The purchaser shall have confidenti

The purchaser shall have confidential access to manufacturer’s design calculations, associated drawings, and other
pertinent information necessary to assure compliance with this specification. The manufacturer shall certify that the
crane furnished to this specification meets the material and dimensional specifications used in the calculations.
4.2 Purchaser-supplied Information prior to Purchase
Unlike land based cranes, offshore cranes have a fixed location on a structure and are not capable of moving relative
to the load. The capacity of all offshore cranes depends on the structure the crane is mounted on, the environmental
conditions, and the location of the load relative to the structure. For these reasons it is not possible to define a crane
using a single parameter or load (i.e. a 50-ton crane). To define a crane’s capability, many parameters are provided to
the crane manufacturer. The purchaser shall supply the crane manufacturer with the minimum information listed
below for each crane required to be purchased. This data shall be used to correctly size the requested crane.
Annex F lists added information the purchaser may want to supply to further define his requirements to the
manufacturer to include the following:
a) safe working load (SWL) at desired lifting radius;
b) type of lift—onboard and offboard lifts;
c) boom length and configuration—fixed length, minimum and maximum for telescopic or folding and articulating
boom crane;
d) type of vessel the crane is installed on—bottom-supported structure, ship and barge in calm water, tension leg
platform, spar, semi-submersible, drill ship, or FPSO in accordance with Table 3, Table 4, and Table 5;
e) crane elevation from heel pin to mounting deck and from mounting deck to mean sea level (MSL);
f) significant wave height(s) for crane operation;
g) wind speed(s) for crane operation;
h) crane calculation and ratings method—General Method, Vessel-specific Method or Legacy Dynamic Method in
accordance with Section 5 loads and all associated design parameters specific to the chosen method of
calculation; and
i) crane duty cycle classification—in accordance with Section 7;
j) hazardous area classification for crane and crane boom in accordance with 7.5.4.
4.3 Record Retention
The manufacturer shall maintain all inspection and testing records for 20 years. These records shall be employed in a
quality audit program of assessing malfunctions and failures for the purpose of correcting or eliminating design,
manufacturing, or inspection functions that may have contributed to the malfunction or failure.
5 Loads
5.1 Safe Working Limits
The intent of this specification is to establish safe working limits for the crane in anticipated operations and conditions.
This is accomplished by establishing safe working loads (SWLs) based on allowable unit stresses, factored loads,
and design factors. Operation of the crane outside of the limits established by the manufacturer in accordance with
the guidelines set forth in this document can result in catastrophic failure up to and including separating the entire
crane and operator from the foundation. Compliance with allowable stresses and design factors set forth in this
specification does not guarantee that the crane shall stay mounted on its foundation in the event of a gross overload
which may occur in the event of snagging the supply boat. Protection for the crane operator in the event of a gross
overload is also required as defined in Section 9.
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
OFFSHORE PEDESTAL-MOUNTED CRANES 23
5.2 Critical Components
A critical component is any component of the crane assembly devoid of redundancy and auxiliary restraining devices
whose failure shall result in an uncontrolled descent of the load or uncontrolled rotation of the upper structure. Due to
their critical nature, these components are required to have stringent design, material, traceability, and inspection
requirements. The manufacturer shall prepare a list of all critical components for each crane. Annex A contains an
example list of critical components.
5.3 Forces and Loadings
Offshore pedestal-mounted cranes are subjected to forces and loadings due to many factors. These vary significantly
depending on whether the crane is in service or out of service (and whether the boom is stowed in the boom rest in
this condition). These applied forces also vary significantly depending on whether the crane is performing an onboard
or calm water lift (no relative motion between the load and the crane boom tip) or if it is performing an offboard lift from
a supply boat in rough sea conditions. Also, whether the crane is mounted on a bottom-supported structure (“fixed”)
or a floating structure significantly changes the conditions affecting the crane.
Section 5.4, Section 5.5, and Section 5.6 define forces and loads that are applied to the crane during various
operations and conditions. These shall be considered in the evaluation of the crane to determine safe working
envelopes for each condition. Applied forces and loads shall not cause stresses or component loadings that exceed
the allowables specified throughout the rest of this specification (i.e. allowable stresses, loadline pulls, and pedestal
overturning moments).
Table 2 summarizes the forces and loadings that apply for various operating conditions. As an aid in understanding
these parameters, Figure 2, Figure 3, and Figure 4 show these forces and loadings acting on a crane for various
operating conditions.
5.4 In-service Loads
5.4.1 General
5.4.1.1 During use, the crane is subjected to loads due to its own weight, the lifted load, environment, motions of the
platform and vessel, dynamic forces caused by movements (i.e. hoisting) and, for offboard lifts, motions of the supply
vessel the load is being lifted from.
5.4.1.2 Dynamic forces acting on the safe working load (SWL) are assumed to also act on the crane hook block or
overhaul ball used during the lift. The dynamic load factors used herein are applied to the SWLH, defined as the SWL
plus the weight of the hook block or overhaul ball in use.
The crane vertical factored load (FL) shall equal the SWLH multiplied by the dynamic coefficient Cv determined in
5.4.5. Offlead and sidelead loads, loads due to supply boat motion, and the static inclination and motion of the crane
base on floating installations shall be considered as defined in 5.4.6 and 5.4.7. Wind, ice, and other environmental
loads acting on the crane shall be considered as defined in 5.6. For the specified lift conditions, the SWLH shall
satisfy the requirements of 8.1.1 when the worst combination of all loads defined herein is applied to the crane.
5.4.1.3 Three methods are given for calculating the dynamic forces acting on a crane in a specified sea state. These
methods and their limitations are discussed in the following paragraphs. The methods are the
— Vessel-specific Method,
— General Method, and
— Legacy Dynamic Method (for offboard lifts on bottom-supported structures only).
Copyright American Petroleum Institute
Provided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100
No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT
--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---
24 API SPECIFICATION 2C
5.4.1.4 Floating platform and vessel crane ratings shall be determined by either the vessel-specific method or
general method. Bottom-supported crane ratings shall be determined by either the General Method or with special
restrictions, the Legacy Dynamic Method.
5.4.2 Vessel-specific Method
The Vessel-specific Method is the preferred method for floating platform and vessel crane installations. For the
vessel-specific method, the purchaser shall supply the velocity Vc used in Equation (1) through Equation (5) to
calculate the dynamic coefficient Cv. The Vc shall be the boom tip velocity for a given operating condition and may be
calculated by investigating the motion behavior of the crane and the vessel to which it is mounted. The accuracy of
this method depends on how well the motions of the crane boom tip can be calculated. The Vd for the supply vessel
shall be taken from Table 3 or it may be specified by the purchaser. For the vessel-specific method, the purchaser
shall specify the Av instead of using Table 4 and shall specify the platform and vessel static inclinations and the crane
dynamic horizontal accelerations instead of using Table 5. The Av shall be determined for the boom tip at a typical
Table 2—Summary of Design Parameter
ID Design Parameter
Design Condition
In-service
Offboard Lift
In-service
Onboard Lift
Out-of-service
(Boom Not Stowed)
Out-of-service
(Stowed)
A Supply boat deck velocity
Vd
Purchaser specified or
Table 3 N/A N/A N/A
B Crane boom tip velocity Vc
Purchaser specified or
Table 3 N/A N/A N/A
C Hoist velocity Vh used for
load calculations
Maximum available—
shall exceed or equal
Equation (6) value
N/A N/A N/A
D Vertical Factored load FL
Equations (1) and (2)
Cv × SWLH
Table 4 and
Equation (7) and
Equation (8)
N/A N/A
E
Minimum required hoist
velocity for lifting
conditions (Vhmin)
Equation (6) value
Section 5.4.5.3
(2 ft/min minimum)
N/A N/A
F Supply boat offload force
WoffSB
Equation (9) N/A N/A N/A
G Supply boat sideload
force WsideSB
Equation (11) N/A N/A N/A
H Crane inclination sideload
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
Value
Purchaser specified
or Table 5/Equation
(14) Value
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
for non-stowed
conditions
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
for extreme vessel
case
I
Crane base horizontal
acceleration loads acting
on vertical factored load
Purchaser specified or
Table 5/

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้ซื้อจะได้เป็นความลับของผู้ผลิตคำนวณออกแบบ ภาพวาดที่เกี่ยวข้อง และอื่น ๆเกี่ยวข้อมูลที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดนี้ ผู้ผลิตจะรับรองที่จะตกแต่งการเพาะนี้เครนตามวัสดุและรายละเอียดมิติที่ใช้ในการคำนวณ4.2 ผู้ซื้อให้ข้อมูลก่อนซื้อซึ่งแตกต่างจากที่ดินใช้เครน เครนต่างประเทศได้ที่ตั้งถาวรในโครงสร้าง และไม่สามารถย้ายญาติจะโหลด กำลังการผลิตของเครนทั้งหมดต่างประเทศขึ้นอยู่กับโครงสร้างเครนติดตั้งบน ในสิ่งแวดล้อมเงื่อนไข และตำแหน่งของการใช้งานสัมพันธ์กับโครงสร้าง เหตุผลเหล่านี้ ไม่สามารถกำหนดเป็นเครนใช้พารามิเตอร์เดียวหรือโหลด (เช่นเครน 50 ตัน) การกำหนดความสามารถของเครน พารามิเตอร์หลายที่มาผู้ผลิตเครน ผู้ซื้อจะจัดหาผู้ผลิตเครนข้อมูลต่ำสุดที่แสดงด้านล่างสำหรับเครนแต่ละต้องการที่จะซื้อ ข้อมูลนี้จะถูกใช้เพื่อขนาดเครนที่ร้องขอไม่ถูกต้องแอนเน็กซ์ F รายการเพิ่มผู้ซื้ออาจต้องจัดหาเพื่อกำหนดความต้องการของเขาเพื่อเพิ่มเติม ข้อมูลผู้ผลิตรวมต่อไปนี้:ก) ปลอดภัยทำงานโหลด (SWL) ต้องยกรัศมีขชนิดของลิฟท์ — สวบสาบ และ ลิฟท์ offboardc) บูมยาวและการกำหนดค่า — คงยาว ต่ำสุด และสูงสุดซ้อน หรือพับ และ articulatingบูมเครนd) ชนิดของเรือเครนติดตั้งบน – ล่างสนับสนุนโครงสร้าง เรือ และเรือในน้ำนิ่งสงบ ขาตึงแพลตฟอร์ม spar, submersible กึ่ง สว่านเรือ หรือ FPSO ตามตารางที่ 3, 4 ตาราง และตาราง 5อี) เครนยกจากส้น pin ใน การติดตั้งบนดาดฟ้า และติดตั้งสำรับหมายถึง ระดับน้ำทะเล (MSL);f) height(s) คลื่นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการดำเนินงานเครนg) speed(s) ลมสำหรับการดำเนินงานเครนh) วิธีการคำนวณและการจัดอันดับเครน — วิธีการทั่วไป เรือเฉพาะวิธี หรือ วิธีแบบดั้งเดิมในสามัคคีกับโหลด 5 ส่วนและพารามิเตอร์การออกแบบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเฉพาะวิธีการที่ท่านคำนวณ และi) ประเภทเครนภาษีรอบตัวตามมาตรา ๗เจ) ประเภทอันตรายตั้งเครนและเครนบูมตาม 7.5.44.3 รักษาเรกคอร์ดที่ผู้ผลิตต้องรักษาตรวจสอบและทดสอบระเบียนทั้งหมด 20 ปี เรกคอร์ดเหล่านี้จะทำงานในการโปรแกรมตรวจสอบคุณภาพของการประเมินความบกพร่องและความล้มเหลวเพื่อแก้ไข หรือขจัดออกผลิต หรือตรวจสอบฟังก์ชันที่อาจมีส่วนผิดปกติหรือความล้มเหลวโหลด 55.1 ปลอดภัยทำงานจำกัดจุดประสงค์ของข้อกำหนดนี้จะสร้างงานขีดจำกัดที่ปลอดภัยสำหรับเครนคาดว่าการดำเนินงานและเงื่อนไขนี้ได้ โดยสร้างปลอดภัยทำงานโหลด (SWLs) ตามหน่วยที่ใช้เครียด แยกตัวประกอบโหลดและปัจจัยการออกแบบ การทำงานของเครนนอกจำกัดก่อตั้ง โดยผู้ผลิตที่สอดคล้องกับแนวทางที่กำหนดไว้ในเอกสารนี้อาจทำให้ล้มเหลวที่รุนแรงขึ้นและรวมทั้งแยกทั้งหมดเครนและดำเนินการจากมูลนิธิ สอดคล้องกับความเครียดได้และการออกแบบปัจจัยชุดไว้ในนี้ข้อมูลจำเพาะไม่รับประกันว่า กระเรียนจะอยู่ติดกับมูลนิธิในกรณีโอเวอร์โหลดรวมซึ่งอาจเกิดขึ้นในกรณี snagging เรือซัพพลาย ป้องกันตัวเครนในกรณีรวมโอเวอร์โหลดก็ต้องตามที่กำหนดไว้ในส่วน 9สถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์มาจาก IHS ภายใต้ลิขสิทธิ์กับผู้รับใบอนุญาต API =เชฟรอนบริษัท ไวด์/1000001100ไม่ทำซ้ำหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต โดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่สำหรับขาย 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---เครนสแตนต่างประเทศเชิงติด 235.2 ส่วนประกอบสำคัญส่วนประกอบสำคัญเป็นองค์ประกอบของแอสเซมบลีเครนไร้สำรองและอุปกรณ์เสริมและยับยั้งความล้มเหลวจะส่งผลในเชื้อสายที่แพงกว่าของโหลดหรือทางหมุนของโครงสร้างด้านบน เนื่องธรรมชาติที่สำคัญของพวกเขา ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องมีออกแบบเข้มข้น วัสดุ ติดตาม และตรวจสอบความต้องการ ผู้ผลิตต้องจัดเตรียมรายการของส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสำหรับเครนแต่ละ แอนเน็กซ์ A ประกอบด้วยการตัวอย่างรายการของส่วนประกอบที่สำคัญ5.3 และ Loadingsเครนติดเชิงต่างประเทศอยู่ภายใต้การบังคับและ loadings เนื่องจากหลายปัจจัย เหล่านี้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญdepending on whether the crane is in service or out of service (and whether the boom is stowed in the boom rest inthis condition). These applied forces also vary significantly depending on whether the crane is performing an onboardor calm water lift (no relative motion between the load and the crane boom tip) or if it is performing an offboard lift froma supply boat in rough sea conditions. Also, whether the crane is mounted on a bottom-supported structure (“fixed”)or a floating structure significantly changes the conditions affecting the crane.Section 5.4, Section 5.5, and Section 5.6 define forces and loads that are applied to the crane during variousoperations and conditions. These shall be considered in the evaluation of the crane to determine safe workingenvelopes for each condition. Applied forces and loads shall not cause stresses or component loadings that exceedthe allowables specified throughout the rest of this specification (i.e. allowable stresses, loadline pulls, and pedestaloverturning moments).Table 2 summarizes the forces and loadings that apply for various operating conditions. As an aid in understandingthese parameters, Figure 2, Figure 3, and Figure 4 show these forces and loadings acting on a crane for variousoperating conditions.5.4 In-service Loads5.4.1 General5.4.1.1 During use, the crane is subjected to loads due to its own weight, the lifted load, environment, motions of theplatform and vessel, dynamic forces caused by movements (i.e. hoisting) and, for offboard lifts, motions of the supplyvessel the load is being lifted from.5.4.1.2 Dynamic forces acting on the safe working load (SWL) are assumed to also act on the crane hook block oroverhaul ball used during the lift. The dynamic load factors used herein are applied to the SWLH, defined as the SWLplus the weight of the hook block or overhaul ball in use.The crane vertical factored load (FL) shall equal the SWLH multiplied by the dynamic coefficient Cv determined in5.4.5. Offlead and sidelead loads, loads due to supply boat motion, and the static inclination and motion of the cranebase on floating installations shall be considered as defined in 5.4.6 and 5.4.7. Wind, ice, and other environmentalloads acting on the crane shall be considered as defined in 5.6. For the specified lift conditions, the SWLH shallsatisfy the requirements of 8.1.1 when the worst combination of all loads defined herein is applied to the crane.5.4.1.3 Three methods are given for calculating the dynamic forces acting on a crane in a specified sea state. Thesemethods and their limitations are discussed in the following paragraphs. The methods are the— Vessel-specific Method,— General Method, and— Legacy Dynamic Method (for offboard lifts on bottom-supported structures only).Copyright American Petroleum InstituteProvided by IHS under license with API Licensee=Chevron Corporate Wide/1000001100No reproduction or networking permitted without license from IHS Not for Resale, 08/10/2012 02:19:59 MDT--`,,,`,````,`,`,``,,,,`,,,,`,,`-`-`,,`,,`,`,,`---24 API SPECIFICATION 2C5.4.1.4 Floating platform and vessel crane ratings shall be determined by either the vessel-specific method orgeneral method. Bottom-supported crane ratings shall be determined by either the General Method or with specialrestrictions, the Legacy Dynamic Method.5.4.2 Vessel-specific MethodThe Vessel-specific Method is the preferred method for floating platform and vessel crane installations. For thevessel-specific method, the purchaser shall supply the velocity Vc used in Equation (1) through Equation (5) tocalculate the dynamic coefficient Cv. The Vc shall be the boom tip velocity for a given operating condition and may becalculated by investigating the motion behavior of the crane and the vessel to which it is mounted. The accuracy ofthis method depends on how well the motions of the crane boom tip can be calculated. The Vd for the supply vesselshall be taken from Table 3 or it may be specified by the purchaser. For the vessel-specific method, the purchasershall specify the Av instead of using Table 4 and shall specify the platform and vessel static inclinations and the cranedynamic horizontal accelerations instead of using Table 5. The Av shall be determined for the boom tip at a typicalTable 2—Summary of Design ParameterID Design ParameterDesign ConditionIn-service
Offboard Lift
In-service
Onboard Lift
Out-of-service
(Boom Not Stowed)
Out-of-service
(Stowed)
A Supply boat deck velocity
Vd
Purchaser specified or
Table 3 N/A N/A N/A
B Crane boom tip velocity Vc
Purchaser specified or
Table 3 N/A N/A N/A
C Hoist velocity Vh used for
load calculations
Maximum available—
shall exceed or equal
Equation (6) value
N/A N/A N/A
D Vertical Factored load FL
Equations (1) and (2)
Cv × SWLH
Table 4 and
Equation (7) and
Equation (8)
N/A N/A
E
Minimum required hoist
velocity for lifting
conditions (Vhmin)
Equation (6) value
Section 5.4.5.3
(2 ft/min minimum)
N/A N/A
F Supply boat offload force
WoffSB
Equation (9) N/A N/A N/A
G Supply boat sideload
force WsideSB
Equation (11) N/A N/A N/A
H Crane inclination sideload
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
Value
Purchaser specified
or Table 5/Equation
(14) Value
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
for non-stowed
conditions
Purchaser specified or
Table 5/Equation (14)
for extreme vessel
case
I
Crane base horizontal
acceleration loads acting
on vertical factored load
Purchaser specified or
Table 5/

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ซื้อจะต้องมีการเข้าถึงความลับไปยังผู้ผลิต'การคำนวณการออกแบบของภาพวาดที่เกี่ยวข้องและอื่น ๆ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ ผู้ผลิตจะต้องรับรองว่าเครนตกแต่งให้ข้อกำหนดนี้ตรงกับวัสดุและข้อกำหนดมิติที่ใช้ในการคำนวณ. 4.2 จัดจำหน่าย-ซื้อข้อมูลก่อนที่จะซื้อซึ่งแตกต่างจากที่ดินเครนที่ใช้รถเครนในต่างประเทศมีสถานที่คงที่เกี่ยวกับโครงสร้างและไม่ได้มีความสามารถในการเคลื่อนย้ายญาติที่จะโหลด ความจุของรถเครนในต่างประเทศทั้งหมดขึ้นอยู่กับโครงสร้างเครนติดตั้งอยู่บนที่สิ่งแวดล้อมสภาพและที่ตั้งของญาติที่จะโหลดโครงสร้าง ด้วยเหตุผลเหล่านี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดเครนใช้พารามิเตอร์เดียวหรือโหลด (เช่น 50 - เครนตัน) เพื่อกำหนดเครน'ความสามารถของพารามิเตอร์หลายคนกำลังให้กับผู้ผลิตเครน ผู้ซื้อจะต้องจัดหาผู้ผลิตเครนที่มีข้อมูลขั้นต่ำที่ระบุไว้ด้านล่างสำหรับแต่ละเครนที่ต้องการจะซื้อ . ข้อมูลนี้จะถูกนำมาใช้อย่างถูกต้องขนาดเครนร้องขอAnnex รายการ F เพิ่มข้อมูลที่ผู้ซื้ออาจต้องการที่จะจัดหาเพื่อกำหนดความต้องการของเขาไปยังผู้ผลิตรวมถึงต่อไปนี้: ก) โหลดการทำงานที่ปลอดภัย (SWL) ที่รัศมียกที่ต้องการ; ข ) ชนิดของลิฟท์- ออนบอร์ดและลิฟท์ offboard; c) ความยาวบูมและการกำหนดค่า- ระยะเวลาคงที่ต่ำสุดและสูงสุดสำหรับกล้องส่องทางไกลหรือพับและการสื่อสารเครนบูม; d) ประเภทของเรือเครนติดตั้งอยู่บน- ล่าง- โครงสร้างการสนับสนุนเรือและ เรือในน้ำสงบขาตึงเครียดแพลตฟอร์มหมัดกึ่งดำน้ำเรือเจาะหรือเรือFPSO ไปตามตารางที่ 3 ตารางที่ 4 และตารางที่ 5; จ) ความสูงเครนจากขาส้นเท้าจะติดตั้งดาดฟ้าและจากการติดตั้งดาดฟ้าหมายถึงทะเล ระดับ (MSL); ฉ) ความสูงของคลื่นอย่างมีนัยสำคัญ (s) สำหรับการดำเนินงานเครน; g) ความเร็วลม (s) สำหรับการดำเนินงานเครน; เอช) การคำนวณรถเครนและวิธีการจัดอันดับ- วิธีการทั่วไป, เรือ- วิธีที่เฉพาะเจาะจงหรือมรดกวิธีแบบไดนามิกในสอดคล้องกับมาตรา 5 และโหลดพารามิเตอร์การออกแบบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องเฉพาะกับวิธีการที่ได้รับการแต่งตั้งจากการคำนวณ; และi) การจำแนกรอบหน้าที่เครน- ตามมาตรา 7. ญ) การจำแนกพื้นที่อันตรายสำหรับรถเครนและรถเครนบูมสอดคล้องกับ 7.5.4 4.3 บันทึกการเก็บรักษาผู้ผลิตจะรักษาการตรวจสอบและทดสอบการบันทึกเป็นเวลา20 ปี ข้อมูลเหล่านี้จะได้รับการว่าจ้างในโปรแกรมการตรวจสอบคุณภาพของการประเมินการทำงานผิดปกติและความล้มเหลวสำหรับวัตถุประสงค์ของการออกแบบการแก้ไขหรือกำจัดการผลิตหรือฟังก์ชั่นการตรวจสอบที่อาจจะมีส่วนร่วมในการทำงานผิดพลาดหรือความล้มเหลว. 5 โหลด5.1 ความปลอดภัยในการทำงาน จำกัดเจตนาของข้อกำหนดนี้ คือการสร้างข้อ จำกัด ในการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับเครนในการดำเนินงานที่คาดการณ์ไว้และเงื่อนไข. นี้สามารถทำได้โดยการสร้างโหลดการทำงานที่ปลอดภัย (SWLs) ตามหน่วยความเครียดอนุญาตเอาเรื่องโหลดและปัจจัยการออกแบบ การดำเนินงานของเครนที่อยู่ด้านนอกของข้อ จำกัด ที่จัดตั้งขึ้นโดยผู้ผลิตให้เป็นไปตามแนวทางที่กำหนดไว้ในเอกสารฉบับนี้สามารถทำให้เกิดความล้มเหลวหายนะและรวมถึงการแยกทั้งรถเครนและผู้ประกอบการจากมูลนิธิ การปฏิบัติตามแรงที่ยอมและปัจจัยการออกแบบที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดไม่ได้รับประกันว่าเครนจะอยู่ที่ติดตั้งอยู่บนพื้นฐานในกรณีที่มีการเกินขั้นต้นที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่มีไนล่อนเรืออุปทาน การป้องกันสำหรับผู้ประกอบการรถเครนในกรณีที่ขั้นต้นที่เกินจะต้องยังเป็นที่ที่กำหนดไว้ในมาตรา 9 ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับ API ผู้รับใบอนุญาตของ บริษัท เชฟรอน = กว้าง / 1000001100 ไม่มีการทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับ ขาย 2012/08/10 02:19:59 MDT --` ,,, `` `` `` `` `` ,,,, ,,,, `,,` `-`-, `,,` `` ,, --- ต่างประเทศแท่นติดเครน 23 5.2 ส่วนประกอบที่สำคัญองค์ประกอบที่สำคัญเป็นส่วนประกอบใดๆ ของการชุมนุมเครนไร้ความซ้ำซ้อนและอุปกรณ์เสริมการควบคุมที่มีความล้มเหลวที่จะส่งผลให้ไม่สามารถควบคุมเชื้อสายของโหลดหรือไม่สามารถควบคุมการหมุนของโครงสร้างส่วนบน เนื่องจากธรรมชาติของพวกเขาที่สำคัญองค์ประกอบเหล่านี้จะต้องมีการออกแบบที่เข้มงวดวัสดุตรวจสอบย้อนกลับและการตรวจสอบความต้องการ ผู้ผลิตต้องจัดทำรายชื่อของส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสำหรับแต่ละเครน ภาคผนวกกมีรายการตัวอย่างขององค์ประกอบที่สำคัญ. 5.3 กองกำลังและแรงกระOffshore เครนติดตั้งแท่นจะถูกกองกำลังและแรงอันเนื่องมาจากหลายปัจจัย เหล่านี้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับว่าเครนที่อยู่ในบริการหรือให้บริการ(และไม่ว่าจะเป็นบูมจะเก็บไว้ในส่วนที่เหลือเจริญในสภาพเช่นนี้) กองกำลังเหล่านี้ยังนำไปใช้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับว่าเครนที่มีการดำเนินการบนเรือยกน้ำหรือความสงบ (ไม่มีการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์ระหว่างโหลดและปลายบูมเครน) หรือหากมีการดำเนินการยก offboard จากเรืออุปทานในสภาพทะเลที่หยาบกร้าน นอกจากนี้ไม่ว่าจะเป็นรถเครนติดตั้งอยู่บนด้านล่าง- ได้รับการสนับสนุนโครงสร้าง ("คงที่"). หรือโครงสร้างลอยอย่างมีนัยสำคัญการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขที่มีผลต่อรถเครนมาตรา 5.4 มาตรา 5.5 และมาตรา 5.6 กำหนดกองกำลังและแรงที่จะใช้กับรถเครนในช่วง ต่างๆการดำเนินงานและเงื่อนไข เหล่านี้จะได้รับการพิจารณาในการประเมินผลของเครนเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ปลอดภัยซองจดหมายสำหรับแต่ละเงื่อนไข กองกำลังประยุกต์และโหลดจะไม่ก่อให้เกิดความเครียดหรือเติมส่วนประกอบที่เกินallowables ที่ระบุไว้ตลอดเวลาที่เหลือของข้อกำหนดนี้ (เช่นความเครียดอนุญาต loadline ดึงและแท่นคว่ำช่วงเวลา). ตารางที่ 2 สรุปกองกำลังและแรงที่ใช้สำหรับเงื่อนไขปฏิบัติการต่างๆ เป็นตัวช่วยในการทำความเข้าใจพารามิเตอร์เหล่านี้รูปที่ 2 รูปที่ 3 และรูปที่ 4 แสดงให้เห็นกองกำลังเหล่านี้และแรงที่กระทำต่อเครนต่างๆสภาพการใช้งาน. 5.4 โหลดในบริการ5.4.1 ทั่วไป5.4.1.1 ในระหว่างการใช้เครนอยู่ภายใต้ แรงเนื่องจากน้ำหนักของตัวเองโหลดยกสภาพแวดล้อมการเคลื่อนไหวของแพลตฟอร์มและเรือกองกำลังแบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหว(เช่นยก) และสำหรับลิฟท์ offboard การเคลื่อนไหวของการจัดหาเรือโหลดจะถูกยกมาจาก. 5.4 1.2 กองกำลังแบบไดนามิกที่กระทำต่อภาระการทำงานที่ปลอดภัย (SWL) จะถือว่ายังทำหน้าที่ในการป้องกันเบ็ดหรือเครนยกเครื่องลูกใช้ในระหว่างการยก ปัจจัยโหลดแบบไดนามิกที่ใช้ในที่นี้จะนำไปใช้ SWLH ที่กำหนดให้เป็น SWL บวกน้ำหนักของบล็อกตะขอหรือยกเครื่องลูกในการใช้งาน. เครนโหลดเอาเรื่องแนวตั้ง (ฟลอริดา) จะเท่ากับ SWLH คูณด้วย Cv ค่าสัมประสิทธิ์แบบไดนามิกที่กำหนดไว้ใน5.4 0.5 Offlead และโหลด sidelead โหลดเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่จะจัดหาเรือและความชอบแบบคงที่และการเคลื่อนไหวของเครนฐานในการติดตั้งลอยจะได้รับการพิจารณาตามที่กำหนดไว้ใน5.4.6 และ 5.4.7 ลมน้ำแข็งและสิ่งแวดล้อมอื่น ๆโหลดที่กระทำต่อรถเครนจะได้รับการพิจารณาตามที่กำหนดใน 5.6 ลิฟท์สำหรับเงื่อนไขที่ระบุ SWLH จะตอบสนองความต้องการของ8.1.1 เมื่อรวมกันที่เลวร้ายที่สุดของแรงทั้งหมดที่กำหนดไว้ในเอกสารฉบับนี้ถูกนำไปใช้เครน. 5.4.1.3 สามวิธีการที่จะได้รับสำหรับการคำนวณแบบไดนามิกกองกำลังทำหน้าที่เกี่ยวกับเครนในระบุ รัฐทะเล เหล่านี้วิธีการและข้อ จำกัด ของพวกเขาจะกล่าวถึงในย่อหน้าต่อไปนี้ วิธีการที่เป็น- เรือ- วิธีเฉพาะเจาะจง- วิธีทั่วไป- มรดกวิธีแบบไดนามิก (สำหรับ offboard ลิฟท์ที่อยู่ด้านล่าง- โครงสร้างการสนับสนุนเท่านั้น). ลิขสิทธิ์สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันโดยไอเอชเอภายใต้ใบอนุญาตกับ API ผู้รับใบอนุญาต = เชฟรอนของ บริษัท ไวด์ / 1000001100 ไม่มี การทำสำเนาหรือระบบเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจากไอเอชเอไม่ได้สำหรับการขาย, 2012/08/10 02:19:59 MDT --` ,,, `` `` `` `` `` ,,,, ,,, `` ,, -`-`` ,, ,, `` `,, --- 24 API 2C ข้อกำหนด5.4.1.4 แพลตฟอร์มลอยน้ำและเรือเครนการจัดอันดับจะถูกกำหนดโดยวิธีการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยเฉพาะเรือหรือวิธีการทั่วไป ด้านล่างได้รับการสนับสนุนการจัดอันดับเครนจะถูกกำหนดโดยวิธีการทั่วไปหรือพิเศษข้อ จำกัด มรดกวิธีแบบไดนามิก. 5.4.2 วิธีเรือเฉพาะวิธีการเฉพาะเรือเป็นวิธีที่ต้องการสำหรับแท่นลอยน้ำและเรือติดตั้งเครน สำหรับวิธีการเฉพาะเรือที่ซื้อจะจัดหา Vc ความเร็วที่ใช้ในสมการ (1) ถึงสมการ (5) การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แบบไดนามิก Cv เวียจะเป็นความเร็วปลายบูมสภาพการดำเนินงานที่กำหนดและอาจมีการคำนวณโดยการตรวจสอบพฤติกรรมการเคลื่อนไหวของเครนและเรือเพื่อที่จะติดตั้ง ความถูกต้องของวิธีการนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ดีการเคลื่อนไหวของปลายบูมเครนที่สามารถคำนวณได้ Vd เรืออุปทานจะถูกนำมาจากตารางที่3 หรืออาจจะระบุโดยผู้ซื้อ สำหรับวิธีการเฉพาะเรือที่ซื้อจะต้องระบุ Av แทนการใช้ตารางที่ 4 และจะระบุความโน้มเอียงคงแพลตฟอร์มและเรือเครนและความเร่งในแนวนอนแบบไดนามิกแทนการใช้ตารางที่5 Av จะถูกกำหนดสำหรับเคล็ดลับบูมที่ โดยทั่วไปตารางที่2 - บทสรุปของการออกแบบพารามิเตอร์การออกแบบ ID พารามิเตอร์สภาพออกแบบในบริการOffboard ลิฟท์ในการให้บริการออนบอร์ดลิฟท์ออกจากบริการ(บูมไม่เก็บ) ออกจากการบริการ(เก็บ) ความเร็วดาดฟ้าเรือซัพพลายVd ผู้ซื้อที่ระบุหรือตารางที่ 3 N / คน / AN / A B ความเร็วเครนปลายบูม Vc ผู้ซื้อที่ระบุหรือตารางที่ 3 N / คน / AN / A C รอก Vh ความเร็วที่ใช้ในการคำนวณภาระสูงสุดที่มีอยู่- เกินหรือเท่ากับสมการ (6) ค่า N / / AN / A D แนวตั้งโหลดเอาเรื่องฟลอริด้าสมการ(1) และ (2) Cv × SWLH ตารางที่ 4 และสมการ(7) และสมการ(8) ไม่มี / AN / A E ขั้นต่ำยกที่ต้องการความเร็วสำหรับการยกเงื่อนไข(Vhmin) สมการ ( 6) ค่ามาตรา5.4.5.3 (2 ฟุต / นาทีขั้นต่ำ) ไม่มี / AN / A F ซัพพลายเรือแรงโละWoffSB สมการ (9) ไม่มี / คน / AN / A G ซัพพลายเรือ sideload แรง WsideSB สมการ (11) ยังไม่มีข้อความ / คน / AN / A H ความชอบเครน sideload ผู้ซื้อที่ระบุหรือตารางที่ 5 / สมการ (14) ค่าซื้อที่ระบุไว้หรือตารางที่5 / สมการ(14) มูลค่าซื้อที่ระบุหรือตารางที่5 / สมการ (14) สำหรับการไม่เก็บเงื่อนไขผู้ซื้อที่ระบุหรือตารางที่5 / สมการ (14) เรือมากกรณีที่ฉันฐานเครนแนวนอนโหลดเร่งทำหน้าที่ในการโหลดเอาเรื่องแนวตั้งผู้ซื้อที่ระบุหรือตารางที่5 /

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ซื้อจะต้องเป็นความลับเข้าถึงการคำนวณออกแบบของผู้ผลิตภาพวาดที่เกี่ยวข้อง และข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่น ๆที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจ
ตามสเปคนี้ ผู้ผลิตจะรับรองว่า
เครนพร้อมสเปคนี้ตรงกับวัสดุและกำหนดมิติที่ใช้ในการคำนวณ .
42 ให้ข้อมูลผู้ซื้อก่อนที่จะซื้อ
แตกต่างจากที่ดินใช้เครน ปั้นจั่น ต่างประเทศมีสถานที่ถาวรในโครงสร้างและไม่สามารถเคลื่อนที่สัมพัทธ์
ที่จะโหลด ความจุของรถเครน offshore ทั้งหมดขึ้นอยู่กับโครงสร้างเครนติดตั้งบน เงื่อนไขสิ่งแวดล้อม
และที่ตั้งของโหลดที่สัมพันธ์กับโครงสร้างเหตุผลเหล่านี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดเครน
โดยใช้พารามิเตอร์เดียวหรือโหลด ( เช่นรถเครน 50 ตัน ) การกำหนดความสามารถของรถเครน , พารามิเตอร์หลายจะให้
เครนผู้ผลิต ผู้ซื้อจะต้องจัดหารถเครนผู้ผลิตที่มีข้อมูลอยู่ด้านล่างสุด
แต่ละเครนที่ต้องการจะซื้อ ข้อมูลนี้จะถูกใช้อย่างถูกต้องขนาดร้องขอ
เครนภาคผนวก F รายการเพิ่มข้อมูลที่ผู้ซื้ออาจต้องการที่จะจัดหาเพิ่มเติม กำหนดความต้องการของเขาที่จะ
ผู้ผลิตรวมถึงต่อไปนี้ :
) โหลดงานที่ปลอดภัย ( ออก ) ที่ต้องยกรัศมี ;
b ) ประเภทของ onboard และลิฟท์ยก offboard ;
c ) ความยาวบูมและการกำหนดค่าคงที่ความยาวต่ำสุดและสูงสุดสำหรับ ส่องกล้อง หรือ พับและ articulating บูมเครน

;D ) ประเภทของเรือเครนติดตั้งบนโครงสร้างด้านล่างสนับสนุนเรือและเรือในน้ำที่สงบ แรงขา
แพลตฟอร์ม , Spar , กึ่ง , เจาะ , เรือ , หรือน้ำมันตามตารางที่ 3 ตาราง 4 ตาราง 5 ;
E ) เครน ความสูงจากขาส้นเท้าเพื่อติดตั้งและติดตั้งจากดาดฟ้าดาดฟ้า หมายความว่าระดับน้ำทะเล ( MSL ) ;
F ) ความสูงของคลื่นที่สำคัญ ( s ) สำหรับการดำเนินงานรถเครน ;
กรัม ) ความเร็วลม ( s ) สำหรับการดำเนินงานรถเครนรถเครน ;
H ) การคำนวณและการจัดอันดับวิธีทั่วไปวิธี เรือเฉพาะวิธีการหรือมรดกแบบไดนามิกวิธีการ
ตามมาตรา 5 โหลดและทั้งหมดที่เกี่ยวข้องการออกแบบพารามิเตอร์ที่เฉพาะเจาะจงเพื่อเลือกวิธีการคำนวณและ

; ) เครนรอบหน้าที่จำแนกตามหมวดที่ 7 ;
J ) พื้นที่อันตรายประเภทสำหรับเครนเครนบูมและสอดคล้องกับ 7.5.4 .
กัก
4.3 บันทึกผู้ผลิตจะรักษาทั้งหมดตรวจสอบและบันทึกการทดสอบเป็นเวลา 20 ปี ระเบียนเหล่านี้จะใช้ในการตรวจสอบโปรแกรมประเมินความผิดปกติ
คุณภาพและความล้มเหลวเพื่อแก้ไข หรือขจัดการออกแบบ
ผลิตหรือการตรวจสอบฟังก์ชันที่อาจจะส่งผลถึงความผิดปกติหรือความล้มเหลว .
5
5.1 โหลดานที่ปลอดภัย จำกัด
เจตนาของข้อมูลนี้เพื่อสร้างขอบเขตการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับรถเครนในคาดการและเงื่อนไข
นี้ได้ โดยการโหลดงานที่ปลอดภัย ( swls ) โดยเน้นหน่วยอนุญาตประกอบ
โหลด และองค์ประกอบการออกแบบการดำเนินงานของเครนนอก จำกัด ก่อตั้งขึ้นโดย บริษัท ผู้ผลิต ตามแนวทางที่กำหนดไว้ในเอกสาร
ผลในความล้มเหลวหายนะรวมถึงแยกเครนทั้งหมด
และผู้ประกอบการจากมูลนิธิ สอดคล้องกับ ความเครียด และปัจจัยการออกแบบที่อนุญาตไว้ในนี้
สเปคไม่รับประกันว่ารถเครน จะอยู่ติดบนรากฐานในเหตุการณ์ของการรวมเกิน
ซึ่งอาจเกิดขึ้นในกรณีที่ snagging เรือซัพพลาย การป้องกันสำหรับผู้ประกอบการรถเครนในเหตุการณ์ของระบบรวม
ยังบังคับใช้ตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 9 . สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน

ลิขสิทธิ์โดยในภายใต้ใบอนุญาตกับ API ของผู้รับใบอนุญาต = รหัสกว้าง / 1000001100
ไม่มีการสืบพันธุ์หรือเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีใบอนุญาตจาก IHS ไม่ขาย , 08 / 10 / 2554 02:19:59 MDT
` , ` ` ` ` ` ` ` ` ` ` , , , , , , , " , , ` - ` - ` , ` , ` , ` , ` -
offshore pedestal-mounted เครน 23

ที่สำคัญส่วนประกอบ .เป็นองค์ประกอบที่สำคัญ คือ ส่วนของเครนประกอบปราศจากความซ้ำซ้อนช่วยยับยั้งอุปกรณ์
ที่มีความล้มเหลวจะส่งผลในเชื้อสายที่ควบคุมไม่ได้โหลดหรือหมุนไม่มีการควบคุมของโครงสร้างบน เนื่องจากวิกฤต
ธรรมชาติ ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องมีการออกแบบที่เข้มงวดและความต้องการการตรวจสอบวัสดุตรวจสอบย้อนกลับ

ผู้ผลิตจะเตรียมรายชื่อของส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดสำหรับแต่ละ เครน ภาคผนวกมี
ตัวอย่างรายการส่วนประกอบสำคัญ กองกำลัง และกระทำ

5.3 นอกชายฝั่งแท่นติดตั้งเครนจะต้องบังคับและกระทำเนื่องจากหลายปัจจัย เหล่านี้แตกต่างกันอย่างมาก
ขึ้นอยู่กับว่าเครนในบริการหรือบริการ ( และไม่ว่าบูมเป็น stowed ในบูมพัก
เงื่อนไขนี้ ) เหล่านี้ใช้บังคับยังแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับว่าเครนขึ้นยาน
หรือสงบน้ำยก ( ไม่มีญาติเคลื่อนไหวระหว่างโหลดและเครนบูมปลาย ) หรือหากมีการปฏิบัติการ offboard ยกจาก
อุปทานเรือในสภาพทะเลขรุขระ นอกจากนี้ ไม่ว่าจะเครนติดตั้งบนล่างสนับสนุนโครงสร้าง ( " แก้ไข " )