While Toyota is well on its way to

While Toyota is well on its way to achieving its goal of being the world’s largest car manufacturer - it’s currently second, trailing only General Motors it has struggled in the Chinese market, the faster growing auto market in the world. In 2005, it sold a more 183,000 car there, ranking ninth in the market, far behind Volkswagen, General Motor, Hyundai, and Honda. And its performance to date falls well short of its ambitions: Toyota’ s goal is to sell one million car a year in China by 2010. Part of Toyota‘s problem is that it was a late entrant. It delayed producing car in China until 2002, when it entered into a joint venture with a local company , the First Auto Works Group (FAW).The first car manufactured by Toyota-FAW, the Vios, failed to attract much of a market ,for, despite its unremarkable design, it was three times as expensive as most cars sold in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่โตโยต้าเป็นอย่างดีในทางที่จะบรรลุเป้าหมายของการเป็นโลกที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด - มันอยู่ในขณะนี้ที่สองลากเพียงมอเตอร์ทั่วไปจะได้ต่อสู้ในตลาดจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วในโลก ในปี 2005 มันขาย 183,000 รถมากขึ้นมีการจัดอันดับที่เก้าในตลาดไกลหลัง volkswagen มอเตอร์ทั่วไป, ฮุนไดและฮอนด้าและประสิทธิภาพการทำงานในวันที่ตกดีสั้นของความทะเยอทะยานของเป้าหมาย toyota คือการขายหนึ่งล้านรถปีในประเทศจีนภายในปี 2010 ส่วนหนึ่งของปัญหาของโตโยต้าเป็นว่ามันเป็นสายใหม่ มันล่าช้าการผลิตรถยนต์ในประเทศจีนจนถึงปี 2002 เมื่อมันเข้ามาร่วมทุนกับ บริษัท ท้องถิ่นโดยอัตโนมัติเป็นครั้งแรกที่ทำงานกลุ่ม (FAW). รถคันแรกที่ผลิตโดยโตโยต้า-FAW, VIOS,ล้มเหลวในการดึงดูดมากของตลาดสำหรับแม้จะมีการออกแบบธรรมดาของมันก็เป็นสามครั้งเป็นแพงเป็นรถยนต์ที่ขายมากที่สุดในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่โตโยต้ามีดีในทางที่จะบรรลุเป้าหมายของการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก - เป็นกำลังสอง ต่อท้ายเท่านั้นทั่วไปมอเตอร์จะได้ต่อสู้ในตลาดจีน อัตโนมัติเร็วเติบโตตลาดในโลก ในปี 2005 จะขายเพิ่มเติม 183,000 รถ จัดอันดับไนน์ในตลาด ช้าโฟล์คสวาเก้น มอเตอร์ทั่วไป ฮุนได และฮอนด้า และผลการดำเนินงานวันเด็ดขาดด้วยความทะเยอทะยานของ: โตโยต้า ' s เป้าหมายจะขายรถหนึ่งล้านปีในจีน 2010 ส่วนปัญหาของโตโยต้าคือ ว่า เป็น entrant ปลาย มันล่าช้าของการผลิตรถยนต์ในประเทศจีนจนถึง 2002 เมื่อได้เข้าร่วมทุนกับบริษัทท้องถิ่น แรกอัตโนมัติงานกลุ่ม (FAW)รถแรกที่ผลิต โดยโตโยต้า-FAW ริต์ ล้มเหลวในการดึงดูดของตลาด สำหรับ แม้ มีการออกแบบ unremarkable มันเป็นครั้งที่สามที่แพงส่วนใหญ่เป็นรถขายในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่บริษัทโตโยต้ามีที่ตั้งที่ดีในระหว่างทางที่จะประสบความสำเร็จตามเป้าหมายของการเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกที่เป็นอยู่ในขณะนี้ที่สองอีนุงตุงนัง General Motors เท่านั้นซึ่งมีขึ้นในตลาดจีนที่ตลาดรถยนต์เติบโตได้เร็วขึ้นในโลกที่ ในปี 2005 นี้จำหน่าย 183,000 รถมากขึ้นมีการจัดอันดับเก้าในตลาดซึ่งอยู่ไกลออกไปทางด้านหลังตลาดรถยนต์ทั่วไปมอเตอร์ห้างสรรพสินค้า Hyundai และบริษัทฮอนด้าออโตโมบิลและ ประสิทธิภาพ การทำงานในวันที่น้ำตกรวมถึงในระยะทางสั้นๆเพื่อไปของความทะเยอทะยานของโตโยต้า' s เป้าหมายคือการขายหนึ่งล้านบาทรถยนต์ปีที่ในประเทศจีนในปี 2010 เป็นส่วนหนึ่งของปัญหาของโตโยต้าที่ว่ามันเป็นช่วงดึกที่ผู้เข้าร่วม มันมาถึงล่าช้าเพราการผลิตรถยนต์ในจีนจนกว่า 2002 เมื่อได้เข้าร่วมทุนกับบริษัทท้องถิ่นที่กลุ่มแรกอัตโนมัติทำงาน( Peoples Daily )รถคันแรกที่ได้รับการผลิตโดยบริษัทโตโยต้า - Peoples Daily vios ที่ล้มเหลวในการดึงดูดความสนใจมากในตลาดที่มีการออกแบบในลักษณะไม่โดดเด่นนักส่วนอีกมันเป็นสามเท่าราคาแพงขายดีที่สุดเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศจีน