the third (1895-1914/16) to the joi

the third (1895-1914/16) to the joint effects of the motor car and electricity. The

post-war upswing may be attributed to a combination of major innovations in the

chemical industries, aircraft and the electrical electronic industries

By their nature these long cycles are barely visible in everyday life and a certain

amount of imagination is needed to identify the cycles from the limited statistical

information available. For this reason alone the long cycle theory remains

controversial. What cannot be denied, and should not be ignored, is the technological

trend which has done so much to shape the shipping industry over the last

century.

Year by year the change is barely discernible, but over the twenty or thirty year

life of a merchant ship technical obsolescence dominates shipping economics. 4

For much of the last century changing technology has set the stage for shipping

cycles. In the fifty years to 1914 a downward spiral in freight rates was driven by

the increasing eficiency of merchant ships and the phasing out of sail. Similarly,

the fifty years
from 1945 to 1995 was dominated by the mechanization of the bulk

and liner shipping businesses through bigger ships and more efficient cargo handling
technology. Such trends are hardly discernable as changes from year to year,
but

cumulatively their consequences are
profound.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาม (1895-1914/16) ผลกระทบร่วมกันของรถมอเตอร์และไฟฟ้า

โพสต์สงครามแกว่งขึ้นอาจนำมาประกอบกับการรวมกันของนวัตกรรมที่สำคัญในอุตสาหกรรมเคมี

เครื่องบินและอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้า

โดยธรรมชาติของพวกเขารอบยาวเหล่านี้แทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ในชีวิตประจำวันและบาง

จำนวนของจินตนาการเป็นสิ่งจำเป็นในการระบุรอบจากสถิติ จำกัด

ข้อมูลที่มีอยู่ ด้วยเหตุนี้คนเดียวทฤษฎีวงจรยาวยังคงเป็นที่ถกเถียงกัน

สิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้และไม่ควรละเลยเป็นเทคโนโลยี

แนวโน้มที่ได้ทำมากเพื่อให้รูปร่างอุตสาหกรรมการขนส่งในช่วงศตวรรษที่

.

ปีเปลี่ยนเป็นมองเห็นได้แทบแต่ในช่วงปีที่ยี่สิบหรือสามสิบ

ชีวิตของพ่อค้าเรือล้าสมัยเทคนิคปกครองเศรษฐศาสตร์การขนส่ง 4

สำหรับมากของเทคโนโลยีที่มีการเปลี่ยนแปลงในศตวรรษที่ผ่านมาได้มีการตั้งเวทีสำหรับการขนส่งสินค้า

รอบ ในห้าสิบปี 1914 เป็นเกลียวลงในอัตราค่าระวางที่ถูกขับเคลื่อนด้วย

eficiency ที่เพิ่มขึ้นของเรือพาณิชย์และการวางขั้นตอนออกมาจากเรือ กัน


ห้าสิบปี1945-1995 ถูกครอบงำโดยเครื่องจักรของธุรกิจจำนวนมาก

และซับการจัดส่งสินค้าผ่านทางเรือขนาดใหญ่และขนถ่ายสินค้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น
เทคโนโลยี แนวโน้มดังกล่าวแทบจะไม่รับรู้การเปลี่ยนแปลงจากปีที่ปี แต่


กรอกผลกระทบของพวกเขา
ลึกซึ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่สาม (ปีค.ศ. 1895 เพื่อ-1914/16) ผลกระทบร่วมของรถยนต์และไฟฟ้า การ

upswing สงครามลงอาจเกิดจากชุดของนวัตกรรมที่สำคัญในการ

เคมีอุตสาหกรรม เครื่องบิน และอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้า

โดยธรรมชาติของพวกเขา รอบที่ยาวนานเหล่านี้มีแทบไม่เห็นในชีวิตประจำวันและความบาง

จำนวนจินตนาการต้องระบุรอบจากจำกัดสถิติ

ข้อมูลพร้อมใช้งาน คนเดียวด้วยเหตุนี้ ทฤษฎีวงจรยาวยังคง

แย้ง ปฏิเสธไม่ได้ และจะถูก ละเว้น เป็นการเทคโนโลยี

ได้ทำมากไปรูปอุตสาหกรรมขนส่งช่วงสุดท้าย

ศตวรรษ

ปี โดยการเปลี่ยนแปลงเป็นแทบ discernible แต่ปียี่สิบ หรือสามสิบ

ชีวิตที่เรือพาณิชย์เทคนิค obsolescence กุมอำนาจเศรษฐกิจจัดส่ง 4

สำหรับมากของศตวรรษที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีได้ตั้งเวทีสำหรับการจัดส่ง

รอบ ในปี 1914 ห้าสิบ เกลียวลงในอัตราค่าขนส่งถูกขับเคลื่อนด้วย

eficiency เพิ่มเรือพาณิชย์และเพื่อออกจากเซล ในทำนองเดียวกัน,

ห้าสิบปี
จาก 1945 เพื่อ 1995 ถูกครอบงำ โดย mechanization ของจำนวนมาก

และซับส่งธุรกิจเรือใหญ่และการจัดการขนส่งสินค้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น
เทคโนโลยี แนวโน้มดังกล่าวจะ discernable แทบไม่เปลี่ยนแปลงจากปีถึงปี,
แต่

cumulatively ผลของพวกเขาคือ
ลึกซึ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บุคคลที่สาม( 1895-1914/16 )ที่ยังได้รับผลกระทบร่วมกันของไฟฟ้าและรถยนต์ที่ได้ ขา ขึ้น

หลังสงครามที่อาจจะเป็นผลสืบเนื่องจากการทำงานร่วมกันของนวัตกรรมสำคัญใน อุตสาหกรรม

สารเคมีที่อากาศยานและอุตสาหกรรมไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ ที่

โดยธรรมชาติของรอบระยะยาวนี้จะมองเห็นได้แทบจะไม่อยู่ในชีวิตประจำวันและบางอย่าง ที่

จำนวนของจินตนาการเป็นสิ่งจำเป็นในการระบุรอบจากจำกัด(มหาชน) สถิติ

ข้อมูลที่พร้อมใช้งาน สำหรับเหตุผลนี้ตามลำพังทฤษฎีการนานจะยังคง อยู่

ถกเถียงกัน สิ่งที่คุณไม่สามารถถูกปฏิเสธและไม่ควรละเลยคือ เทคโนโลยี

มีแนวโน้มที่มีได้ทำให้รูปทรงอุตสาหกรรมในการส่งสินค้าที่ผ่านมามาก กว่า

ศตวรรษที่.

ปีโดยเปลี่ยนที่เห็นได้แทบจะไม่มีแต่ในช่วงยี่สิบสามสิบปี หรือ

ชีวิตของเรือสินค้าที่ล้าสมัยโดดเด่นไปด้วยทางเทคนิคทางด้านเศรษฐศาสตร์การส่งสินค้า 4

สำหรับจำนวนมากของช่วงศตวรรษที่ผ่านมามีการเปลี่ยนเทคโนโลยีสำหรับการส่ง สินค้า

รอบ ในห้าสิบปีที่ 1914 ที่ดัดผมให้เป็นเกลียวลดลงในอัตราค่าขนส่งเป็นสำคัญ โดย

eficiency ที่เพิ่มมากขึ้นของเรือสินค้าและผลที่ออกมาจากการล่องเรือ ในทำนองเดียวกัน

ห้าสิบปีที่
ตามมาตรฐานจากปี 1945 ถึง 1995 เป็นถูกครอบงำโดย mechanization ของธุรกิจขนาดใหญ่และเรือโดยสารที่อยู่ในการส่ง สินค้า

ที่ผ่านเรือสินค้าขนาดใหญ่และมี ประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้นการจัดการเทคโนโลยี
แนวโน้มดังกล่าวจะสามารถ จับภาพ ได้ชัดเจนไม่ใช่เป็นการเปลี่ยนแปลงจากปีต่อปี
แต่

สะสมผลของพวกเขามี
อย่างลึกซึ้ง