร้นที่จะดูว่าเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ. "รถยนต์Alife แอร์เป็น บริษัท ที่สองที่จะทำให้รถจักรยานยนต์ในสิงคโปร์ มอเตอร์เสือซึ่งเป็น บริษัท ที่สิงคโปร์ตอนนี้ตายได้ตั้งโรงงานประกอบใน Kallang ในปี 2000 โทนี่ Yeo ประธานของสิงคโปร์มอเตอร์วงจรสมาคมการค้ากล่าวว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะทำและขายจักรยานในสิงคโปร์เป็นต้นทุนค่าแรงงานที่สูงและ ตลาดที่มีขนาดเล็ก. แนร์กล่าวว่าจักรยานเป็นเพียงการเริ่มต้น บริษัท คือตอนนี้ทำงานที่จะได้รับเครื่องยนต์โรตารีได้รับการรับรองในสหรัฐอเมริกา นี้จะถูกนำมาใช้ในรถจักรยานยนต์และมีการขายในสิงคโปร์ นี่คือการเดินทางจากการออกแบบลูกสูบที่พบในเกือบรถจักรยานยนต์ทั้งหมด. "สาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เป็นแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์. สูงกว่าความจุของเครื่องยนต์ที่มากขึ้นการสั่นสะเทือน. ที่ความเร็วสูงก็เป็นองค์ประกอบที่อันตรายมาก." เรามี การออกแบบเครื่องยนต์โรตารีที่สามารถให้เป็นศูนย์การสั่นสะเทือน "แนร์กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำมอเตอร์ไซค์สิงคโปร์ฮิตถนน

บ้านโต บริษัทได้เปิดตัวใน scooter สิงคโปร์ เพียงหนึ่งในตลาดตอนนี้จะประกอบที่นี่ .
รถยนต์อากาศลฟ์ จักรยาน ซึ่งออกมา 125cc 150cc และตัวแปร และใน 4 แบบ คือ ใส่กัน ที่โรงงานของ บริษัท ใน บูกิต บาตอกถนน 23 .
มันเป็นผลิตภัณฑ์แรกที่ม้วนปิดสายการประกอบสำหรับ บริษัทซึ่งเป็นผลิตผลของผู้ประกอบการ ดีวาน แนร์ , 55 .
ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนที่นำเข้าจากจีน เกาหลี และญี่ปุ่น กับพวกที่มาจากซัพพลายเออร์ท้องถิ่น เครื่องยนต์ถูกออกแบบและสร้างขึ้นในเรา .
สกูตเตอร์ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้งานโดยการขนส่งทางบก ( ก่อนหน้านี้ในปีนี้ ว่า อากาศ ลฟ์ รถยนต์อากาศประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มเขาท้าทาย naysayers .
,ผู้สอบสวนของบริษัทและในอุตสาหกรรมก่อตั้ง dominated โดยชอบของฮอนด้า และยามาฮ่า ตอนที่เขาเริ่มธุรกิจเมื่อสองปีก่อน เขากล่าวว่าผู้เล่นขนาดใหญ่เช่น
เป็นไปตามตลาดสากล และมี " การตั้งค่าพารามิเตอร์ในการออกแบบของพวกเขา " ออกแบบจักรยานก็จะง่ายและสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของแต่ละบุคคล กล่าวว่า ลูกค้ารายใหญ่ของ
จนเป็นวัฏจักรการดวลจุดโทษ ซึ่งได้สั่ง 200 มอไซค์ซึ่งมันจะกลับให้ลูกค้า เช่น พิซซ่า ฮัท
20 เครื่องแรกถูกส่งในวันเสาร์ที่ .
ผอ. รอบ SH รอยสตัน โฮ กล่าวว่า " สมาคมธุรกิจของฉันและเจ้าหน้าที่ต้องทดสอบขี่จักรยานและพบสิ่งที่ดี และประหยัด " .
แนร์ กล่าวว่า ตัวแทนขององค์กรซึ่งต้องอยู่เสมอ บริการเช่ารถจักรยานยนต์ พวกเขาลูกค้าประโยชน์ของการซื้อภายใน ประกอบเครื่องล้าง .
" เราให้เล่น หุ้นส่วน พวกเขาสามารถมาที่โรงงานของเราเป็นแบบตรา , " เขากล่าว .
เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทฯ sg50 , เขากล่าวว่า จักรยานจะขายที่ส่วนลด " ใหญ่ " ของ S $ 4988 ( US $ เปิดเผย ) - ไม่รวมใบรับรองสิทธิ - สิงคโปร์ และผู้อยู่อาศัยถาวร ราคาขายปลีกเกิน S $ 8000 สำหรับผู้ซื้ออื่น ๆ .
ราคาอาจจะเพิ่มหรือสองคิ้วสังเกตการณ์อุตสาหกรรมกล่าวว่า การพิจารณาว่า อินโดนีเซีย - จีนทำสกูตเตอร์สามารถค่าใช้จ่ายภายใต้ S $ 3000
ถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ แนร์ กล่าวว่า " เราไม่สามารถและจะไม่ประนีประนอมกับคุณภาพของชิ้นส่วนและความปลอดภัยในการออกแบบของเรา ดังนั้นเราไม่ได้แข่งขัน เช่น . . . . . . . ราคาของเราเทียบกับสร้างแบรนด์ยุโรป และญี่ปุ่น "
.มีมากกว่า 20 คำสั่งจากสาธารณะ และบางอยู่แล้วบนถนน , เขาเพิ่ม .
ถามถ้าต้องการซื้อหนึ่ง ผู้ช่วยวิจัย ลาร์รี่ หลิว , 34 , กล่าวว่า : " จักรยานดูแพงไป แต่ปรากฎว่ามันมีความเร็วที่รวดเร็วรับของ ผมไม่คุ้นกับเราให้เครื่องมือที่ญี่ปุ่นบ่อย ดังนั้นผมก็กระตือรือร้นที่จะดูว่ามันเป็นแบบ "
.ลฟ์ แอร์รถยนต์เป็น บริษัท ที่สองเพื่อให้รถจักรยานยนต์ในสิงคโปร์ บริษัท ไทเกอร์ มอเตอร์ สิงคโปร์ตอนนี้ตาย ได้จัดตั้งโรงงานประกอบ Kallang ในปี 2000
โทนี่ โย ประธานาธิบดีของสิงคโปร์รอบมอเตอร์สมาคมการค้ากล่าวว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะทำและขายจักรยานในสิงคโปร์ ขณะที่ต้นทุนแรงงานสูง และเป็นตลาดขนาดเล็ก
แนร์กล่าวว่าจักรยานเป็นเพียง เริ่มบริษัทกำลังทำงานเพื่อให้ได้เครื่องยนต์โรตารี่ที่ได้รับการรับรองในสหรัฐอเมริกา นี้จะถูกใช้ในรถจักรยานยนต์ที่ขายที่นั่น และในสิงคโปร์ นี้จะออกเดินทางจากลูกสูบออกแบบที่พบในเกือบทุกคัน .
" สาเหตุของอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ที่สูงกว่าความจุของเครื่องยนต์ ยิ่งสั่นไหว ที่ความเร็วสูง มันเป็นองค์ประกอบที่เป็นอันตรายมาก
" เราออกแบบเครื่องยนต์โรตารี่ที่สามารถให้คุณศูนย์การสั่นสะเทือน " แนร์ .