3.2.3 Utilization efficiency—load f

3.2.3 Utilization efficiency—load factor. The load factor is a measurement of vehicle utilization that obviously has attracted the attention of researchers and the industry for many years. The European Environment Agency (2006) concludes that the average load factor has declined for heavy goods vehicles between the years 1990 and 2004. The results of studies of the load factors in Sweden vary between 30% and 70% (Blinge & Svensson, 2006). In theory, this implies that the environmental impact of road transport could roughly be cut to half if more loads were consolidated. In reality, however, this is a very difficult task. For instance, the load factor is typically measured in weight but many vehicles are full in terms of their volume capacity before they reach their maximum weight. Another example is route imbalances where a distribution vehicle is successively emptied during the delivery route.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.2.3 ประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ — อัตราการ ตัวโหลดอยู่วัดใช้งานรถอย่างชัดเจนได้ดึงดูดความสนใจของนักวิจัยและอุตสาหกรรมมาหลายปี สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (2006) ได้สรุปว่า อัตราเฉลี่ยปฏิเสธสินค้าหนักยานยนต์ระหว่างปี 1990 และปี 2004 ผลการศึกษาปัจจัยการผลิตในสวีเดนแตกต่างกันระหว่าง 30% และ 70% (Blinge & Svensson, 2006) ในทางทฤษฎี ซึ่งหมายความว่า สิ่งแวดล้อมของรถสามารถประมาณได้ตัดครึ่งถ้าโหลดเพิ่มเติมได้รวม ในความเป็นจริง อย่างไรก็ตาม งานนี้ยากมาก ตัวอย่าง โดยทั่วไปจะมีวัดตัวโหลดน้ำหนัก แต่หลายคันจะเต็มในความเสียงก่อนที่จะถึงน้ำหนักสูงสุดของพวกเขา อีกตัวอย่างหนึ่งคือ ความไม่สมดุลของกระบวนการผลิตที่กระจายรถติด ๆ กันว่างระหว่างกระบวนการจัดส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.2.3 ปัจจัยการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพในการโหลด ปัจจัยที่โหลดเป็นวัดของการใช้ยานพาหนะท​​ี่เห็นได้ชัดว่าได้รับความสนใจของนักวิจัยและอุตสาหกรรมมานานหลายปี สำนักสิ่งแวดล้อมยุโรป (2006) สรุปว่าปัจจัยโหลดเฉลี่ยได้ลดลงสำหรับยานพาหนะสินค้าหนักระหว่างปี 1990 และปี 2004 ผลจากการศึกษาปัจจัยภาระในสวีเดนแตกต่างกันระหว่าง 30% และ 70% (Blinge & Svensson 2006) . ในทฤษฎีนี้แสดงให้เห็นว่าผลกระทบสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางถนนประมาณอาจจะถูกตัดครึ่งหนึ่งถ้าโหลดเพิ่มเติมได้รวม ในความเป็นจริง แต่นี้เป็นงานที่ยากมาก ยกตัวอย่างเช่นปัจจัยโหลดจะถูกวัดโดยทั่วไปจะมีน้ำหนักยานพาหนะจำนวนมาก แต่จะเต็มไปด้วยในแง่ของความจุของพวกเขาก่อนที่จะถึงน้ำหนักสูงสุดของพวกเขา อีกตัวอย่างหนึ่งคือความไม่สมดุลของเส้นทางที่รถจัดจำหน่ายหมดอย่างต่อเนื่องในระหว่างเส้นทางการจัดส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

No.No.No.