A Japanese research group focused o

A Japanese research group focused on odor production mechanism and odorants. They found that the odors caused by ACS evaporators mainly occur when the surface of evaporator becomes wet and dry (A/C off →on and A/C on →off). Furthermore, these odors stimulate drivers’ nose, and consequently make the drive unpleasant [3]. On the other hand, American research groups have focused on microorganisms to resolve ACS odor problems. Simmons et al. found that insulation materials which absorb moisture and volatile organics appear to provide suitable substrates for fungal colonization [5]. Simmons et al. also found that climatic conditions (high humidity) and airborne fungal populations are undoubtedly major factors in the incidence and severity of fungal colonization. Automobiles once colonized by fungi may continually or sporadically emit noxious odors or sensitize products that affect the occupants of the automobile. In most cases, automobile engines and ventilation fans are seldom kept running after the air-conditioning system. Running the engines and ventilation fans for a short time would reduce the moisture residues that are necessary for the growth of the fungi [5]. A study on mixed biofilms in automobile air-conditioning systems shows that bacteria and fungi may form mixed, desiccation-resistant biofilms on the metal heat exchanger fins within the core of ACS evaporators as well as on forms, plastics, and other components. These mixed biofilms when moistened may be major contributors to episodic noxious odors in automobile air-conditioning systems [6]. Moisture retention, even episodic events, within the ACS in conjunction with such biofilms appeared sufficient for odor production. The accumulation of bulk organic debris, leaves, insects, etc., of course could help in initiating the microbial problem, but most units with odors that were examined were free of such materials. Methods to reduce or eliminate the moisture retention in the ACS, coupled with less susceptible orอ antimicrobial substrata, would seem the most practical means for controlling microbialassociated VOCs [7].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่มวิจัยญี่ปุ่นเน้นกลิ่นผลิตกลไกและ odorants พวกเขาพบว่า กลิ่นที่เกิดจาก ACS evaporators ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อผิว evaporator เปียกและแห้ง (พักปิด →on และบัญชีบน →off นอกจากนี้ กลิ่นเหล่านี้กระตุ้นจมูกของไดรเวอร์ และดังนั้น ทำไดรฟ์ธรรมดา ๆ [3] บนมืออื่น ๆ กลุ่มวิจัยอเมริกันได้เน้นในจุลินทรีย์แก้ไขปัญหา ACS ซิมมอนส์และ al. พบว่า ฉนวนที่ดูดซับความชื้นและระเหยอินทรีย์จะ ให้พื้นผิวที่เหมาะสมสำหรับเชื้อราสนาม [5] ซิมมอนส์และ al. พบว่า เงื่อนไข climatic (ความชื้นสูง) และประชากรเชื้อราอากาศเป็นปัจจัยที่สำคัญไม่ต้องสงสัยในอุบัติการณ์และความรุนแรงของเชื้อราสนาม รถยนต์ที่ยึดครองกัน โดยเชื้อราอาจอย่างต่อเนื่อง หรือ sporadically ส่งกลิ่นสามารถสลายตัว หรือ sensitize ผลิตภัณฑ์ที่มีผลกระทบต่อครอบครัวของรถยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์รถยนต์และพัดลมระบายอากาศค่อยอยู่ทำงานหลังจากระบบปรับอากาศ ใช้เครื่องยนต์และพัดลมระบายอากาศสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ จะช่วยลดการตกค้างความชื้นที่จำเป็นสำหรับการเจริญเติบโตของเชื้อรา [5] การศึกษา biofilms ผสมในระบบเครื่องปรับอากาศรถยนต์แสดงว่า แบคทีเรียและเชื้อราอาจฟอร์ม biofilms ผสม desiccation ทน บนครีบโลหะแลกเปลี่ยนความร้อนภายในแกนของ ACS evaporators พร้อมฟอร์ม พลาสติก และส่วนประกอบอื่น ๆ เหล่านี้ผสม biofilms เมื่อ moistened อาจเป็นผู้ให้การสนับสนุนหลักการกลิ่น episodic สามารถสลายตัวในระบบเครื่องปรับอากาศรถยนต์ [6] เก็บรักษาความชื้น episodic แม้เหตุการณ์ ภายใน ACS ร่วมกับ biofilms ดังกล่าวปรากฏเพียงพอสำหรับการผลิตของกลิ่น สะสมของเศษขยะอินทรีย์จำนวนมาก ใบไม้ แมลง ฯลฯ หลักสูตรช่วยในปัญหาจุลินทรีย์ ได้อาบ มีกลิ่นที่ถูกตรวจสอบได้ฟรีของวัสดุเช่น วิธีการลด หรือกำจัดการเก็บรักษาความชื้นใน ACS ควบคู่ไปกับน้อยไวต่อ orอ substrata จุลินทรีย์ จะดูเหมือน หมายความว่าปฏิบัติมากที่สุดสำหรับการควบคุม VOCs microbialassociated [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มวิจัยญี่ปุ่นมุ่งเน้นไปที่การผลิตกลไกกลิ่นและ odorants พวกเขาพบว่ากลิ่นไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากการระเหยเอซีเอสส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวของเครื่องระเหยกลายเป็นเปียกและแห้ง (A / C ออก→และ A / C ใน→ออก) นอกจากนี้กลิ่นไม่พึงประสงค์เหล่านี้กระตุ้นให้จมูกของคนขับและจึงทำให้ไดรฟ์ที่ไม่พึงประสงค์ [3] บนมืออื่น ๆ , กลุ่มวิจัยอเมริกันได้มุ่งเน้นไปที่จุลินทรีย์ในการแก้ไขปัญหากลิ่นเอซีเอส ซิมมอนส์และอัล พบว่าวัสดุฉนวนกันความร้อนที่ดูดซับสารอินทรีย์ระเหยความชื้นและปรากฏเพื่อให้พื้นผิวที่เหมาะสำหรับการล่าอาณานิคมของเชื้อรา [5] ซิมมอนส์และอัล ยังพบว่าสภาพภูมิอากาศ (ความชื้นสูง) และประชากรของเชื้อราในอากาศเป็นปัจจัยที่สำคัญไม่ต้องสงสัยในการเกิดและความรุนแรงของการล่าอาณานิคมของเชื้อรา รถยนต์อาณานิคมครั้งโดยเชื้อราอย่างต่อเนื่องเป็นระยะ ๆ หรืออาจจะปล่อยกลิ่นที่เป็นพิษหรือมีความรู้สึกผลิตภัณฑ์ที่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารของรถยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่เครื่องยนต์รถยนต์และพัดลมระบายไม่ค่อยเก็บไว้ใช้หลังจากที่ระบบปรับอากาศ วิ่งเครื่องยนต์และพัดลมระบายช่วงเวลาสั้น ๆ จะช่วยลดสารตกค้างความชื้นที่มีความจำเป็นสำหรับการเจริญเติบโตของเชื้อราที่ [5] การศึกษาการผสมไบโอฟิล์มในรถยนต์ระบบปรับอากาศแสดงให้เห็นว่าเชื้อแบคทีเรียและเชื้อราอาจผสมไบโอฟิล์มผึ่งให้แห้งทนบนครีบแลกเปลี่ยนความร้อนโลหะภายในแกนของเครื่องระเหยเอซีเอสเช่นเดียวกับในรูปแบบ, พลาสติก, และส่วนประกอบอื่น ๆ ไบโอฟิล์มเหล่านี้เมื่อผสมชุบอาจจะเป็นผู้ให้ข้อมูลที่สำคัญในการหลักการกลิ่นที่เป็นพิษในรถยนต์ระบบปรับอากาศ [6] การเก็บรักษาความชื้นแม้เหตุการณ์หลักการในเอซีเอสร่วมกับไบโอฟิล์มดังกล่าวปรากฏเพียงพอสำหรับการผลิตกลิ่น การสะสมของเศษซากอินทรีย์กลุ่มใบไม้แมลง ฯลฯ แน่นอนสามารถช่วยในการเริ่มต้นปัญหาจุลินทรีย์ แต่หน่วยส่วนใหญ่ที่มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ที่ได้รับการตรวจสอบเป็นอิสระของวัสดุดังกล่าว วิธีการที่จะลดหรือขจัดเก็บรักษาความชื้นในเอซีเอสควบคู่ไปกับความเสี่ยงที่น้อยกว่าหรืออ substrata ยาต้านจุลชีพจะดูเหมือนวิธีการปฏิบัติมากที่สุดในการควบคุมสารอินทรีย์ระเหย microbialassociated [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลุ่มงานวิจัยญี่ปุ่นเน้นกลิ่นกลไกการผลิตและกลิ่น . พวกเขาพบว่า กลิ่นที่เกิดจาก ACS ระเหยส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อผิวระเหยกลายเป็นเปียกและแห้ง ( A / C ปิด→ keyboard - key - name และ A / C ใน→ keyboard - key - name ปิด ) นอกจากนี้ กลิ่นเหล่านี้กระตุ้นไดรเวอร์ของจมูก จากนั้นให้ขับไม่เป็น [ 3 ] บนมืออื่น ๆกลุ่มงานวิจัยจุลินทรีย์ชาวอเมริกันได้มุ่งเน้นการแก้ไขเกี่ยวกับปัญหากลิ่น . ซิมมอนส์ et al . พบว่า วัสดุฉนวนกันความร้อนที่ดูดซับความชื้นและสารอินทรีย์ระเหยที่ปรากฏเพื่อให้พื้นผิวที่เหมาะสมสำหรับเชื้อราอาณานิคม [ 5 ] ซิมมอนส์ et al .ยังพบว่าสภาพอากาศ ( ความชื้นสูง ) และอากาศของประชากรเป็นปัจจัยไม่ต้องสงสัยสำคัญในอุบัติการณ์และความรุนแรงของการรา รถยนต์เมื่ออาณานิคมโดยเชื้อราอาจต่อเนื่องหรือเป็นระยะ ๆ ปล่อยกลิ่นพิษ หรือกระตุ้นการรับรู้ผลิตภัณฑ์ที่มีผลต่อผู้โดยสารของรถยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่รถยนต์เครื่องยนต์และพัดลมระบายอากาศ มักเอาแต่วิ่งตามระบบเครื่องปรับอากาศ ใช้เครื่องยนต์และพัดลมระบายอากาศสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ จะช่วยลดความชื้นตกค้าง ที่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเจริญเติบโตของเชื้อรา [ 5 ] การศึกษาในระบบเครื่องปรับอากาศรถยนต์ผสมไบโอฟิล์ม พบว่า แบคทีเรีย และเชื้อราอาจฟอร์มผสมส่วนเรื่องทนความร้อน exchanger ครีบไบโอฟิล์มโลหะภายในแกนของ ACS evaporators รวมทั้งรูปแบบ , พลาสติก , และส่วนประกอบอื่น ๆ เหล่านี้ผสมไบโอฟิล์ม เมื่อชุบอาจเป็นบุคคลสำคัญในระบบเครื่องปรับอากาศรถยนต์ตอนพิษกลิ่น [ 6 ] การเก็บรักษาความชื้น แม้แต่ตอนเหตุการณ์ภายใน ACS ร่วมกับเช่นไบโอฟิล์มปรากฏเพียงพอต่อการผลิตกลิ่น การสะสมของอินทรีย์ขนาดใหญ่เศษใบไม้ แมลง ฯลฯ แน่นอนสามารถช่วยในการเริ่มต้นปัญหาจุลินทรีย์ แต่หน่วยมากที่สุดกับกลิ่นที่ถูกตรวจสอบเป็นฟรีของวัสดุดังกล่าว วิธีการลดหรือขจัดความชื้นใน ACS ,ควบคู่กับยาต้านจุลชีพ substrata น้อยกว่าเสี่ยงหรือต จะดูเหมือนว่าวิธีที่เป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับการควบคุมสารอินทรีย์ระเหยง่าย microbialassociated [ 7 ]