3 Sensorless drive methodThis secti

3 Sensorless drive method
This section explains the sensorless drive method, which
utilizes characteristic of the armature current waveform of
the PM motor with voltage source inverter and determine
the commutation timing [5].
Two notable current increase regions are present in this
armature current waveform as shown in Fig. 7. The first
current increase region is decided by the applied voltage,
the back electromotive force and the armature impedance,
it becomes LR response waveform toward the armature
impedance voltage drop. The second current increase
region is present because of the range that the back
electromotive force decreases and that the armature applied
voltage increases. Meanwhile, the mild current variation
region is recognized between two notable current increase
regions. In this region, a q-axis current contained the
instantaneous current increases. In other words, it is shown
that the motor produces an effective torque.
The basic composition of the sensorless drive utilized
the characteristic of the armature current waveform is shown
in Fig. 8. The characteristic of the armature current waveform
appears in the waveform of DC part as well. Therefore, we
detect the waveform of the current of DC part, which means
that the armature current waveform of three phase is
detected in the lump. The current of DC part is converted in
value of voltage. Sampling is done in the mild variation
region of the instantaneous current as shown in Fig. 7, and
this sampling value is regarded as the torque current
estimation value I, . The value, which the torque current
estimation value is multiplied by commutation marker current
coefficient, becomes a commutation command value I,, .
The commutation reference CTe, is produced every time
that the instantaneous current I, of DC part reaches a
commutation command value I, .
In the proposed sensorless drive system, it is impossible
to obtain the commutation command value in the first
current wave. In order to avoid such a case, this system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการไดรฟ์ 3 sensorlessส่วนนี้อธิบายวิธีการ sensorless ไดรฟ์ ซึ่งใช้ลักษณะของรูปคลื่นปัจจุบันของกระดองของน.มอเตอร์กับแรงดันแหล่งเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า และกำหนดเวลาเดิน [5]สองบรรยากาศปัจจุบันเพิ่มภูมิภาคอยู่ในนี้รูปคลื่นปัจจุบันกระดองเป็นแสดงใน Fig. 7 ครั้งแรกภูมิภาคเพิ่มขึ้นปัจจุบันจะตัดสินใจ โดยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้แรงหลังและต้านทานกระดองมันกลายเป็นรูปคลื่นตอบ LR ไปกระดองความต้านทานแรงดันหล่น เพิ่มปัจจุบันสองภูมิภาคมีอยู่เนื่องจากช่วงที่ด้านหลังลดแรงดันและกระดองที่ใช้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่ปัจจุบันอ่อนในขณะเดียวกันภูมิภาคเป็นที่รู้จักระหว่างสองบรรยากาศปัจจุบันเพิ่มขอบเขตการ ในภูมิภาคนี้ ปัจจุบันแกน q อยู่เพิ่มขึ้นปัจจุบันกำลัง ในคำอื่น ๆ แสดงที่มอเตอร์จะสร้างแรงบิดที่มีประสิทธิภาพองค์ประกอบพื้นฐานของไดรฟ์ sensorless ใช้แสดงลักษณะของรูปคลื่นปัจจุบันของกระดองใน Fig. 8 ลักษณะของรูปคลื่นปัจจุบันของกระดองปรากฏในรูปคลื่นของ DC ส่วนเช่น ดังนั้น เราตรวจสอบรูปคลื่นของกระแส DC ส่วน ซึ่งหมายความว่ารูปคลื่นกระดองปัจจุบันของสามระยะคือพบในจำนวน แปลงในปัจจุบันของส่วน DCค่าของแรงดันไฟฟ้า สุ่มตัวอย่างจะทำในรูปแบบอ่อนภูมิภาคปัจจุบันกำลังเป็นแสดงใน Fig. 7 และค่าสุ่มนี้ถือเป็นแรงบิดที่ปัจจุบันประเมินค่า ค่า ซึ่งปัจจุบันแรงบิดประเมินค่าถูกคูณ ด้วยปัจจุบันเดินเครื่องค่าคำสั่งเดินกลายเป็นสัมประสิทธิ์ ฉัน,อ้างอิงเดิน CTe ผลิตทุกครั้งที่ปัจจุบันกำลังฉัน DC ส่วนถึงคำสั่งเดินค่าในระบบไดรฟ์เสนอ sensorless มันเป็นไปไม่ได้รับค่าคำสั่งการเดินในครั้งแรกคลื่นปัจจุบัน เพื่อหลีกเลี่ยงกรณี ระบบนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 วิธีไดรฟ์เซนเซอร์วัด
ส่วนนี้จะอธิบายวิธีการไดรฟ์เซ็นเซอร์ที่
ใช้ลักษณะของสัญญาณปัจจุบันกระดองของ
มอเตอร์ PM อินเวอร์เตอร์ที่มีแหล่งจ่ายแรงดันและกำหนด
ระยะเวลาการแลกเปลี่ยน [5].
สองภูมิภาคเพิ่มขึ้นในปัจจุบันที่โดดเด่นที่มีอยู่ในนี้
รูปแบบของคลื่นกระดองปัจจุบันเป็น แสดงในรูป 7. แรกที่
เพิ่มขึ้นในปัจจุบันภูมิภาคจะตัดสินใจโดยแรงดันไฟฟ้าประยุกต์
แรงเคลื่อนไฟฟ้ากลับและความต้านทานกระดอง,
มันจะกลายเป็นรูปแบบของคลื่นการตอบสนองต่อการ LR กระดอง
ต้านทานแรงดันไฟฟ้าลดลง เพิ่มขึ้นในปัจจุบันที่สอง
ภูมิภาคมีอยู่เพราะช่วงนั้นกลับ
ลดลงและแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่กระดองใช้
แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันอ่อน
ภูมิภาคได้รับการยอมรับระหว่างสองเพิ่มขึ้นในปัจจุบันที่โดดเด่น
ในภูมิภาค ในภูมิภาคนี้ Q-แกนปัจจุบันที่มีอยู่
ในปัจจุบันเพิ่มขึ้นทันที ในคำอื่น ๆ มันก็แสดงให้เห็น
ว่าการผลิตมอเตอร์แรงบิดที่มีประสิทธิภาพ.
องค์ประกอบพื้นฐานของไดรฟ์เซ็นเซอร์ใช้
ลักษณะของรูปคลื่นกระดองปัจจุบันจะปรากฏ
ในรูป 8. ลักษณะของรูปคลื่นกระดองปัจจุบัน
จะปรากฏในรูปแบบของคลื่นส่วนซีได้เป็นอย่างดี ดังนั้นเราจึง
ตรวจสอบรูปแบบของคลื่นในปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของซีซึ่งหมายความ
ว่าสัญญาณปัจจุบันกระดองของสามเฟสมีการ
ตรวจพบในก้อน ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของซีจะถูกแปลงใน
ค่าของแรงดันไฟฟ้า การเก็บตัวอย่างจะทำในรูปแบบที่ไม่รุนแรง
ภูมิภาคในปัจจุบันทันทีดังแสดงในรูป 7 และ
ค่าสุ่มตัวอย่างนี้ถือได้ว่าเป็นแรงบิดปัจจุบัน
มูลค่าประมาณค่าฉัน มูลค่าซึ่งปัจจุบันแรงบิด
มูลค่าประมาณค่าคูณด้วยเครื่องหมายเปลี่ยนปัจจุบัน
ค่าสัมประสิทธิ์กลายเป็นค่าคำสั่งเปลี่ยนฉัน ,,.
เปลี่ยนอ้างอิง CTE, ผลิตทุกครั้ง
ที่ฉันปัจจุบันทันทีส่วน DC ถึง
ค่าคำสั่งเปลี่ยนฉัน .
ในการเสนอเซ็นเซอร์ระบบไดรฟ์มันเป็นไปไม่ได้
ที่จะได้รับค่าชดเชยคำสั่งในครั้งแรกที่
คลื่นปัจจุบัน เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีเช่นนี้ระบบนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 วิธีขับรถไร้เซนเซอร์วัด
ส่วนนี้อธิบายวิธีการขับรถไร้เซนเซอร์วัดซึ่ง
ใช้ลักษณะของกระดองปัจจุบันสัญญาณของ
PM มอเตอร์ด้วยอินเวอร์เตอร์แหล่งจ่ายแรงดันและตรวจสอบ
ลดโทษเวลา [ 5 ] .
2 เด่นภูมิภาคเพิ่มขึ้นในปัจจุบันที่มีอยู่ในนี้
กระดองปัจจุบันสัญญาณดังแสดงในรูปที่ 7 ครั้งแรก
ภูมิภาคเพิ่มปัจจุบันจะตัดสินใจโดยความต่างศักย์ ,
หลังใช้แรงดันไฟฟ้าและความต้านทานต่อการตอบสนองสัญญาณ
เป็น LR กระดอง
ความต้านทานแรงดันไฟฟ้าตก สองภูมิภาคเพิ่ม
ปัจจุบันคือปัจจุบัน เพราะช่วงที่บังคับรถไฟฟ้ากลับลดลงและกระดองใช้

เพิ่มแรงดันไฟฟ้า ทั้งนี้ ปัจจุบันได้รับการยอมรับเขตการอ่อน

เด่นในปัจจุบันเพิ่มขึ้นระหว่างสองภูมิภาคในภูมิภาคนี้ q-axis ปัจจุบันที่มีอยู่
ทันทีในปัจจุบันเพิ่มขึ้น ในคำอื่น ๆที่เป็น
ที่มอเตอร์ผลิตแรงบิดที่มีประสิทธิภาพ .
องค์ประกอบพื้นฐานของไดรฟ์ไร้เซนเซอร์วัดใช้
ลักษณะของกระดองปัจจุบันสัญญาณจะแสดง
ในรูปที่ 8 ลักษณะของกระดองปัจจุบันสัญญาณ
ปรากฏในรูปคลื่นส่วน DC ด้วย ดังนั้นเราจึง
ตรวจจับสัญญาณของกระแสของภาค DC ซึ่งหมายความว่า
ที่กระดองปัจจุบัน แบบสามเฟส
ที่ตรวจพบในก้อน ปัจจุบันภาค DC แปลงใน
ค่าของแรงดัน ตัวอย่างคือ ทำในรูปแบบของภูมิภาคในปัจจุบัน
อ่อนทันที ดังแสดงในรูปที่ 7 และสุ่มค่า
นี้ถือเป็นแรงบิดปัจจุบัน
ประมาณค่า , . ค่าซึ่งแรงบิดปัจจุบัน
ประมาณค่าคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์การสับเปลี่ยนเครื่องหมายปัจจุบัน
กลายเป็นลดโทษสั่งค่าฉัน .
ลดโทษอ้างอิง CTE , ผลิตทุกครั้ง
ว่า " ปัจจุบันผม ส่วน DC ถึงการสับเปลี่ยนสั่งค่า
, .
ในเสนอไร้เซนเซอร์วัดไดรฟ์ระบบ มันคือ เป็นไปไม่ได้
เพื่อให้ได้ลดโทษสั่งค่าในครั้งแรก
กระแสคลื่น . เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีเช่นนี้ ระบบนี้