Table 6 shows the results of Pearso

Table 6 shows the results of Pearson Chi-square conducted to check if the maps of individuals are affected by the mode of
transport they used. A two-way Chi-square test was conducted and showed there was no significant association between
participants’ transportation maps (those cognitive maps of participants that were identified by card-sorters as affected by
transport) and the modes of transport participants used. The scores were for using a train v2(1) = 1.00, q = .31, uc = .10, using
a car v2(1) = 2.12, q = .14, uc = .14, using a bus v2(1) = .08, q = .77, uc = .03, using a bicycle v2(1) = 1.60, q = .20, uc = .12, and
walking v2(1) = 1.03, q = .31, uc = .12.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 6 แสดงให้เห็นถึงผลของการเพียร์สันจิตารางดำเนินการเพื่อตรวจสอบว่าแผนที่ของบุคคลได้รับผลกระทบโดยรูปแบบของการ
ขนส่งที่พวกเขาใช้ สองทางทดสอบไคสแควร์ได้ดำเนินการและแสดงให้เห็นว่าไม่มีการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างการ
เข้าร่วมการขนส่งแผนที่ (แผนที่องค์ความรู้เหล่านั้นของผู้เข้าร่วมที่ถูกระบุด้วยบัตร sorters เป็นผลกระทบจากการ
ขนส่ง) และโหมดของผู้เข้าร่วมการขนส่งที่ใช้ คะแนนได้สำหรับการใช้รถไฟ v2 (1) = 1.00, q = 0.31, UC = 0.10 ใช้
v2 รถ (1) = 2.12, q = 0.14, UC = 0.14 โดยใช้รถบัส v2 (1 ) = 0.08, q = 0.77, UC = 0.03 โดยใช้จักรยาน v2 (1) = 1.60, q = 0.20, UC = 0.12 และ
เดิน v2 (1) = 1.03, q = 0.31, UC = 0.12

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 6 แสดงผลของเพียร์สันไคสแควร์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบว่าแผนที่ของบุคคลที่ได้รับผลกระทบ โดยโหมดของ
การขนส่งที่พวกเขาใช้ สองทาง ไคสแควร์ทดสอบ ทำการศึกษาและพบว่า ไม่มีความสัมพันธ์กันระหว่าง
เข้าร่วม ' แผนที่การขนส่ง ( ผู้คิดแผนที่ของผู้เข้าร่วมที่ถูกระบุโดยบัตร sorters เป็นผลจาก
ขนส่ง ) และโหมดการขนส่งของผู้ใช้ คะแนนสำหรับการใช้รถไฟ V2 ( 1 ) = 1.00 , Q = . 31 , UC = 10
V2 ใช้รถ ( 1 ) = 2.12 , q = 14 , UC = 14 โดยใช้รถบัส V2 ( 1 ) = . 08 , Q = . 77 , UC = . 03 การใช้จักรยาน ( 1 ) V2 = 1.60 , Q = . 20 , UC = . 12 และ
เดิน V2 ( 1 ) = 1.03 , Q = . 31 , UC = . 12