Inbound planning covers all mid-ter

Inbound planning covers all mid-term problems related to supplier interaction,
which concerns supplier order management and master inbound route planning.
Supplier order management determines order rules, i.e., order quantity planning
to define the economic order sizes. It plans dispatching rules for fixed order periods
(r; S-policy) or fixed order quantities (s; q-policy) (Tempelmeier 2008). Retailers
need to determine optimal order quantities with respect to quantity discounts, timevarying
prices (e.g., for promotions), trade terms (e.g., minimum order quantities,
delivery costs) and limited storage capacity. Hence the supplier order management
also determines the inventory levels and safety stocks. It forces a trade-off decision
between the risk of stock outs, obsolete products, high inventory holding costs
and dealing with limited storage and shelf space (Ganeshan 1999; Helnerus 2009).
Zhao et al. (2004) study a modified economic order quantity problem for a single
supplier-retailer system with production, inventory and transportation costs.
Master inbound route planning falls only into the retailers planning domain,
if the retailer coordinates the inbound logistics. This planning step aggregates
supply points to macro- and micro delivery regions. It coordinates the convergent
product flows from suppliers to the retailer, e.g., organization and coordination of
producer deliveries or retailer pick upswith milk runs. The objective is the allocation
of supplier factories to pick up regions to realize bundling effects. Additionally,
master route schedules are determined by region, to realize effects of transportation
bundling under constraints like transportation capacity or lead times.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วางขาเข้าครอบคลุมปัญหาระยะกลางทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการโต้ตอบของผู้จัดจำหน่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดการใบสั่งผลิตและวางแผนเส้นทางขาเข้าหลักสั่งผู้บริหารกำหนดกฎการสั่ง เช่น การวางแผนปริมาณการสั่งซื้อการกำหนดขนาดสั่งทางเศรษฐกิจ มันวางแผนจัดส่งกฎสำหรับรอบระยะเวลาการสั่งคงที่(r S-policy) หรือปริมาณการสั่ง (s, q-นโยบาย) คง (Tempelmeier 2008) ร้านค้าปลีกจำเป็นต้องกำหนดปริมาณใบสั่งที่เหมาะสมกับปริมาณส่วนลด timevaryingราคา (เช่น โปรโมชั่น), ค้าเงื่อนไข (ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำเช่นต้นทุนการจัดส่ง) และจำกัดการจัดเก็บ ดังนั้น ซัพพลายเออร์สั่งจัดการนอกจากนี้ยัง กำหนดระดับสินค้าคงคลังและหุ้นปลอดภัย จะบังคับให้การตัดสินใจของ trade-offระหว่างความเสี่ยงของหุ้นลึกหนาบาง ผลิตภัณฑ์ล้าสมัย ต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังสูงและจัดการกับการจัดเก็บที่จำกัดและพื้นที่เก็บ (Ganeshan 1999 Helnerus 2009)เส้า et al. (2004) ศึกษาปัญหาปริมาณสั่งแก้ไขเศรษฐกิจสำหรับซิงเกิลผู้ผลิตจำหน่ายระบบ มีต้นทุนการผลิต สินค้าคงคลัง และการขนส่งวางแผนเส้นทางขาเข้าหลักอยู่เฉพาะในร้านค้าปลีกที่วางโดเมนถ้าผู้จัดจำหน่ายประสานโลจิสติกส์ขาเข้า รวมขั้นตอนวางแผนนี้ใส่จุดภูมิภาคจัดส่งแมและไมโคร ประสานการ convergentผลิตภัณฑ์ไหลจากซัพพลายเออร์ผู้ค้าปลีก เช่น องค์กรและประสานงานจัดส่งสินค้าของผู้ผลิตหรือผู้ค้าปลีกรับทำนม upswith วัตถุประสงค์คือ การปันส่วนโรงงานผู้ผลิตรับภูมิภาคตระหนักผลรวม นอกจากนี้กำหนดการเส้นทางหลักจะถูกกำหนดตามภูมิภาค ตระหนักถึงผลกระทบของการขนส่งรวมภายใต้ข้อจำกัดเช่นกำลังเดินทางหรือเวลารอคอยสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวางแผนขาเข้าครอบคลุมทุกปัญหาระยะกลางที่เกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกันกับซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการคำสั่งซัพพลายเออร์และต้นแบบการวางแผนเส้นทางขาเข้า. การจัดการคำสั่งผู้ผลิตกำหนดกฎระเบียบคำสั่งคือปริมาณการสั่งซื้อการวางแผนเพื่อกำหนดขนาดการสั่งซื้อทางเศรษฐกิจ มันวางแผนที่กฎการฝึกอบรมระยะเวลาการสั่งซื้อคงที่(R; S-นโยบาย) หรือปริมาณการสั่งซื้อคงที่ (s; คิวนโยบาย) (Tempelmeier 2008) ร้านค้าปลีกต้องกำหนดปริมาณการสั่งซื้อที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการลดปริมาณ timevarying ราคา (เช่นโปรโมชั่น) เงื่อนไขทางการค้า (เช่นปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำค่าใช้จ่ายในการจัดส่ง) จำกัด และความจุ ดังนั้นการจัดการคำสั่งผู้ผลิตยังกำหนดระดับสินค้าคงคลังและหุ้นปลอดภัย มันบังคับให้ค้าปิดการตัดสินใจระหว่างความเสี่ยงของหุ้นลึกหนาบางผลิตภัณฑ์ล้าสมัยสินค้าคงคลังสูงค่าใช้จ่ายในการถือครองและการจัดการกับการจัดเก็บข้อมูลที่จำกัด และพื้นที่ชั้น (Ganeshan 1999; Helnerus 2009). Zhao et al, (2004) ศึกษาการปรับเปลี่ยนเพื่อเศรษฐกิจปัญหาปริมาณสำหรับเดียวระบบการจัดจำหน่ายที่ร้านค้าปลีกที่มีการผลิตสินค้าคงคลังและต้นทุนการขนส่ง. ต้นแบบการวางแผนเส้นทางขาเข้าตรงเข้าไปในร้านค้าปลีกเฉพาะวางแผนโดเมนถ้าร้านค้าปลีกพิกัดโลจิสติกขาเข้า ขั้นตอนการวางแผนนี้จะรวบรวมจุดอุปทานเพื่อแมโครและไมโครภูมิภาคการจัดส่ง มันมาบรรจบพิกัดกระแสผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังร้านค้าปลีกเช่นองค์กรและการประสานงานของการส่งมอบผู้ผลิตหรือร้านค้าปลีกรับupswith วิ่งนม มีวัตถุประสงค์ที่จะจัดสรรโรงงานผู้ผลิตที่จะรับภูมิภาคที่จะตระหนักถึงผลกระทบ bundling นอกจากนี้ตารางเวลาเส้นทางหลักจะถูกกำหนดโดยภูมิภาคที่จะตระหนักถึงผลกระทบของการขนส่งbundling ภายใต้ข้อ จำกัด เช่นความสามารถในการขนส่งหรือเวลานำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวางแผนระยะกลาง ขาเข้า ครอบคลุมทุกปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ที่เกี่ยวข้องเพื่อการจัดหาและการจัดการ

เส้นทางหลักขาเข้า การวางแผน การจัดการซัพพลายเออร์เพื่อเพื่อกำหนดกฎ เช่น
วางแผนการกำหนดปริมาณการสั่งซื้อทางเศรษฐกิจขนาด มีแผนการสำหรับการแก้ไขกฎระเบียบเพื่อคาบ
( R s-policy ) หรือกำหนดปริมาณสั่งซื้อ ( s ; q-policy ) ( tempelmeier 2008 )ร้านค้าปลีก
ต้องกำหนดปริมาณการสั่งซื้อที่เหมาะสมเกี่ยวกับส่วนลดปริมาณ กลับ
ราคา ( เช่นโปรโมชั่น ) , ข้อตกลงการค้า ( เช่น การสั่งซื้อ ปริมาณ
จัดส่งค่าใช้จ่าย ) และความจุที่ จำกัด ดังนั้นผู้ผลิตการจัดการใบสั่ง
ยังกำหนดระดับสินค้าคงคลังและหุ้นปลอดภัย มันทำให้ฉันจะตัดสินใจ
ระหว่าง ins , ความเสี่ยงของการสต็อกสินค้าล้าสมัยต้นทุนสินค้าคงคลังสูงถือ
และจัดการกับกระเป๋า จำกัด และชั้นวาง ( ganeshan 1999 ; helnerus 2009 ) .
จ้าว et al . ( 2547 ) การศึกษาการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจ ปริมาณการสั่งซื้อเดียว
ผู้ค้าปลีกระบบการผลิต , ต้นทุนสินค้าคงคลังและการขนส่ง .
อาจารย์วางแผนเส้นทางขาเข้าอยู่ในร้านค้าปลีกการวางแผนโดเมน
ถ้าร้านค้าปลีกพิกัดโลจิสติกส์ขาเข้าการวางแผนขั้นตอนมวลรวม
จัดหาจุดขนาดใหญ่และภูมิภาคส่ง Micro มันไหลมาบรรจบกัน
พิกัดสินค้าจากซัพพลายเออร์ไปยังร้านค้าปลีก เช่น องค์กร และประสานงานการส่งมอบผู้ผลิตหรือร้านค้าปลีกรับ
upswith นมหมด . วัตถุประสงค์คือการจัดสรร
โรงงานผู้ผลิตรับภูมิภาคตระหนักรวมผล นอกจากนี้
ตารางเส้นทางหลักที่กำหนดโดยเขต ตระหนักถึงผลกระทบของการขนส่ง
รวมกลุ่มภายใต้ข้อจำกัดเช่นการขนส่งการผลิตหรือเวลานำ