The other economy driver is a480kg

The other economy driver is a
480kg reduction in kerb weight
compared with the outgoing
model. It also helps that the
Discovery’s frontal area is
reduced and the aerodynamic
drag coefficient is just 0.33,
which is impressively low for a
full-size SUV.
The new Discovery’s 20%
weight saving is the result of
Land Rover’s decision to ditch
the tough but heavy steel
ladder chassis of previous
models in favour of a riveted
and bonded aluminium
monocoque shell, widely
adopted across the rest of the
Jaguar and Land Rover ranges.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมควบคุมเศรษฐกิจอื่น ๆ มีลดน้ำหนักรวม 480 กก.เมื่อเทียบกับการส่งออกรุ่น ยังช่วยที่การการค้นพบของบริเวณหน้าผากลดลง และอากาศพลศาสตร์ที่ลากค่าสัมประสิทธิ์เพียงแค่ 0.33ซึ่งอยู่ในระดับต่ำอย่างน่าประทับใจสำหรับการรถ SUV ขนาดใหญ่20% ของการค้นพบใหม่น้ำหนักเป็นผลของแลนด์โรเวอร์ตัดสินใจทิ้งเหล็กทนทาน แต่หนักแชสซีบันไดของก่อนหน้านี้รุ่นสนับสนุนการประกอบและผูกอลูมิเนียมไร้เปลือก อย่างกว้างขวางนำมาใช้ในส่วนเหลือของการช่วงจากัวร์และแลนด์โรเวอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไดรเวอร์เศรษฐกิจอื่น ๆ ที่เป็น
ลด 480kg น้ำหนักลด
เมื่อเทียบกับการส่งออก
รูปแบบ นอกจากนี้ยังช่วยว่า
บริเวณหน้าผากค้นพบจะ
ลดลงและพลศาสตร์
ลากสัมประสิทธิ์เป็นเพียง 0.33
ซึ่งอยู่ในระดับต่ำอย่างน่าประทับใจสำหรับ
รถ SUV เต็มขนาด.
20% ใหม่ค้นพบ
ประหยัดน้ำหนักเป็นผลมาจาก
การตัดสินใจของ Land Rover คลอง
ยาก แต่หนัก เหล็ก
ตัวถังบันไดก่อนหน้านี้
แบบจำลองในความโปรดปรานของตรึง
อลูมิเนียมและถูกผูกมัด
เปลือก monocoque กันอย่างแพร่หลาย
เป็นลูกบุญธรรมข้ามส่วนที่เหลือของ
ช่วงจากัวร์และแลนด์โรเวอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คนขับเศรษฐกิจอื่น ๆ คือลด น้ำหนัก 480kg ขอบถนนเมื่อเทียบกับขานางแบบ มันยังช่วยให้ที่การค้นพบของพื้นที่ด้านหน้าลดลงและพลศาสตร์ลากสัมประสิทธิ์เป็นเพียง 0.33 ,ซึ่งเป็นระดับต่ำที่น่าประทับใจสำหรับเอสยูวีขนาดเต็มการค้นพบใหม่เป็น 20%บันทึกน้ำหนักผลการตัดสินใจของแลนด์โรเวอร์จะทิ้งยากแต่หนักเหล็กบันไดตัวถังเดิมรูปแบบในความโปรดปรานของตรึงและถูกผูกมัดอลูมิเนียมโมโนค็อกเชลล์ กันอย่างแพร่หลายประกาศใช้ในส่วนที่เหลือของจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ช่วง