emissions in urban areas, accountin

emissions in urban areas, accounting for an
SO-99% share. Although Sao Paulo has 4
million vehicles compared with 3 million in
Mexico City, estimated CO emissions from
motor vehicles in Sao Paulo (1.3 million
tons/year) are significantly lower than in
Mexico City (2.9 million tons/year) due to the
extensive use of ethanol and gasohol as a
motor fuel. Unit CO emissions from uncontrolled
alcohol/gasohol fueled vehicles in Sao
Paulo are 50-70% lower compared to equivalent
gasoline fueled vehicles

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปล่อยมลพิษในพื้นที่เขตเมือง, การบัญชีสำหรับ
ส่วนแบ่งการ SO-99% แม้ว่าเซาเปาโลมี 4
ล้านคันเมื่อเทียบกับ 3 ล้านใน
เม็กซิโกซิตี้ปล่อยก๊าซ CO ประมาณจาก
ยานยนต์ในเซาเปาลู (ประมาณ 1.3 ล้าน
ตัน / ปี) อย่างมีนัยสำคัญต่ำกว่าใน
เม็กซิโกซิตี้ (2,900,000 ตัน / ปี) เนื่องจากการ
ใช้งานที่กว้างขวาง เอทานอลและโซฮอล์เป็น
เชื้อเพลิงมอเตอร์ การปล่อยก๊าซ CO หน่วยจากที่ไม่สามารถควบคุม
เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ / โซฮอล์เป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะในเซา
เปาโลจะลดลง 50-70% เมื่อเทียบกับเทียบเท่า
น้ำมันเบนซินเชื้อเพลิงยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปล่อยมลพิษในเขตเมือง , การบัญชีสำหรับso-99 % แบ่งปัน ถึงแม้ว่า เซา เปาโล ได้ 4ล้านคัน เมื่อเทียบกับ 3 ล้านในเม็กซิโก ซิตี้ คาดว่าการปล่อย CO จากรถยนต์ยานพาหนะในเซาเปาโล ( 1.3 ล้านตัน / ปี ) จะลดลงในเม็กซิโก ซิตี้ ( 2.9 ล้านตัน / ปี ) เนื่องจากการการใช้ที่กว้างขวางของเอทานอลและแก๊สโซฮอล์ เป็นรถยนต์เชื้อเพลิง หน่วยร่วมการปล่อยจากที่ไม่สามารถควบคุมได้แอลกอฮอล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ / แก๊สโซฮอล์ในเซาเปาโลเป็น 50-70% ต่ำกว่าเทียบเท่าน้ํามันเชื้อเพลิงยานพาหนะ