The emission factors of carbonyls f

The emission factors of carbonyls from tested diesel vehicles are shown in Table 2, together with literature results. Total average carbonyl emission factor was 97.2 mg/km or 398.3 mg/L. For VECC cycle and C-WTVC cycle, the emission factors were 109.1 and 69.6 mg/km, respectively. Formaldehyde, acetaldehyde, acetone, prop onaldehyde and methacrolein were the dominant species. Low molecular weight species (< C5) accounted for 40% of total carbonyls. As shown in Table 2, the emission factors of diesel vehicles in this study were higher than that of light-duty diesel vehicles measured in Taiwan (Tsai et al., 2012), but lower than that of HDDVs results by Schauer et al. (1999).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยการปล่อยก๊าซของ carbonyls จากยานพาหนะดีเซลทดสอบจะแสดงในตารางที่ 2 ร่วมกับผลประกอบการ ปัจจัยการปล่อยรวมเฉลี่ย carbonyl เป็น 97.2 มิลลิกรัม/km หรือ 398.3 มิลลิกรัม/L. VECC วงจรและวงจร C WTVC ปัจจัยมลพิษได้ 109.1 และ 69.6 mg/km ตามลำดับ ฟอร์มาลดีไฮด์ acetaldehyde อะซิโตน prop onaldehyde และ methacrolein มีสายพันธุ์หลัก ชนิดน้ำหนักโมเลกุลต่ำ (< C5) คิดเป็น 40% ของ carbonyls รวม ดังแสดงในตารางที่ 2 ปัจจัยมลพิษของยานพาหนะเครื่องยนต์ดีเซลในการศึกษานี้ได้สูงกว่าที่ไฟภาษีดีเซลรถวัดในไต้หวัน (Tsai et al., 2012), แต่ต่ำกว่าที่ของ HDDVs ผลโดย Schauer et al. (1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยการปล่อยสำเนาจากรถดีเซลที่ผ่านการทดสอบจะแสดงในตารางที่ 2 ร่วมกับผลงานวรรณกรรม ปัจจัยการปล่อยคาร์บอนิลค่าเฉลี่ยทั้งหมดเท่ากับ 97.2 มิลลิกรัม km / หรือ 398.3 mg / L สำหรับรอบ VECC และ C-WTVC วงจรปัจจัยการปล่อยเป็น 109.1 และ 69.6 mg / km ตามลำดับ ฟอร์มาล​​ดีไฮด์ acetaldehyde, อะซิโตน, onaldehyde เสาและ methacrolein เป็นสายพันธุ์ที่โดดเด่น ต่ำน้ำหนักโมเลกุลชนิด (<C5) คิดเป็น 40% ของสำเนาทั้งหมด ดังแสดงในตารางที่ 2 ปัจจัยที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานพาหนะดีเซลในการศึกษานี้มีค่าสูงกว่าที่รถดีเซลแสงหน้าที่วัดในไต้หวัน (Tsai et al., 2012) แต่ต่ำกว่าของผล HDDVs โดย Schauer และคณะ (1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มองค์ประกอบของ carbonyls จากการทดสอบรถยนต์ดีเซลจะถูกแสดงในตารางที่ 2 พร้อมกับผลลัพธ์ของวรรณกรรม รวมเฉลี่ยคาร์บอนิล emission factor คือปัจจัยมิลลิกรัม / km หรือ 398.3 มิลลิกรัม / ลิตร สำหรับรอบ vecc และวงจร c-wtvc ปัจจัยการปล่อยและมี 109.1 69.6 มิลลิกรัม / km ตามลำดับ ฟอร์มาลดีไฮด์ และอะเซทัลดีไฮด์ อะซิโตน พร็อพ onaldehyde methacrolein เป็นชนิดเด่นชนิดน้ำหนักโมเลกุลต่ำ ( < C5 ) คิดเป็น 40% ของ carbonyls ทั้งหมด ดังแสดงในตารางที่ 2 ปัจจัยการปล่อยจากรถยนต์ดีเซลในการศึกษาสูงกว่าของหน้าที่รถยนต์ดีเซลวัดในไต้หวัน ( ไซ et al . , 2012 ) , แต่น้อยกว่าผล hddvs โดยเชาเออร์ et al . ( 1999 )