In 1966 an updated version of the N

In 1966 an updated version of the Nissan Junior was launched, the 41 series.
The 1966 41 series Junior is actually exactly the same as the previous 40 series Junior in every way, except for the engine. The new 41 model was fitted with the new 2 litre H20 engine, which was just introduced as the base model engine for the new 130 series Nissan Cedric. The new H20 was a 1982cc 4 cylinder OHV engine which produced 99hp at 5000rpm. Initially the H20 had a 3 bearing crankshaft, but halfway through 1967 it was changed to a 5 bearing crankshaft. At the same time as this change all the engine bolt threads changed from UNF and UNC to metric. The 1488cc G series engine, which was the entry level motor for the 40 series has now been dropped from the range. The only other engine option was the SD22 diesel engine.
The grille on the first of the 41 Juniors is the same as the one used on the previous 1964 40 series, which consists of seven horizontal bars and three vertical bars in a section between the headlight surrounds, and below that is a wide horizontal strip with four horizontal slots cut into it. The grille was chrome plated and it had a red Junior badge mounted to it, and the strip under it was painted the same colour as the body. The front bumper bar is painted white and has a slot for an emergency crank handle above the number plate.
By 1967 the 41 series Junior was looking a bit dated, and an attempt was made to update it's appearance.
The 1967 model 41 has a new grille with 4 equal sized wide horizontal bars. The panel under the grille has also been changed and instead of being a straight horizontal panel the top of it now curves upwards at each end to create a grille and headlight opening that is an elongated oval shape. This new panel now has three large horizontal slots cut out of it instead of the four slots in the previous model. The bumper bar no longer has the slot for the emergency crank handle mounted above the number plate. On this model the bumper, grille and headlight surrounds are all painted silver. Instead of two strips on the bonnet there is now a large shield shaped badge. The instrument binnacle on the previous models was painted a dark grey charcoal sort of colour, from 1967 onwards this panel was painted silver.
In 1968 another update occured. The only change at this time was a new grille, with a very wide horizontal bar top and bottom, and three thin horizontal bars in between. Everything else remained unchanged.
The badges on the side of the vehicle say Nissan Junior, with a 2000 badge underneath.
The 41 series Junior was in production until September 1970, by which time it had been in production for over eight and was now a very outdated vehicle. The 41 was replaced by the 140 series Nissan Junior, which was a much more modern vehicle, though not a popular one. The 140 was initially offered in several export markets, but was not a success, and after that it was sold primarilly in Japan and other Asian markets. The 140 Junior continued on until production ended in 1982. It was not replaced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 1966 รุ่นปรับปรุงของจูเนียร์นิสสันได้เปิดตัว ชุด 41 1966 41 ชุดจูเนียร์เป็นจริงเหมือนกับก่อนหน้า 40 ชุดสำหรับเด็กทุกรูปแบบ ยกเว้นเครื่องยนต์ รุ่น 41 ใหม่ถูกติดตั้งใหม่เครื่องยนต์ 2 ลิตรเอท 20 ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นเครื่องยนต์รุ่นพื้นฐานสำหรับชุด 130 ใหม่นิสสัน Cedric เพียง เอท 20 ใหม่เป็นเครื่อง OHV 4 สูบ 1982cc ซึ่งผลิต 99hp ที่ 5000 rpm เริ่มต้นเอท 20 มี 3 ตัวแบริ่ง crankshaft แต่กลาง 1967 จะเปลี่ยนเป็น 5 ที่แบริ่ง crankshaft เครื่องยนต์ทั้งหมดใส่กลอนหัวข้อเปลี่ยนแปลงจาก UNF UNC การวัดในเวลาเดียวกันเป็นการเปลี่ยนแปลงนี้ ตอนนี้ถูกทิ้ง 1488cc G ชุดเครื่องยนต์ มอเตอร์ระดับรายการสำหรับชุด 40 ซึ่ง จากช่วง เครื่องยนต์ดีเซล SD22 เท่านั้นเครื่องยนต์ตัวเลือกอื่น ๆ ได้ ตะแกรงมา 41 Juniors จะเป็นหนึ่งใน 40 ปี 1964 ก่อนหน้าที่ชุด ซึ่งประกอบด้วยแท่ง 7 แนวนอนและแถบแนวตั้งสามส่วนหนึ่งโดยรอบไฟหน้า และด้าน ล่างที่ เป็นแถบแนวนอนกว้าง มี 4 ช่องแนวนอนตัดมาใช้เหมือนกัน ตะแกรงที่ชุบโครเมี่ยม และจะมีป้ายชื่อห้องสีแดงติดกับ และแถบภายใต้ภาพสีเดียวกันเป็นร่างกาย แถบกันชนหน้าทาสีขาว และมีช่องสำหรับการจัดการ crank ฉุกเฉินเหนือแผ่นหมายเลข ด้วยชุด 41 จูเนียร์ถูกมองค้า และมีความพยายามที่จะปรับปรุงลักษณะปรากฏของมัน รุ่น 1967 41 มีตะแกรงใหม่ มี 4 เท่าแถบแนวนอนกว้างขนาด แผงใต้ตะแกรงมีการเปลี่ยนแปลง และแทนที่จะถูกแผงแนวนอนตรงด้านบนของมัน ตอนนี้เส้นโค้งที่จุดสิ้นสุดแต่ละสร้างตะแกรงและไฟหน้าเปิดที่เป็นรูปวงรีมีอีลองเกต แผงนี้ใหม่ตอนนี้มีสามขนาดใหญ่แนวนอนช่องตัดออกมาจากมันแทนช่อง 4 ในรุ่นก่อนหน้า แถบกันชนไม่มีช่องสำหรับจับ crank ฉุกเฉินติดข้างจานหมายเลข ในรุ่นนี้ที่กันชน ตะแกรงและไฟหน้าโดยรอบมีทั้งหมดทาสีเงิน แทนสองแถบบนบาสเตียบอนเนต์ มีเป็นป้ายรูปโล่ขนาดใหญ่ Binnacle อุปกรณ์ในรุ่นก่อนหน้านี้ถูกวาดเรียงสีเทาถ่านความเข้มของสี ถูกทาสีแผงนี้จาก 1967 นับ เงิน ในปี 2511 ปรับปรุงอื่นเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงเฉพาะในเวลานี้มีตะแกรงที่ใหม่ ด้วยแนวนอนมากแถบบนและล่าง และสามบางแท่งแนวนอนระหว่าง ทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ป้ายด้านของรถว่า นิสสันจูเนียร์ มีป้าย 2000 ภายใต้ ชุด 41 จูเนียร์ถูกผลิตจนถึง 1970 กันยายน ตามเวลาที่มันเคยผลิตกว่าแปด และถูกตอนนี้รถเก่ามาก 41 ถูกแทนที่ โดยนิสสันจูเนียร์ ซึ่งเป็นรถที่ทันสมัยมากขึ้น แต่ไม่นิยมหนึ่ง ชุด 140 เริ่มต้นคำแนะนำ 140 ในส่งออกตลาด แต่ไม่ประสบความสำเร็จ และหลังจากนั้น ถูกขายสรุป primarilly ในญี่ปุ่นและตลาดเอเชียอื่น ๆ 140 จูเนียร์ต่อบนจนกว่าผลิตสิ้นสุดลงในปี 1982 ไม่แทนการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1966 รุ่นที่ปรับปรุงของนิสสันจูเนียร์เปิดตัวซีรีส์ 41.
1966 41 ซีรีส์จูเนียร์เป็นจริงตรงเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้จูเนียร์ 40 ชุดในทุกวิถีทางยกเว้นเครื่องยนต์ ใหม่ 41 รุ่นก็พอดีกับใหม่ 2 ลิตร H20 ซึ่งเป็นที่รู้จักเพียงเป็นเครื่องมือรูปแบบฐานใหม่ 130 ชุดนิสสันเซดริก ใหม่ H20 เป็น 1982cc 4 กระบอกสูบเครื่องยนต์ OHV ซึ่งผลิต 99hp ที่ 5000rpm ในขั้นต้น H20 มีแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง 3 แต่ผ่านไปครึ่งทาง 1967 มันก็เปลี่ยนไปเป็นแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง 5 ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้หัวข้อสายฟ้าเครื่องยนต์เปลี่ยนจาก UNF และ UNC ไปตัวชี้วัด เครื่องยนต์ 1488cc G ซีรีส์ซึ่งเป็นรายการระดับมอเตอร์สำหรับ 40 ชุดขณะนี้ได้รับลดลงจากช่วง ตัวเลือกที่เครื่องมืออื่น ๆ เพียง แต่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล SD22.
กระจังในวันแรกของ 41 จูเนียร์เป็นเดียวกับที่ใช้ในก่อนหน้านี้ 1964 40 ชุดซึ่งประกอบด้วยเจ็ดแถบแนวนอนและสามแถบแนวตั้งในส่วนระหว่างไฟหน้า ล้อมรอบและด้านล่างที่เป็นแถบแนวนอนกว้างที่มีสี่ช่องแนวนอนตัดเป็นมัน กระจังถูกชุบโครเมี่ยมและมีป้ายจูเนียร์สีแดงติดมันและแถบภายใต้มันเป็นภาพวาดสีเดียวกับร่างกาย บาร์กันชนหน้าเป็นสีขาวและมีช่องเสียบสำหรับจับเหวี่ยงฉุกเฉินดังกล่าวข้างต้นจำนวนแผ่น.
โดยปี 1967 41 ซีรีส์จูเนียร์ถูกมองเป็นบิตลงวันที่และมีความพยายามที่จะปรับปรุงมันเป็นลักษณะ.
1967 รุ่น 41 มีใหม่ กระจังหน้ามี 4 ขนาดเท่ากับแถบแนวนอนกว้าง ภายใต้แผงกระจังยังได้รับการเปลี่ยนแปลงและแทนที่จะเป็นแผงแนวนอนตรงด้านบนของมันเส้นโค้งในขณะนี้ขึ้นไปที่ปลายแต่ละด้านเพื่อสร้างกระจังหน้าและไฟหน้าเปิดที่เป็นรูปไข่ยาว นี้แผงใหม่ตอนนี้มีสามช่องในแนวนอนขนาดใหญ่ที่ตัดออกมาจากมันแทนที่จะเป็นสี่ช่องในรุ่นก่อนหน้านี้ บาร์กันชนไม่ได้มีช่องสำหรับการจัดการข้อเหวี่ยงฉุกเฉินที่ติดตั้งอยู่ด้านบนแผ่นป้ายทะเบียนที่ ในรุ่นนี้กันชนกระจังหน้าและไฟหน้าล้อมรอบเป็นเงินทั้งหมดทาสี แทนของทั้งสองเส้นบนฝากระโปรงตอนนี้จะมีขนาดใหญ่ตราโล่รูป เครื่องมือที่ใช้เข็มทิศในรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับการจัดเรียงสีถ่านสีเทาเข้มสีจาก 1967 เป็นต้นไปแผงนี้เป็นสีเงิน.
ในปี 1968 ปรับปรุงอื่นเกิดขึ้น สิ่งเดียวที่เปลี่ยนแปลงในเวลานี้คือกระจังหน้าใหม่กับด้านบนแถบแนวนอนกว้างมากและด้านล่างและสามแถบแนวนอนบางในระหว่าง ทุกสิ่งทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง.
ป้ายที่ด้านข้างของรถกล่าวว่านิสสันจูเนียร์ที่มี 2,000 ป้ายใต้.
41 ซีรีส์จูเนียร์ในการผลิตจนถึงเดือนกันยายน 1970 โดยที่ช่วงเวลาที่จะได้รับในการผลิตมานานกว่าแปดตอนนี้มาก รถเก่า 41 ก็ถูกแทนที่ด้วย 140 ชุดนิสสันจูเนียร์ซึ่งเป็นรถที่ทันสมัยมากขึ้นแม้ว่าจะไม่หนึ่งที่นิยม 140 ถูกเสนอครั้งแรกในตลาดส่งออกหลาย แต่ไม่ประสบความสำเร็จและหลังจากนั้นมันก็ขาย primarilly ในประเทศญี่ปุ่นและตลาดอื่น ๆ ในเอเชีย 140 จูเนียร์อย่างต่อเนื่องไปจนกว่าจะสิ้นสุดการผลิตในปี 1982 มันก็ไม่ได้แทนที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 1966 รุ่นปรับปรุงของรุ่นนิสสันเปิดตัว , 41 ชุด
1966 41 ชุด Junior เป็นเหมือนก่อนหน้า 40 ชุด จูเนียร์ ทุกๆ อย่าง ยกเว้นเครื่องยนต์ ใหม่ 41 แบบติดตั้งใหม่ 2 ลิตร ขายเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเป็นเครื่องมือรูปแบบฐานสำหรับใหม่ 130 ชุดนิสสันเซดริกการขายใหม่ คือ 1982cc 4 สูบเครื่องยนต์ที่ผลิต ohv 99hp ที่ 5000rpm . เริ่มขายได้ 3 แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง แต่ครึ่งทางผ่าน 2510 มันเปลี่ยนเป็น 5 แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง ในเวลาเดียวกันนี้ เปลี่ยนเครื่องยนต์ เปลี่ยนจากสายฟ้ากระทู้ UNF UNC เพื่อและเมตริก การ 1488cc กรัมชุดเครื่องยนต์ซึ่งเป็นรถยนต์ระดับรายการสำหรับ 40 ชุดได้รับตอนนี้ลดลงจากช่วง มีอีกทางเลือก คือ เครื่องยนต์ sd22 เครื่องยนต์ดีเซล
ตะแกรงบนแรกของ 41 น้องเป็นแบบเดียวกันกับที่ใช้ในหน้าที่ 1964 40 ชุด ซึ่งประกอบด้วยแถบแนวนอนสามแถบแนวตั้งและเจ็ดในส่วนระหว่างไฟหน้าล้อมรอบ ,และด้านล่างเป็นแถบแนวนอนความกว้างแนวนอนตัดเป็น 4 ช่องแล้ว ลูกกรงเป็นโครเมี่ยมชุบและมีสีแดง จูเนียร์ ป้ายติดมัน และแถบใต้มันเป็นสีเดียวกันทาสีตามร่างกาย กันชนหน้าบาร์ ทาสีขาว และมีช่องเสียบสำหรับฉุกเฉินข้อเหวี่ยงจัดการเหนือป้ายทะเบียน .
โดย 1967 41 ชุดจูเนียร์มองหาบิตเดทและได้มีความพยายามที่จะปรับปรุงมันเป็นลักษณะที่ปรากฏ
1967 รุ่น 41 มีกระจังใหม่ 4 ขนาดเท่ากันกับแถบแนวนอนกว้าง แผงใต้กระจังยังได้รับการเปลี่ยนแปลง และแทนที่จะเป็นเส้นตรงแนวนอนแผงด้านบนแล้วโค้งขึ้นไปที่ปลายแต่ละด้าน เพื่อสร้าง กระจัง และไฟหน้าเปิดที่ยาวรูปไข่ .แผงใหม่นี้มี 3 ช่องแนวนอนขนาดใหญ่ ตัดมันออกแทนที่จะเป็นสี่ช่องในรุ่นก่อนหน้า กันชนบาร์ ไม่มีช่องสำหรับข้อเหวี่ยงฉุกเฉินจัดการติดเหนือป้ายทะเบียน . ในรุ่นนี้ไฟหน้ากระจังกันชน , และล้อมรอบทั้งหมดทาสีเงิน แทนที่จะเป็นสองแถบบนฝากระโปรงรถ ขณะนี้มีโล่ขนาดใหญ่รูปตราเครื่องมือที่ binnacle ในรุ่นก่อนหน้านี้ถูกทาด้วยสีเทาเข้มถ่านเรียงสี จากปี 1967 เป็นต้นมา แผงนี้ถูกทาสีเงิน
ใน 1968 การปรับปรุงอื่นเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงเท่านั้นในเวลานี้เป็นแบบใหม่ ที่มีความกว้างมากแถบแนวนอนด้านบนและด้านล่าง , และสามบางบาร์ในแนวนอนระหว่าง . ทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ป้ายข้างรถว่านิสสันจูเนียร์กับ 2000 ป้ายที่อยู่ใต้
41 ชุดจูเนียร์ในการผลิตจนถึงกันยายน 1970 โดยเวลาที่ได้รับในการผลิตมากกว่า แปด และตอนนี้รถมากล้าสมัย 41 ถูกแทนที่ด้วย 140 ชุด นิสสัน จูเนียร์ ซึ่งเป็นรถที่ทันสมัยมากขึ้น แต่ไม่หนึ่งได้รับความนิยมที่ 140 ก็เริ่มเสนอในตลาดส่งออกหลาย แต่ก็ไม่สำเร็จ และหลังจากนั้น ก็ขาย primarilly ในตลาดญี่ปุ่นและเอเชียอื่น ๆ ที่ 140 จูเนียร์อย่างต่อเนื่องจนกว่าการผลิตสิ้นสุดลงในปี 1982 มันไม่ได้เปลี่ยน