Thanks to HAJI, the rate of combust

Thanks to HAJI, the rate of combustion is still very fast
running ultra-lean V¼ 0.43. As soon as the fuel-to-air
equivalence ratio further reduces, the speed of combustion
reduces as well as the energy available for pressure build up.
The crank angle for peak pressure can be kept to values
about 15–20 crank angle after top dead center with
V¼ 0.43–0.28. With V¼ 0.43, peak pressure may exceed
120 bar. When the fuel-to-air equivalence ratio drops to
V¼ 0.18–0.21, either the combustion rate is not fast enough
and the energy available is not large enough to build up
a proper pressure profile, and the peak pressure is shifted
towards top dead center. Peak pressures may drop up to
40 bar with V¼ 0.18.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขอบคุณฮาจิ อัตราการเผาไหม้ยังคงเป็นอย่างรวดเร็วเรียกใช้ V¼ ลีพิเศษ 0.43 ทันทีที่เป็นเชื้อเพลิงกับอากาศลดอัตราส่วนสมมูลต่อ ความเร็วในการเผาไหม้ลดและพลังงานสำหรับสร้างแรงดันขึ้นมุมข้อเหวี่ยงสำหรับแรงดันสูงสามารถเก็บไว้ค่าประมาณ 15-20 ข้อเหวี่ยงมุมหลังศูนย์ตายบนV¼ 0.43 – 0.28 กับ V¼ 0.43 ความดันสูงอาจเกิน120 บาร์ เมื่ออัตราส่วนเทียบเท่าเชื้อเพลิงอากาศลดลงไปV¼ 0.18-0.21 อัตราเผาไหม้ไม่เพียงพอและพลังงานที่มีขนาดใหญ่พอที่จะสร้างขึ้นโพรไฟล์ความดันที่เหมาะสม และความดันสูงสุดคือ shiftedไปสู่ศูนย์ตายบน แรงดันสูงอาจลดลงถึงV¼ 40 บาร์ 0.18

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขอขอบคุณที่ HAJI อัตราการเผาไหม้ยังคงเป็นไปอย่างรวดเร็วมาก
ทำงานพิเศษยันV¼ 0.43 ทันทีที่น้ำมันเชื้อเพลิงสู่อากาศ
ค่าอัตราส่วนสมมูลช่วยลดความเร็วของการเผาไหม้
ลดเช่นเดียวกับพลังงานที่มีอยู่สำหรับความดันสร้างขึ้น.
มุมข้อเหวี่ยงสำหรับความดันสูงสุดจะถูกเก็บไว้ให้เป็นค่า
ประมาณ 15-20? มุมข้อเหวี่ยงหลังศูนย์ตายบนกับ
V¼ 0.43-0.28 ด้วยV¼ 0.43, ความดันสูงสุดอาจเกิน
120 บาร์ เมื่ออัตราส่วนสมมูลเชื้อเพลิงสู่อากาศลดลงไป
V¼ 0.18-0.21 ทั้งอัตราการเผาไหม้ไม่เร็วพอ
และพลังงานที่มีอยู่ไม่มากพอที่จะสร้างขึ้น
รายละเอียดความดันที่เหมาะสมและความดันสูงสุดจะเลื่อน
ไปทางศูนย์ตายบน . แรงกดดันพีคอาจลดลงได้ถึง
40 บาร์พร้อมV¼ 0.18

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอบคุณฮาจิ อัตราการเผาไหม้ยังรวดเร็วมากวิ่งอัลตร้า เอนวี ¼ 0.43 . ทันทีที่เชื้อเพลิงอากาศการเทียบอัตราส่วนเพิ่มเติมลดความเร็วของการเผาไหม้ลดเป็นพลังงานของความดันสร้างขึ้นมุมข้อเหวี่ยงความดันสูงสุดสามารถเก็บค่าประมาณ 15 – 20 เพลาข้อเหวี่ยงหลังศูนย์ตายบน กับ¼ 0.43 0.28 V – . กับ V ¼ 0.43 , ความดันสูงสุดอาจจะเกิน120 บาร์ เมื่ออัตราส่วนสมมูลเชื้อเพลิงต่ออากาศลดลง5 ¼ 0.18 - 0.21 ด้วยการเผาไหม้เท่ากันไม่เร็วพอและพลังงานที่สามารถใช้ได้ไม่ใหญ่พอ ที่จะสร้างขึ้นโปรไฟล์ของความดันที่เหมาะสมและ peak pressure คือ เปลี่ยนสู่ศูนย์ตายบน แรงดันสูงสุดอาจลดลงถึง40 บาร์กับ V ¼ 0.18