From the comparison of each indicat

From the comparison of each indicator, queuing system (2) is superior to queuing system (1). The conclusion can be made: under the similar stevedoring condition and depth of water in one port, ships should better be form a line by arriving the pilot anchorage, and then berth alongside successively to load or unload the cargoes, rather than to form the line in the pilot anchorage ahead of each dock which will form the three independent queues. The latter queuing form will generate unreasonable usage of stevedoring resources which will ultimately
bring about low probability of the stevedoring equipment, long waiting time and high cost of stevedoring.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ ระบบจัดคิว (2) ได้เหนือกว่าระบบจัดคิว (1) ข้อสรุปได้: ภายใต้เงื่อนไขคล้าย stevedoring และความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ต เรือควรดีฟอร์มบรรทัด โดยเดินทางมาถึงแองเคอเรจนำร่อง แล้ว ประจวบกับติด ๆ กันเพื่อโหลด หรือยกเลิกการโหลด cargoes แทนที่ ต้องสร้างบรรทัดในแองเคอเรจนำร่องก่อนแต่ละท่าซึ่งจะฟอร์มอิสระคิวสาม แบบฟอร์มจัดคิวหลังจะสร้าง unreasonable ใช้ทรัพยากร stevedoring ซึ่งจะสุด
นำอุปกรณ์ stevedoring ยาวรอเวลาและต้นทุนที่สูงของ stevedoring น่าต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ระบบเข้าคิว (2) จะดีกว่าระบบแถวคอย (1) สรุปสามารถทำ: ภายใต้เงื่อนไข stevedoring ที่คล้ายกันและความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ตเรือควรจะดีกว่าที่จะได้รับในรูปแบบเส้นโดยเดินทางมาถึงที่ทอดสมอนักบินแล้วที่นอนเนื่องควบคู่ไปกับการโหลดหรือยกเลิกการโหลดสินค้ามากกว่าในรูปแบบสาย ในข้างหน้าทอดสมอนักบินของแต่ละท่าเรือซึ่งจะเป็นคิวสามที่เป็นอิสระ รูปแบบการจัดคิวหลังจะสร้างการใช้งานที่ไม่สมควรของทรัพยากร stevedoring ซึ่งในที่สุดจะ
นำมาซึ่งความน่าจะเป็นต่ำของอุปกรณ์ stevedoring ยาวรอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของ stevedoring

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ระบบแถวคอย ( 2 ) เหนือกว่าระบบแถวคอย ( 1 ) สามารถสรุปได้ : ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายกันปีกและความลึกของน้ำ หนึ่งในท่าเรือ เรือจะต้องเข้าแถว โดยมาถึงนักบินแองแล้วท่าข้างกระชั้นชิดโหลดหรือยกเลิกการโหลด cargoes ,มากกว่ารูปแบบบรรทัดในนักบิน Anchorage ข้างหน้าของแต่ละท่าเรือซึ่งจะสร้างสามอิสระคิว หลังแถวคอยแบบไร้เหตุผลของปีกจะสร้างการใช้ทรัพยากรซึ่งในที่สุด
นำเกี่ยวกับความน่าจะเป็นต่ำของอุปกรณ์ปีกยาว รอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของปีก .