Air transport in Thailand creates t

Air transport in Thailand creates three distinct types of economic benefit. Typically, studies such as the ‘economic footprint’ of the industry, measured by its contribution to GDP, jobs and tax revenues generated by the sector and its supply chain. But the economic value created by the industry is more than that. The principal benefits are created for the customer, the passenger or shipper, using the air transport service.
In addition, the connections created between cities and markets represent an important infrastructure asset that generates benefits through enabling foreign direct investment, business clusters, specialization and other spill-over impacts on an economy’s productive capacity.
The aviation sector contributes to the economy in two other ways. Through the taxes levied on GVA (a measure in economics of the value of goods and services produced in an area, industry or sector of an economy), Second, through its investment and its use of advanced technology, the aviation sector generates more GVA per employee than the economy as a whole, raising the overall productivity of the economy. These issues are discussed at the end of this section.
The sector is comprised of two distinct types of activity:
Airlines: the organization or companies who provided an activities about air transportation, which is transporting people and freight on schedule or non-schedule flight.
Ground-based infrastructure that includes the airport facilities, such as a public telephone, duty free counter, exchange money branch, mini mart, coffee shop, restaurants, etc., The services provided for passengers at airports, such as baggage handling, ticketing and retail and catering services, together combined with the services provided off-site, such as air navigation and air regulation that make up the air transport infrastructure.
The aviation sector supports GDP and the employment in Thailand through four distinct channels. These channels are:
Direct – the revenues and employment of the companies in the aviation sector.
Indirect – the revenues and employment supported through the aviation sector’s Thai based supply chain.
Induced – employment and output supported by the spending of those directly or indirectly employed in the aviation sector.
Catalytic – the benefits associated with the aviation sector. Some of these include the activity supported by the spending of foreign visitors travelling to Thailand via air, and the level of trade directly enabled by the transportation of merchandise.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งในประเทศไทยสร้างสามประเภทของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ศึกษาทั่ว เช่น 'เศรษฐกิจรอย' ของอุตสาหกรรม วัดตามสัดส่วนของ GDP งาน และภาษีรายได้ทางภาคของห่วงโซ่อุปทาน แต่มีค่าทางเศรษฐกิจที่สร้างขึ้น โดยอุตสาหกรรมมากกว่าที่ ประโยชน์หลักที่สร้างสำหรับลูกค้า ผู้โดยสาร หรือผู้จัดส่ง สินค้า บริการขนส่งเครื่องใช้ นอกจากนี้ การเชื่อมต่อที่สร้างขึ้นระหว่างเมืองและตลาดหมายถึงสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่สร้างประโยชน์ผ่านการเปิดใช้งานการลงทุนโดยตรงต่างประเทศ คลัสเตอร์ธุรกิจ ความเชี่ยวชาญ และอื่น ๆ มากกว่าหกส่งผลกระทบต่อกำลังผลิตของเศรษฐกิจ ภาคการบินสนับสนุนเศรษฐกิจในสองวิธี ผ่านภาษีเก็บเบิร์น (หน่วยวัดในเศรษฐศาสตร์ของมูลค่าของสินค้าและบริการที่ผลิตในพื้นที่ อุตสาหกรรม หรือภาคเศรษฐกิจ) ที่สอง การลงทุนและการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ภาคการบินสร้างเบิร์นต่อพนักงานกว่าเศรษฐกิจ โดยรวม การเพิ่มผลผลิตโดยรวมของเศรษฐกิจ ปัญหาเหล่านี้จะกล่าวถึงในตอนท้ายของส่วนนี้ ภาคประกอบด้วยสองประเภทของกิจกรรม:สายการบิน: องค์กรหรือบริษัทที่จัดให้มีกิจกรรมเกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศ ซึ่งเป็นผู้ขนส่งคนและขนส่งบนตารางเวลาหรือกำหนดการไม่ใช่บินโครงสร้างภาคพื้นที่สนามบินซัก โทรศัพท์สาธารณะ เคาน์เตอร์เสียภาษี อัตราแลกเปลี่ยนเงินสาขา มินิมาร์ท ร้านกาแฟ ร้านอาหาร ฯลฯ บริการสำหรับผู้โดยสารที่สนามบิน ขนถ่ายสัมภาระ จองตั๋ว และขายปลีก และ บริการจัดเลี้ยง รวมกันกับการบริการสถาน เครื่องนำทางและควบคุมอากาศที่สร้างโครงสร้างพื้นฐานขนส่งอากาศ ภาคการบินสนับสนุน GDP และการจ้างงานในประเทศไทยผ่านช่องสี่แตกต่างกัน ช่องเหล่านี้คือ:ตรง – รายได้และการจ้างงานของบริษัทในภาคการบินทางอ้อม – รายได้และการจ้างงานที่ได้รับการสนับสนุน โดยภาคการบินไทยตามโซ่เกิด – จ้างงานและผลผลิตโดยการใช้จ่ายของผู้จ้างในภาคการบินโดยตรง หรือโดยทางอ้อมเร่งปฏิกิริยา – ประโยชน์ที่เชื่อมโยงกับภาคการบิน เหล่านี้รวมถึงกิจกรรมที่สนับสนุนการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวต่างประเทศที่เดินทางไปประเทศไทยทางอากาศ และระดับของการค้าที่เปิดใช้งาน โดยการขนส่งสินค้าโดยตรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางอากาศในประเทศไทยสร้างสามชนิดที่แตกต่างกันของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ โดยปกติ เช่นการศึกษา ' รอยเท้าทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรม โดยวัดจากส่วนของจีดีพี งานและรายได้ภาษีที่สร้างขึ้นโดยภาคและห่วงโซ่อุปทาน แต่มูลค่าทางเศรษฐกิจที่สร้างขึ้นโดยอุตสาหกรรมเป็นมากกว่านั้น ประโยชน์หลักที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกค้า ผู้โดยสาร หรือผู้ขนส่งโดยใช้การขนส่งทางอากาศบริการ
นอกจากนี้การเชื่อมต่อที่สร้างขึ้นระหว่างเมืองและตลาดเป็นตัวแทนสำคัญโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างประโยชน์ให้สินทรัพย์ผ่านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในกลุ่มธุรกิจเฉพาะทางและหกอื่น ๆผ่านผลกระทบต่อเศรษฐกิจของการผลิตการผลิต
ภาคการบินก่อให้เกิดเศรษฐกิจในวิธีอื่น ๆสองโดยภาษีที่เรียกเก็บใน GVA ( วัดทางเศรษฐศาสตร์ของมูลค่าของสินค้าและบริการที่ผลิตในพื้นที่อุตสาหกรรมหรือภาคเศรษฐกิจ ) , ที่สอง , ผ่านการลงทุน และการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงของภาคการบินสร้างเพิ่มเติม GVA ต่อพนักงานกว่าเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของ เศรษฐกิจ ปัญหาเหล่านี้จะกล่าวถึงในตอนท้ายของมาตรานี้
ภาคประกอบด้วยสองประเภทที่แตกต่างกันของกิจกรรม :
สายการบิน : องค์กรหรือ บริษัท ที่จัดให้มีกิจกรรมที่เกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศ ซึ่งการขนส่งคนและขนส่งสินค้าตามกำหนดหรือไม่ตารางเที่ยวบิน
ตามพื้นดินโครงสร้างพื้นฐานที่มีสนามบิน สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น โทรศัพท์สาธารณะ หน้าที่เคาน์เตอร์ฟรีแลกเปลี่ยนสาขา มินิมาร์ท , ร้านกาแฟ ,ร้านอาหาร ฯลฯ ให้บริการผู้โดยสาร ณท่าอากาศยาน เช่น การจัดการสัมภาระ , ตั๋วและ บริการจัดเลี้ยง ค้าปลีก และ ร่วมกันกับการให้บริการนอกสถานที่ เช่น อากาศการเดินเรือและการควบคุมอากาศที่ทำให้การขนส่งทางอากาศ )
ภาคการบินสนับสนุนเศรษฐกิจและการจ้างงานในไทย ผ่าน 4 ช่องทางที่แตกต่างกันช่องทางเหล่านี้จะ :
) โดยตรง รายได้และการจ้างงานของ บริษัท ในภาคการบิน – รายได้และการจ้างงาน
ทางอ้อมสนับสนุนผ่านการบินภาคภาษาไทยแบบโซ่ กระตุ้นการจ้างงานและผลผลิตสนับสนุน
–จากการใช้จ่ายของผู้ใช้โดยตรงหรือโดยอ้อมในภาคการบิน และผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้อง
ปฏิกิริยา กับภาคการบินบางส่วนของเหล่านี้รวมถึงกิจกรรมสนับสนุนจากการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางมายังประเทศไทยผ่านอากาศ และระดับของการค้าโดยตรง เปิดใช้งาน โดยการขนส่งสินค้า