In order to continue to harvest the

In order to continue to harvest the socio-economic benefits of aviation in a way that is compatible with mid-century climate stabilization trajectories, the challenge is to ‘decouple’ growth in aviation from growth emissions. To do so, a range of public policy tools is available to facilitate change. The stringency and timing of public policy interventions to control aviation emissions could have far-reaching impacts both on the future growth of travelism and, indirectly, on the natural resources on which tourism depends. At the one extreme, the current failure of governmance could persist, and the failure of markets to internalize the cost of environmental externalities could continue. In such a scenario, the environmental and tourism impacts could be devastating. At the other, the policy environment could become more stringent through a combination of climate change response policies, thereby increasing the real cost of air travel in a very price-sensitive tourism and aviation industry. Climate change mitigation policies could include, for example, command-and-control type limits on emissions, market-based incentives, or consumer behavioural change achieved through information-based approaches (see Chapter 2). This chapter focuses on public policy options for facilitating the mitigation measures for air transport emissions. Before turning to a more detailed analysis of these options, the landscape for policy-making is described.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อให้เก็บเกี่ยวผลประโยชน์สังคมเศรษฐกิจของบินที่เข้ากันได้กับ trajectories เสถียรภาพศตวรรษกลางอากาศ ความท้าทายคือการ 'decouple' เติบโตบินจากปล่อยเจริญเติบโต ดัง ชุดเครื่องมือนโยบายสาธารณะได้เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนแปลง Stringency และช่วงเวลาของการแทรกแซงนโยบายสาธารณะการควบคุมการปล่อยบินอาจมีผลกระทบต่อผับทั้งการเติบโตในอนาคตของ travelism และ อ้อม ทรัพยากรธรรมชาติท่องเที่ยวขึ้นอยู่ ที่สุดของหนึ่ง ความล้มเหลวในปัจจุบันของ governmance สามารถคงอยู่ และความล้มเหลวของตลาดเพื่อ internalize ค่า externalities สิ่งแวดล้อมสามารถดำเนินต่อ ในสถานการณ์ดังกล่าว ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการท่องเที่ยวอาจทำลายล้าง ที่อื่น สิ่งแวดล้อมนโยบายอาจกลายเป็นเข้มงวดมากขึ้นผ่านชุดของนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ผลเพิ่มจริงต้นทุนของการเดินอากาศในลับของมากราคาท่องเที่ยวและการบินอุตสาหกรรมการ อาจรวมถึงนโยบายลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ตัวอย่าง ชนิดคำสั่ง และควบคุมจำกัดการปล่อย การตลาดแรงจูงใจ หรือเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคที่ได้รับผ่านวิธีตามรายละเอียด (ดูบทที่ 2) บทนี้เน้นตัวเลือกนโยบายสาธารณะสำหรับมาตรการลดการปล่อยอากาศขนส่งการอำนวยความสะดวก ก่อนเปิดการวิเคราะห์รายละเอียดของตัวเลือกเหล่านี้ เป็นอธิบายภูมิทัศน์สำหรับ policy-making

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อดำเนินการต่อที่จะเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมของการบินในลักษณะที่เข้ากันได้กับวิถีการรักษาเสถียรภาพของสภาพภูมิอากาศในช่วงกลางศตวรรษที่ท้าทายคือการ 'แยก' การเจริญเติบโตในการบินจากการเจริญเติบโตของการปล่อยก๊าซ ให้ทำช่วงของเครื่องมือนโยบายสาธารณะที่มีอยู่เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลง เข้มงวดและระยะเวลาของการแทรกแซงนโยบายสาธารณะในการควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกการบินอาจมีผลกระทบกว้างไกลทั้งในการเติบโตในอนาคตของ travelism และทางอ้อมในทรัพยากรทางธรรมชาติที่ขึ้นอยู่กับการท่องเที่ยว ที่หนึ่งมาก, ความล้มเหลวในปัจจุบันของ governmance จะยังคงมีอยู่และความล้มเหลวของตลาดเพื่อ internalize ค่าใช้จ่ายของสิ่งแวดล้อมภายนอกได้อย่างต่อเนื่อง ในสถานการณ์เช่นนี้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการท่องเที่ยวอาจจะทำลายล้าง ที่อื่น ๆ สภาพแวดล้อมนโยบายอาจจะกลายเป็นที่เข้มงวดมากขึ้นผ่านการรวมกันของการตอบสนองนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจึงช่วยเพิ่มต้นทุนที่แท้จริงของการเดินทางทางอากาศในการท่องเที่ยวในราคาที่สำคัญมากและอุตสาหกรรมการบิน นโยบายการบรรเทาผลกระทบการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศอาจรวมถึงยกตัวอย่างเช่นคำสั่งและการควบคุมข้อ จำกัด ประเภทการปล่อยแรงจูงใจการตลาดที่ใช้หรือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคที่ประสบความสำเร็จผ่านวิธีการตามข้อมูล (ดูบทที่ 2) ในบทนี้จะมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกนโยบายสาธารณะเพื่ออำนวยความสะดวกมาตรการบรรเทาผลกระทบสำหรับการปล่อยการขนส่งทางอากาศ ก่อนจะหันไปวิเคราะห์รายละเอียดของตัวเลือกเหล่านี้ภูมิทัศน์สำหรับการกำหนดนโยบายมีการอธิบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อที่จะยังคงเก็บเกี่ยวประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมของการบินในลักษณะที่เข้ากันได้กับบรรยากาศกลางศตวรรษ วิถีการ ความท้าทายคือการ ' ดีคัปเปิล ' การเจริญเติบโตในการบินจากการเติบโต ให้ช่วงของเครื่องมือนโยบายสาธารณะสามารถใช้ได้เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงการ stringency และระยะเวลาของนโยบายมาตรการเพื่อควบคุมการปล่อยพลังงานการบินได้ผลกระทบกว้างขวางทั้งต่อการเจริญเติบโตของ travelism ในอนาคต และ โดยอ้อมในทรัพยากรธรรมชาติที่การท่องเที่ยวขึ้นอยู่กับ ที่หนึ่งมาก , ความล้มเหลวในปัจจุบันของ governmance สามารถคงอยู่ และความล้มเหลวของตลาดเพื่อ internalize ต้นทุนผลกระทบภายนอกสิ่งแวดล้อมต่อไปในสถานการณ์เช่นนี้ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการท่องเที่ยวอาจจะแรง ที่ อื่น ๆ , สิ่งแวดล้อมนโยบายอาจจะกลายเป็นที่เข้มงวดมากขึ้นผ่านการรวมกันของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศนโยบายการตอบสนอง จึงเพิ่มต้นทุนที่แท้จริงของการเดินทางทางอากาศในราคาที่สำคัญอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและการบิน การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศการผ่อนคลายนโยบาย อาจรวมถึง ตัวอย่างเช่นการควบคุมและสั่งการพิมพ์ จำกัด ในการสร้างแรงจูงใจตามแต่ละตลาด หรือผู้บริโภคเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมได้โดยใช้ข้อมูล แนวทาง ( ดูบทที่ 2 ) บทนี้จะเน้นที่ตัวเลือกนโยบายสาธารณะเพื่อส่งเสริมมาตรการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขนส่งทางอากาศ ก่อนจะหันมาวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมของตัวเลือกเหล่านี้ภูมิทัศน์สำหรับนโยบายจะอธิบาย