Water transport ranks between rail

Water transport ranks between rail and motor carrier in terms of fixed cost. Although water carriers and must develop and operate their own terminals, the right-of-way is developed and maintained by the government and results in moderate fixed costs compared to rail. The main disadvantages of water transport are the limited range of operation and slow speed. Unless the origin and destination of the movement are adjacent to a waterway, supplemental haul by rail or truck is required. The capability of water to transport large tonnage at low variable cost places this mode of transport in demand when low freight rates are desired and speed of transit is a secondary consideration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยศขนส่งน้ำระหว่างทางรถไฟและบริษัทขนส่งรถยนต์ในแง่ของต้นทุนคงที่ แม้น้ำสายการบิน และต้องพัฒนา และมีเทอร์มินัลของตนเอง ท่อแก๊สจะพัฒนา และดูแล โดยรัฐบาล และผลปานกลางต้นทุนคงที่เมื่อเทียบกับรถไฟ ข้อเสียหลักของการขนส่งน้ำในช่วงที่จำกัดของการดำเนินงานและความเร็วช้าได้ นอกจากต้นทางและปลายทางของการเคลื่อนไหวมีการน้ำ ลากเพิ่มเติม โดยรถไฟหรือรถบรรทุกจะต้อง สามารถน้ำ tonnage ใหญ่ที่ต้นทุนผันแปรต่ำการขนส่งทำการขนส่งในความต้องการเมื่อต้องการอัตราค่าขนส่งต่ำ และความเร็วของการขนส่งเป็นปัจจัยรอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางน้ำระหว่างอันดับรถไฟและการขนส่งทางรถยนต์ในแง่ของต้นทุนคงที่ แม้ว่าผู้ให้บริการน้ำและจะต้องพัฒนาและบริหารอาคารของตัวเองทางด้านขวาของทางได้รับการพัฒนาและดูแลโดยรัฐบาลและส่งผลให้ค่าใช้จ่ายคงที่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับรถไฟ ข้อเสียที่หลักของการขนส่งทางน้ำเป็นช่วง จำกัด ของการดำเนินงานและความเร็วช้า ยกเว้นกรณีที่ต้นทางและปลายทางของการเคลื่อนไหวอยู่ติดกับทางน้ำลากเสริมโดยทางรถไฟหรือรถบรรทุกจะต้อง ความสามารถในการใช้น้ำเพื่อการขนส่งที่มีขนาดใหญ่น้ำหนักในสถานที่ต้นทุนผันแปรต่ำโหมดของการขนส่งในความต้องการเมื่ออัตราค่าระวางเรือที่ต่ำเป็นที่ต้องการและความเร็วของการขนส่งคือการพิจารณารอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดอันดับระหว่างรถไฟและการขนส่งทางน้ำขนส่งรถยนต์ในแง่ของต้นทุนคงที่ แม้ว่าน้ำ ผู้ให้บริการ และ ต้องพัฒนาและงานอาคารของตนเอง ถูกทาง พัฒนาและดูแลโดยรัฐบาลและส่งผลให้ต้นทุนคงที่ปานกลางเมื่อเทียบกับรถไฟ ข้อเสียหลักของการขนส่งทางน้ำมีช่วง จำกัด ของการดำเนินงาน และช้าถ้าต้นทางและปลายทางของการเคลื่อนไหวอยู่ติดกับลำห้วยเสริมลากโดยทางรถไฟหรือรถบรรทุกจะต้อง ความสามารถของน้ำที่จะขนส่งระวางบรรทุกขนาดใหญ่ที่ต้นทุนผันแปรที่ต่ำโหมดการขนส่งนี้ในความต้องการเมื่ออัตราค่าระวางเรือต่ำเป็นที่ต้องการ และความเร็วของการขนส่งเป็นปัจจัยรอง