It’s been a theme of grand prix rac

It’s been a theme of grand prix racing for more than 10 years. What happens when Valentino Rossi goes?
As we are seeing with ever greater intensity, Rossi doesn’t go. During that long spell of wondering and waiting, on the other hand, he just keeps going. Or keeps coming back. Evergreen, in spite of being predominately yellow.
Just as well, really, because it has taken that full decade for Dorna to put in places changes designed to deal with the inevitable slump of his eventual departure. Fairer, cheaper racing is the goal. As if that could make up for his absence. Especially if he leaves while still at the top, the position he has so emphatically regained in the first third of this season.
Rossi expects to stay on for next year at least. That means he’ll be there when the main ingredients of Dorna’s post-Rossi recipe are finally assembled on the chopping board.
Along with his nine championships and 110 Grand Prix wins, the giant from Tavullia’s reign has encompassed the full journey of the premier class, from 500 two-strokes (he was of course the final 500 champion) to the all-classes all-four-stroke championship of today, and on to 2016’s final destination of standardized electronics and dumbed-down factory bikes.
A big journey for him. His presence and pre-eminence have played a big part in masking the ups and downs of a big journey taken by racing itself.
The four-strokes were promising at first, but were hit by dwindling grid numbers as the likes of Aprilia, Kawasaki and eventually Suzuki withdrew. Team Roberts and the Proton KR also went; the Ilmor was just one false start by another independent. The Blata V6 was still-born; KTM just a temporary visitor. Costs kept rising, but the hoped-for replacements for the lost tobacco sponsors were very slow in coming forward. The grid kept shrinking: in 2011 the Australian Grand Prix had just 14 starters.
Rossi sailed on sublimely and the racing fan base grew and grew. But the series was clearly in trouble. The popularity was because of the star quality of the dominant rider, rather than the racing itself. He had always done his best to make it entertaining. His commercial understanding was at least as acute as Dorna’s, as he built up the VR46 brand, still growing today.
To read more of In The Paddock in this week’s Cycle News, click here

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะได้รับรูปแบบของกรังด์ปรีซ์แข่งรถมากกว่า 10 ปี เกิดอะไรขึ้นเมื่อวาเลนติโน Rossiเราเห็น มีความเข้มมากขึ้นเคย Rossi ไม่ไป ในระหว่างที่สะกดยาวสงสัย และรอ คง เขาเรื่อย ๆ หรือจะกลับมา เอเวอร์กรีน แม้ถูก predominately สีเหลืองดีเช่น จริง ๆ เนื่องจากมันมีการทศวรรษที่เต็มรูปแบบสำหรับ Dorna การเปลี่ยนแปลงสถานออกแบบมาเพื่อจัดการกับตกต่ำที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเขาในการ ธรรม แข่งรถถูกกว่าได้เป้าหมาย เป็นถ้าที่สามารถทำขึ้นสำหรับการขาดงานของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาออกจากในขณะที่อยู่ในด้านบน ตำแหน่งเขาได้ดังกึกก้องจากในครั้งแรกของฤดูกาลนี้Rossi คาดว่าจะอยู่ในปีถัดไปน้อย นั่นหมายความว่า เขาจะมีเมื่อส่วนผสมหลักของสูตร Rossi โพสต์ของ Dorna กำลังประชุมบนเขียงในที่สุดเขาแข่งขันเก้าและ 110 Grand Prix ชนะ ยักษ์จากรัชกาลของ Tavullia ได้ผ่านการเดินทางเต็มชั้นพรีเมียร์ จาก 500 2 จังหวะ (เขาแน่นอนแชมป์ 500 สุดท้าย) ลุ้นแชมป์ทั้งหมด 4 จังหวะทั้งหมดเรียนวันนี้ และไป ยังปลายทางสุดท้ายของ 2016 อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานและโรงงานลง dumbed จักรยานการเดินทางที่ใหญ่สำหรับเขา สถานะของเขาและเนินก่อนได้เล่นส่วนใหญ่ในกำบังดอน ๆ ทางใหญ่นำ โดยแข่งเองจังหวะ 4 มีกำหนดการครั้งแรก แต่ถูกตี ด้วยหมายเลขตาราง dwindling เป็นชอบของ Aprilia คาวาซากิและซูซูกิต้องถอน ทีมโรเบิตส์และ KR โปรตอนยังได้ Ilmor ถูกปลอมเริ่มต้นที่เพียงหนึ่ง โดยอิสระอีก Blata V6 ยังคงเกิด เคทีเอ็มเพียงพำ ต้นทุนเก็บเพิ่มขึ้น แต่นายหวังสำหรับการสนับสนุนยาสูบหายได้ช้ามากในการรอ ตารางเก็บหดตัว: ในปี 2554 ออสเตรเลีย Grand Prix ได้อย่าเพียง 14Rossi แล่นบน sublimely และแฟนแข่งฐานเติบโต และขยายตัว แต่ชุดเป็นปัญหาชัดเจน นิยมเนื่องจากคุณภาพดาวของผู้ขับขี่ที่โดดเด่น มากกว่าแข่งตัวเองได้ นอกจากนี้ท่านเสมอได้ทำดีที่สุดเพื่อให้ความบันเทิง ความเข้าใจทางการค้าของเขาได้น้อยเป็นเฉียบพลันเป็น Dorna ของ ตามเขาสร้างแบรนด์ VR46 ยังคงเติบโตวันนี้อ่านเพิ่มเติมใน Paddock ในข่าวรอบสัปดาห์นี้ คลิกที่นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นรูปแบบของการแข่งรถกรังปรีซ์มานานกว่า 10 ปี เกิดอะไรขึ้นเมื่อไป Valentino Rossi?
ในขณะที่เราจะเห็นที่มีความรุนแรงมากกว่าเดิมรอสซีไม่ได้ไป ในช่วงที่ยาวนานของการสะกดสงสัยและรอคอยในมืออื่น ๆ เขาก็เก็บไป หรือช่วยให้กลับมา เอเวอร์กรีนทั้งๆที่เป็นสีเหลืองเป็นส่วนใหญ่.
ก็เช่นกันจริงๆเพราะได้ดำเนินการว่าทศวรรษที่เต็มรูปแบบสำหรับ Dorna ที่จะใส่ในการเปลี่ยนแปลงสถานที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับสิ่งที่หลีกเลี่ยงการตกต่ำของการเดินทางของเขาในที่สุด ธรรมแข่งราคาถูกเป็นเป้าหมาย ราวกับว่าจะทำขึ้นสำหรับตัวตนของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาออกในขณะที่ยังคงอยู่ที่ด้านบนตำแหน่งที่เขาได้กลับมาอย่างเด่นชัดดังนั้นในไตรมาสที่สามครั้งแรกของฤดูกาลนี้.
รอสซีคาดว่าจะอยู่ในปีหน้าอย่างน้อย นั่นหมายความว่าเขาจะอยู่ที่นั่นเมื่อส่วนผสมหลักสูตรการโพสต์รอสซี Dorna มีการรวมตัวกันในที่สุดคณะกรรมการสับ.
พร้อมกับเก้าประชันของเขาและ 110 แกรนด์กรังปรีซ์ชนะยักษ์ใหญ่จากรัชสมัย Tavullia ที่มีการรวมการเดินทางที่เต็มไปด้วยระดับชั้นนำ จาก 500 สองจังหวะ (เขาเป็นของหลักสูตรสุดท้าย 500 แชมป์) ไปยังทุกชั้นเรียนแชมป์ทั้งหมดสี่จังหวะของวันนี้และในวันที่ 2016 ของปลายทางสุดท้ายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้มาตรฐานและ dumbed ลงจักรยานโรงงาน.
การเดินทางที่ยิ่งใหญ่สำหรับ เขา การปรากฏตัวของเขาและ pre-โดดเด่นได้เล่นเป็นส่วนใหญ่ในกำบัง ups และดาวน์ของการเดินทางขนาดใหญ่ดำเนินการโดยการแข่งรถของตัวเอง.
สี่จังหวะถูกที่มีแนวโน้มในตอนแรก แต่ถูกตีด้วยลดน้อยลงตัวเลขในตารางเป็นชอบของ Aprilia, คาวาซากิและ ซูซูกิในที่สุดถอนตัวออก โรเบิร์ตและทีมโปรตอน KR ยังไป; Ilmor เป็นเพียงหนึ่งในการเริ่มต้นที่ผิดพลาดโดยอิสระอื่น V6 Blata ยังคงเกิด; KTM ผู้เข้าชมเพียงชั่วคราว ค่าใช้จ่ายในการเก็บรักษาไว้เพิ่มขึ้น แต่หวังสำหรับการเปลี่ยนสปอนเซอร์สำหรับยาสูบหายไปได้ช้ามากในการมาข้างหน้า ตารางเก็บไว้หดตัว. ในปี 2011 แกรนด์กรังปรีซ์ออสเตรเลียมีเพียง 14
เริ่มรอสซีแล่นเรือต่อไปอย่างสง่าผ่าเผยและฐานแฟนคลับแข่งเติบโตและขยายตัว แต่ซีรีส์ได้อย่างชัดเจนในปัญหา ความนิยมเป็นเพราะคุณภาพของดาวไรเดอร์ที่โดดเด่นมากกว่าการแข่งรถของตัวเอง เขาได้ทำเสมอดีที่สุดของเขาที่จะทำให้มันสนุกสนาน ความเข้าใจในเชิงพาณิชย์ของเขาเป็นอย่างน้อยเป็นเฉียบพลันเป็น Dorna ในขณะที่เขาสร้างขึ้นแบรนด์ VR46 ยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในวันนี้.
หากต้องการอ่านเพิ่มเติมในคอกของข่าวรอบสัปดาห์นี้, คลิกที่นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นรูปแบบของการแข่งรถกรังปรีซ์ มานานกว่า 10 ปี จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อวาเลนติโน รอสซี่ต่อไป
เท่าที่เราเห็น มีความเข้มมากกว่าเดิม รอสซี่ ไม่ได้ไป ในระหว่างที่สะกดนานสงสัยรอ บนมืออื่น ๆที่เขาก็ยังไป หรือมันกลับมาอีก เอเวอร์กรีน ทั้งๆที่เป็นสีเหลืองเป็นส่วนใหญ่ .
ก็เช่นกัน จริงๆเพราะมันมีทศวรรษที่เต็มรูปแบบสำหรับ Dorna ที่จะใส่ในสถานที่การเปลี่ยนแปลงที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับการยุบตัวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการเดินทางของเขาในที่สุด . ธรรม , แข่งที่ถูกกว่าคือเป้าหมาย ถ้านั่นจะทำให้เขาขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาออกไปตอนที่อยู่ที่ด้านบน ตำแหน่งเขาก็ดังกึกก้องอีกครั้งใน 3 แรกของฤดูกาลนี้
รอสซี่คาดว่าอยู่บนปีหน้าเป็นอย่างน้อยนั่นหมายความว่าเขาจะต้องมีเมื่อส่วนผสมหลักของ Dorna โพสต์รอสซี่สูตรสุดท้ายประกอบบนเขียง
พร้อมกับของเขาเก้าประชันและ 110 Grand Prix ชนะยักษ์จากรัชกาลที่ tavullia ได้ครอบคลุมถึงการเดินทางที่เต็มรูปแบบของ พรีเมียร์ คลาส จาก 500 สองจังหวะ ( เขาแน่นอน สุดท้าย 500 แชมป์ ) ไปทุกชนชั้นทั้งสี่จังหวะแชมป์วันนี้และบนเพื่อ 2016 เป็นปลายทางสุดท้ายของอิเล็กทรอนิกส์และมาตรฐาน dumbed ลงจักรยานโรงงาน .
การเดินทางครั้งใหญ่สำหรับเขา การแสดงตนของเขาและ pre ความโดดเด่นมีส่วนใหญ่ในกาว ups และดาวน์ของใหญ่การเดินทางไปแข่งเอง .
4 จังหวะเป็นแนวโน้มที่แรก แต่ถูกตีโดยลดน้อยลงตัวเลขตารางเป็นชอบของเอพริล คาวาซากิ และในที่สุด ซูซูกิ ก็ถอนตัวทีม โรเบิร์ตและโปรตอน KR ก็ ; ilmor แค่หนึ่งเริ่มผิดอีกที่เป็นอิสระ การ blata V6 ยังเกิด ; KTM เพียงชั่วคราวของผู้เข้าชม ค่าใช้จ่ายก็เพิ่มขึ้น แต่หวังแทนหายไปสูบสปอนเซอร์เป็นช้ามากมา . ตารางเก็บหดตัว : 2011 แกรนด์ Prix ออสเตรเลียเพิ่ง 14
เริ่มที่รอสซี่แล่นเรือในยิ่งยวดและการแข่งรถพัดลมฐาน เริ่มมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ชุดก็ชัดเจนแล้วว่ามีปัญหา ความนิยมเป็นเพราะดาราคุณภาพของไรเดอร์เด่นมากกว่าการแข่งนั่นเอง เขาก็ทำของเขาที่ดีที่สุดที่จะทำให้มันสนุกสนาน ความเข้าใจเชิงพาณิชย์ของเขา อย่างน้อยก็เป็นแบบเฉียบพลัน Dorna , ในขณะที่เขาสร้างขึ้น vr46 แบรนด์
ยังคงเติบโตในวันนี้อ่านเพิ่มเติมในคอกในข่าวรอบสัปดาห์นี้ คลิกที่นี่