The long-tail boat, known as Ruea H

The long-tail boat, known as Ruea Hang Yao (เรือหางยาว) in the Thai language, is a type of watercraft native to Southeast Asia, which uses a commonautomotive engine as a readily available and maintainable powerplant. A craft designed to carry passengers on a river may include a lightweight longcanoe hull, up to 30 metres, and a canopy. There is much variation among these boats, some have evolved from traditional craft types, while others have a more improvised look—the sole defining characteristic is a secondhand car or truck engine.
This engine is invariably mounted on an inboard turret-like pole which can rotate through 180 degrees, allowing steering by thrust vectoring. Thepropeller is mounted directly on the driveshaft with no additional gearing or transmission. Usually the engine also swivels up and down to provide a "neutral gear" where the propeller does not contact the water. The driveshaft must be extended by several metres of metal rod to properly position the propeller, giving the boat its name and distinct appearance.
Advantages to the inboard engine with a long driveshaft include keeping the engine relatively dry. Following the basic design pattern allows a variety of engines to be attached to a variety of different kinds of hulls. This flexibility simplifies construction and maintenance while sacrificing the efficiency and comfort that might be expected of a typical mass-produced product.
Cooling to the engine is provided by a shaped metal pipe strewn underneath the rear running board which is used as a rudimentary heat-exchanger. This is then coupled to the engine using rubber or plastic hoses. Clean water is then used as the coolant.
Control is achieved by moving the engine with a lever stick attached to the inboard side. Ignition and throttle controls provide simple means to control this simple craft. Larger boats may include more than one "tail," with several operators piloting in tandem.
Long-tail boats are now often used to transport tourists. There are also competitions involving long-tail boats in certain provinces of Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือหางยาว เป็นเรือหางยาว (เรือหางยาว) ที่รู้จักกันในภาษาไทย เป็นชนิดหนึ่งของภาษาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ commonautomotive เป็น powerplant พร้อม และ maintainable watercraft ฝีมือการออกแบบมาเพื่อผู้โดยสารในแม่น้ำอาจรวม longcanoe น้ำหนักเบาฮัลล์ 30 เมตร และร่มเงา มีความผันแปรมากในหมู่เรือเหล่านี้ บางมีพัฒนาจากงานฝีมือแบบดั้งเดิมชนิด ในขณะที่ผู้อื่นมีลักษณะถูกยิงมาก — กำหนดลักษณะครอบครัวเป็นเครื่องยนต์รถยนต์หรือรถบรรทุกมือสองเกิดมีการติดตั้งโปรแกรมนี้บนขั้วเหมือนป้อมปืน inboard ที่สามารถหมุนได้ถึง 180 องศา ช่วยให้การหมุนพวงมาลัย โดย vectoring กระตุก Thepropeller ติดตั้งโดยตรงบน driveshaft gearing เพิ่มเติมหรือส่งไม่ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ยังสามารถหมุนขึ้นและลงให้ "เกียร์ว่าง" ที่ใบพัดจะติดต่อน้ำไม่ ต้องขยาย driveshaft ที่ โดยแกนโลหะจะถูกวางใบพัด ให้เรือชื่อและลักษณะที่แตกต่างกันหลายเมตร ข้อดีเครื่อง inboard กับ driveshaft ยาวรวมรักษาเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างแห้ง ต่อรูปแบบการออกแบบพื้นฐานได้ความหลากหลายของเครื่องยนต์ที่หลากหลายแตกต่างกันของ hulls ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ง่ายก่อสร้างและบำรุงรักษาในขณะที่เสียสละประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่อาจคาดว่าผลิตภัณฑ์มวลผลิตทั่วไปให้ระบายความร้อนให้เครื่องยนต์ ด้วยท่อโลหะรูปโรยภายใต้คณะทำงานด้านหลังซึ่งจะใช้เป็น rudimentary-ประปา แล้วนี้จะควบคู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้ยางหรือท่อพลาสติก จากนั้นใช้น้ำสะอาดเป็นการลแลนท์การควบคุมสามารถทำได้ โดยย้ายเครื่องยนต์ด้วยไม้คานกับด้าน inboard ควบคุมการจุดระเบิดและการเค้นให้วิธีง่าย ๆ เพื่อควบคุมยานอย่างนี้ เรือขนาดใหญ่อาจมีมากกว่าหนึ่ง "หาง กับหลาย ๆ ตัวนำตัวตามกันไปเรือหางยาวตอนนี้มักจะใช้เพื่อการขนส่งนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังมีเรือหางยาวในบางจังหวัดของประเทศไทยที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือหางยาวที่เรียกว่าเรือแขวนยาว (เรือหางยาว) ในภาษาไทยคือประเภทของพื้นเมืองรฟเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งใช้เครื่องยนต์ commonautomotive เป็นพร้อมใช้งานและการบำรุงรักษา powerplant ฝีมือการออกแบบมาเพื่อส่งผู้โดยสารที่ริมแม่น้ำอาจรวมถึงเรือ longcanoe น้ำหนักเบาได้ถึง 30 เมตรและหลังคา มีการเปลี่ยนแปลงมากในหมู่เรือเหล่านี้เป็นบางส่วนมีวิวัฒนาการมาจากชนิดของงานฝีมือแบบดั้งเดิมในขณะที่คนอื่น ๆ มีชั่วคราวอื่น ๆ มอง แต่เพียงผู้เดียวการกำหนดลักษณะเป็นรถมือสองหรือเครื่องยนต์รถบรรทุก.
เครื่องยนต์รุ่นนี้จะติดตั้งอยู่อย่างสม่ำเสมอบนบอร์ดป้อมปืนเหมือนเสาที่สามารถ หมุนได้ถึง 180 องศาช่วยให้พวงมาลัยโดยแทง vectoring Thepropeller ติดตั้งโดยตรงบน driveshaft ที่ไม่มีหนี้สินต่อทุนเพิ่มขึ้นหรือการส่งผ่าน โดยปกติเครื่องยนต์หมุนยังขึ้นและลงเพื่อให้ "เกียร์เป็นกลาง" ที่ใบพัดไม่ได้ติดต่อน้ำ driveshaft จะต้องขยายออกไปโดยหลายเมตรของแท่งโลหะที่จะต้องวางตำแหน่งใบพัดให้เรือชื่อและลักษณะที่แตกต่างกัน.
ข้อดีของเครื่องยนต์บอร์ดกับ driveshaft ยาวรวมถึงการรักษาเครื่องยนต์ค่อนข้างแห้ง ต่อไปนี้รูปแบบการออกแบบพื้นฐานช่วยให้ความหลากหลายของเครื่องมือที่จะยึดติดอยู่กับความหลากหลายของชนิดที่แตกต่างกันของเปลือก ความยืดหยุ่นนี้จะช่วยลดความยุ่งยากในการก่อสร้างและการบำรุงรักษาในขณะที่เสียสละประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่อาจจะคาดหวังของผลิตภัณฑ์มวลผลิตทั่วไป.
ระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ที่ให้บริการโดยท่อโลหะรูปเกลื่อนใต้หลังคณะกรรมการการทำงานซึ่งจะใช้เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพื้นฐาน . นี้แล้วควบคู่กับเครื่องยนต์โดยใช้ท่อยางหรือพลาสติก น้ำสะอาดใช้แล้วเป็นน้ำหล่อเย็น.
การควบคุมสามารถทำได้โดยการย้ายเครื่องยนต์ติดกับคันโยกที่ติดอยู่กับด้านบอร์ด จุดระเบิดและการควบคุมคันเร่งให้วิธีที่ง่ายในการควบคุมยานง่ายๆนี้ เรือขนาดใหญ่อาจรวมถึงมากกว่าหนึ่ง "หาง" กับผู้ประกอบการหลายการนำควบคู่.
เรือหางยาวอยู่ในขณะนี้มักจะใช้ในการขนส่งนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันที่เกี่ยวข้องกับเรือหางยาวในจังหวัดหนึ่งของประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือหางยาว เรียกว่า เรือแขวนยาว ( เรือหางยาว ) ในภาษาไทย คือ ชนิดของเรือพื้นเมืองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งใช้เครื่องยนต์ commonautomotive เป็นพร้อมและสนับสนุนการศึกษาครั้งนี้ . เรือที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารบนเรือแม่น้ำอาจรวมถึง longcanoe เบาได้ถึง 30 เมตร มีหลังคา มีการเปลี่ยนแปลงมากระหว่างเรือเหล่านี้บางส่วนได้มาจากประเภทงานฝีมือแบบดั้งเดิม ในขณะที่คนอื่น ๆมีมากขึ้น ไม่ได้ดู แต่เพียงผู้เดียวการกำหนดลักษณะเป็นมือสอง รถหรือรถบรรทุกเครื่องยนต์ .
เครื่องยนต์นี้เป็นทุก ติดตั้งอยู่บนป้อมปืนของเหมือนเสาซึ่งสามารถหมุนผ่าน 180 องศา ให้พวงมาลัยโดย Thrust vectoring . thepropeller ติดตั้งโดยตรงบนวงไดรฟ์ ชาฟท์ ไม่มีเพิ่มเติมเกียร์หรือเกียร์โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ก็หมุนขึ้นและลงเพื่อให้ " เกียร์ " เป็นกลางที่ใบพัดไม่ติดต่อน้ำ ส่วนวงไดรฟ์ ชาฟท์ต้องถูกขยายโดยหลายเมตรจากแท่งโลหะได้อย่างถูกต้องตำแหน่งใบพัดให้เรือชื่อและลักษณะที่แตกต่างกัน
ข้อดีของเครื่องยนต์กับวงไดรฟ์ ชาฟท์ยาวรวมถึงการรักษาเครื่องยนต์บริการค่อนข้างตามรูปแบบการออกแบบพื้นฐานช่วยให้ความหลากหลายของเครื่องมือที่จะแนบมากับความหลากหลายของชนิดที่แตกต่างกันของเปลือก . ความยืดหยุ่นนี้ช่วยซ่อมสร้างในขณะที่การเสียสละประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่อาจคาดหวังของทั่วไป
เป็นผลิตภัณฑ์เย็นเครื่องยนต์โดยรูปท่อโลหะโรยใต้หลังบอร์ดวิ่งซึ่งใช้เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพื้นฐาน นี่ก็คู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้ยางหรือท่อพลาสติก น้ำที่สะอาดแล้ว ใช้เป็นสารหล่อเย็น ควบคุมได้ โดยการย้าย
เครื่องยนต์กับก้านที่ติดแนบกับด้านข้างของ .