Feedback from Stakeholders: In gene

Feedback from Stakeholders: In general, the feedback from prosecution and
judicial representatives contacted during the development of this research summary
supported the idea of allowing sobriety checkpoints as an impaired driving
countermeasure. The stakeholders agreed that the State should not prohibit law
enforcement from using a tool that has been found to be effective in multiple
environments to reduce crashes and alter driving after drinking behavior.
Issues were raised regarding to potential challenges by the defense, but the issue
of probable cause is also part of traditional traffic stops that are based on driving
behavior. The stakeholders recognize that the major focus of sobriety checkpoints is
the deterrence effect of drivers choosing not to drive after drinking.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความคิดเห็นจากเสีย: ทั่วไป ผลป้อนกลับจากการฟ้องร้อง และตัวแทนยุติธรรมติดต่อในระหว่างการพัฒนาสรุปงานวิจัยนี้สนับสนุนความคิดของการให้จุดตรวจ sobriety เป็นความบกพร่องทางด้านการขับรถมาตรการป้องกัน มีส่วนได้เสียเห็นว่า รัฐควรห้ามกฎหมายบังคับใช้เครื่องมือที่มีพบว่ามีประสิทธิภาพในหลายสภาพแวดล้อมเพื่อลดการเกิดปัญหา และเปลี่ยนขับรถหลังดื่มลักษณะการทำงานปัญหาขึ้นเกี่ยวข้องกับความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นโดยการป้องกัน แต่ปัญหาสาเหตุอาจเกิดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของจราจรแบบดั้งเดิมที่ใช้ขับลักษณะการทำงาน เสียการรับรู้ความสำคัญของจุดตรวจ sobriety ว่าผลคนของโปรแกรมควบคุมที่ไม่ต้องการขับรถหลังดื่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อเสนอแนะจากผู้มีส่วนได้เสีย: โดยทั่วไปการตอบรับจากการฟ้องคดีและ
ผู้แทนการพิจารณาคดีการติดต่อในระหว่างการพัฒนาของการสรุปงานวิจัยนี้
ได้รับการสนับสนุนความคิดของการอนุญาตให้จุดตรวจความสุขุมเป็นขับรถที่มีความบกพร่อง
ตอบโต้ ผู้มีส่วนได้เสียเห็นว่ารัฐไม่ควรห้ามกฎหมาย
การบังคับใช้จากการใช้เครื่องมือที่ได้รับพบว่ามีประสิทธิภาพในหลาย
สภาพแวดล้อมในการลดการเกิดปัญหาและปรับเปลี่ยนการขับรถหลังจากดื่มพฤติกรรม.
ประเด็นที่ถูกยกขึ้นเกี่ยวกับความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นโดยการป้องกัน แต่ปัญหา
ของ สาเหตุน่าจะยังเป็นส่วนหนึ่งของการหยุดการจราจรแบบดั้งเดิมที่อยู่บนพื้นฐานของการขับรถ
พฤติกรรม ตระหนักดีว่าผู้มีส่วนได้เสียสำคัญของจุดตรวจความสุขุมเป็น
ผลยับยั้งของไดรเวอร์เลือกที่จะไม่ขับรถหลังจากดื่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้เสียในทั่วไป , ความคิดเห็นจากอัยการและศาล ตัวแทนติดต่อ
ในการพัฒนางานวิจัยนี้สรุป
สนับสนุนแนวคิดให้ใช้จุดเป็นบกพร่องการขับ
โต้ตอบ ผู้มีส่วนได้เสียเห็นว่า รัฐไม่ควรห้ามการบังคับใช้กฎหมาย
จากการใช้เครื่องมือที่ได้รับพบว่ามีประสิทธิภาพในหลาย
สภาพแวดล้อมในการลดปัญหา และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมขับรถหลังจากดื่ม .
ปัญหาขึ้นเกี่ยวกับความท้าทายที่อาจเกิดขึ้น โดยการป้องกัน แต่ปัญหา
ของสาเหตุ ก็เป็นส่วนหนึ่งของการหยุดการจราจรแบบดั้งเดิมที่ใช้ในการขับรถพฤติกรรม . ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรับรู้ว่าโฟกัสหลักของจุดคือความ
ป้องปรามผลของไดรเวอร์เลือกที่จะไม่ขับรถหลังจากดื่ม