Dear Sarit san,I would like to repo

Dear Sarit san,
I would like to report 4th /Jun. meeting at Mazda head office and Mazda Fohu plant.

1.Mr. Kitagawa : Mazda purchasing assistant manager
1) I reported him that tail cable problem and sorting operation were finished.
2) I requested Mr. Kitagawa ,
" If we can replace the tail cable, we would like Mazda to send them back to Thailand."
He answered ,”Regarding to Import parts, Mazda doesn't permit to replace if parts are more expensive.
Mazda charge Japan brake for NG brake assy. and then Japan brake will charge TSC.
Generally Mazda charge the supplier for parts cost and disposal handling charge 5% or 15%”.
So we can’t take measure to replace NG parts.

2. Mr. Kushizaki ,Mr. Tominaga : Mazda Fohu plant QA assistant manager
1) I reported them that tail cable problem and sorting operation were finished. And they approved.
2) I reported the quantity of DI (defect information) is different from actual NG parts quantity.
According to our totaled results, the former is larger than the latter.
So I asked them that we would like to request Mazda logistic to conduct an inventory.
and Mr. Kushizaki and Mr. Tominaga approved.
If DI is larger than actual NG parts, Mazda will cancel DI.

3. Mr. Oka : Mazda logistics officer
1) I explained mentioned above and requested to conduct an inventory.
He approved our request and he will do it on 7/Jun(Sun.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สฤษดิ์รักซัง
ผมขอรายงาน 4 / มิ.ย. ประชุมที่สำนักงานใหญ่มาสด้าและมาสด้า Fohu พืช. 1. นาย Kitagawa: มาสด้าซื้อผู้ช่วยผู้จัดการ1) ฉันเขารายงานปัญหาสายเคเบิลที่หางและการดำเนินงานคัดแยกเสร็จ. 2) ฉันขอให้นาย Kitagawa, "ถ้าเราสามารถเปลี่ยนสายหางเราอยากมาสด้าจะส่งพวกเขากลับเมืองไทย." เขาตอบว่า "ตามที่นำเข้าชิ้นส่วนมาสด้าไม่อนุญาตให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนถ้ามีราคาแพงกว่า. มาสด้าญี่ปุ่นเบรกค่าใช้จ่ายสำหรับ NG เบรก Assy แล้วเบรกญี่ปุ่นจะคิดค่าบริการทีเอสซี. โดยทั่วไปมาสด้าเรียกเก็บเงินผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายในการจัดการกำจัด 5% หรือ 15% ". ดังนั้นเราจึงไม่สามารถใช้มาตรการในการเปลี่ยนชิ้นส่วน NG. 2 นาย Kushizaki นาย Tominaga: มาสด้า Fohu พืช QA ช่วยผู้จัดการ1) ฉันพวกเขารายงานปัญหาสายหางที่การเรียงลำดับและการดำเนินงานเสร็จ และพวกเขาได้รับการอนุมัติ. 2) รายงานปริมาณของ DI (ข้อมูลข้อบกพร่อง) จะแตกต่างจากปริมาณชิ้นส่วนที่เกิดขึ้นจริง NG. ตามผลมีมูลค่ารวมของเราในอดีตที่มีขนาดใหญ่กว่าหลัง. ดังนั้นผมจึงถามพวกเขาว่าเราอยากจะขอให้โลจิสติกมาสด้า ที่จะดำเนินการสินค้าคงคลัง. และนาย Kushizaki และนาย Tominaga ได้รับการอนุมัติ. หาก DI มีขนาดใหญ่กว่าส่วน NG ที่เกิดขึ้นจริงมาสด้าจะยกเลิก DI. 3 นาย Oka: เจ้าหน้าที่โลจิสติกสด้า. 1) ผมอธิบายดังกล่าวข้างต้นและขอให้ดำเนินการสินค้าคงคลังเขาได้รับการอนุมัติคำขอของเราและเขาจะทำมันได้ในวันที่ 7 / Jun (ดวงอาทิตย์).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รักสฤษดิ์ซัง
ผมอยากรายงาน 4 / จุน ประชุมที่สำนักงานใหญ่มาสด้าและมาสด้า fohu พืช

1.mr . คิตากาว่า : มาสด้าจัดซื้อผู้ช่วยผู้จัดการ
1 ) ฉันรายงานไปว่าปัญหาสายเคเบิลและคัดหางงานจบ .
2 )
" ฉันขอให้คุณคิตากาว่า ถ้าเราสามารถแทนที่ สายหางเราชอบมาสด้าจะส่งพวกเขากลับเมืองไทย "
เขาตอบ , " เกี่ยวกับการนำเข้าชิ้นส่วนมาสด้าก็อนุญาตไม่แทนถ้าอะไหล่แพงขึ้น ค่าเบรคของเบรค
มาสด้าอะไหล่ญี่ปุ่น แล้วเบรคญี่ปุ่นจะคิดค่า TSC .
โดยทั่วไปผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ค่าใช้จ่ายต้นทุนและการจัดการ ค่าธรรมเนียม ร้อยละ 5 หรือ 15 % " .
ดังนั้นเราไม่สามารถใช้มาตรการเพื่อทดแทนชิ้นส่วน ng

2 นาย kushizaki คุณโทมินากะ : มาสด้า fohu โรงงาน QA ผู้ช่วยผู้จัดการ
1 ) รายงานว่า ปัญหาการดำเนินงานและหางสายจบ และพวกเขาได้รับการอนุมัติ .
2 ) รายงานปริมาณของ DI ( ข้อมูลบกพร่อง ) จะแตกต่างจากที่เกิดขึ้นจริงส่วนของปริมาณ
ตามของเรามีผล อดีตมีขนาดใหญ่กว่าหลัง
ดังนั้นฉันถามพวกเขาว่า เราอยากจะขอให้มาสด้าโลจิสติกดำเนินการสินค้าคงคลัง
และคุณ kushizaki และคุณโทมินากะอนุมัติ .
ถ้าตี้มีขนาดใหญ่กว่าที่เกิดขึ้นจริงของอะไหล่ มาสด้า จะยกเลิกดี

3 นายโอกะ : มาสด้าเจ้าหน้าที่โลจิสติกส์
1 ) ผมได้กล่าวถึงข้างต้น และขอให้ดำเนินการสินค้าคงคลัง .
เขาอนุมัติคำขอของเราและเขาจะทำมันใน 7 / มิถุนายน ( อาทิตย์ )