For car park, and the receiving ant

For car park, and the receiving antenna can be placed in the car.
This enables the EV to be charged wirelessly just by being in
the parking box. To achieve this, the wireless power transfer
system must satisfy these three conditions: high efficiency,
large air gaps, and high power.
Presently, the most popular wireless power transfer
technologies are the electromagnetic induction, and the
microwave power transfer. However, the electromagnetic
induction has a short range[5], and microwave power transfer
has a low efficiency as it uses radiation. Recently, a highly
efficient mid-range wireless power transfer technology using
electromagnetic resonance coupling, WiTricity, was proposed.
It satisfies all three conditions to make wirelessly charging
EVs possible as it has a high efficiency at mid range
(approximately 90% at 1m and 50% at 2m [1] at 60W).
Until now, this phenomenon was explained using the Mode
Coupling theory. However, this theory is often complicated,
and inconvenient when it comes to designing the circuits
around the system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับที่จอดรถ และเสาอากาศรับสามารถถูกวางลงใน car.
ทำให้ EV เรียกแบบไร้สายเพียงใน
กล่องจอดรถ เพื่อให้บรรลุนี้ การถ่ายโอนอำนาจแบบไร้สาย
ระบบต้องตอบสนองเงื่อนไขเหล่านี้สาม: ประสิทธิภาพสูง,
ช่องอากาศขนาดใหญ่ และพลังงานสูงขึ้น
ปัจจุบัน โอนที่ไร้อำนาจนิยม
เทคโนโลยีจะเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า และ
โอนไฟฟ้าไมโครเวฟ อย่างไรก็ตาม การไฟฟ้า
เหนี่ยวนำมีสั้น ๆ ช่วง [5], และไมโครเวฟพลังงานโอน
มีประสิทธิภาพต่ำสุดใช้รังสี ล่าสุด ความสูง
ใช้เทคโนโลยีระดับกลางที่มีประสิทธิภาพพลังงานไร้สายโอน
แม่เหล็กไฟฟ้าการสั่นพ้อง coupling, WiTricity ถูกนำเสนอ
มันเป็นไปตามเงื่อนไขสามต้องชาร์จไฟแบบไร้สาย
และเป็นไปได้มีประสิทธิภาพสูงที่กลางช่วง
(approximately 90% at 1m and 50% at 2m [1] at 60W).
จนถึงขณะนี้ ปรากฏการณ์นี้ถูกอธิบายโดยใช้โหมด
Coupling ทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีนี้คือมักจะซับซ้อน,
และถูกละเลยเมื่อมันมาถึงการออกแบบวงจรการ
รอบระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับที่จอดรถ, และเสาอากาศที่ได้รับสามารถนำไปวางไว้ในรถ
ซึ่งจะช่วยให้ EV ที่จะเรียกเก็บแบบไร้สายเพียงแค่การอยู่ใน
กล่องที่จอดรถ เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้การถ่ายโอนอำนาจไร้สาย
ระบบจะต้องตอบสนองความต้องการเหล่านี้สามเงื่อนไข: ที่มีประสิทธิภาพสูง
ช่องว่างอากาศขนาดใหญ่และพลังงานที่สูง
ในปัจจุบันได้รับความนิยมมากที่สุดในการถ่ายโอนอำนาจแบบไร้สาย
เทคโนโลยีที่เหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและ
การถ่ายโอนอำนาจไมโครเวฟ อย่างไรก็ตามแม่เหล็กไฟฟ้า
เหนี่ยวนำมีช่วงสั้น ๆ [5] และการถ่ายโอนอำนาจไมโครเวฟ
มีประสิทธิภาพต่ำที่จะใช้รังสี เมื่อเร็ว ๆ นี้อย่างมาก
ช่วงกลางเดือนเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพการถ่ายโอนอำนาจแบบไร้สายโดยใช้
การเชื่อมต่อด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า WiTricity ถูกเสนอ
มันทำให้ทั้งสามเงื่อนไขที่จะทำให้การชาร์จแบบไร้สาย
EVs เป็นไปได้ที่มีประสิทธิภาพสูงในระยะกลาง
(ประมาณ 90% ที่ 1m และ 50 % ที่ 2m [1] ที่ 60 วัตต์)
จนถึงขณะนี้ปรากฏการณ์นี้ได้รับการอธิบายโดยใช้โหมด
ทฤษฎี Coupling อย่างไรก็ตามทฤษฎีนี้มักจะมีความซับซ้อน
และไม่สะดวกเมื่อมันมาถึงการออกแบบวงจร
รอบระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับที่จอดรถ และสายอากาศรับสัญญาณที่สามารถวางในรถ
นี้ช่วย EV จะเรียกเก็บแบบไร้สายโดยการ
รถกล่อง เพื่อให้บรรลุนี้ ระบบส่งพลังงานแบบไร้สายจะต้องตอบสนองความต้องการเหล่านี้

สามเงื่อนไข : ประสิทธิภาพสูง ช่องว่างอากาศขนาดใหญ่และสูงพลังงาน ปัจจุบันเทคโนโลยีการโอน

, พลังงานไร้สายที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าและ
การถ่ายโอนพลังงานไมโครเวฟ อย่างไรก็ตาม แม่เหล็กไฟฟ้ามีช่วงสั้น ๆ

[ 5 ] และโอนอำนาจไมโครเวฟที่มีประสิทธิภาพต่ำจะใช้รังสี เมื่อเร็วๆ นี้ มีประสิทธิภาพสูง
2 โอนอำนาจเทคโนโลยีไร้สายใช้แม่เหล็กไฟฟ้า witricity
coupling , เรโซถูกเสนอ .
เหมาะทั้ง 3 ข้อ เพื่อให้แบบไร้สายชาร์จ
รถไฟฟ้าที่เป็นไปได้ตามที่มีประสิทธิภาพสูง
ช่วงกลาง ( ประมาณ 90% ที่ 1m และ 50% ใน 2 เมตร [ 1 ] ที่ 60W ) .
จนถึงตอนนี้ ปรากฏการณ์นี้ถูกอธิบายโดยใช้โหมด
ควบคู่ทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีนี้มักจะเป็น ซับซ้อน และถูกละเลยเมื่อมันมาถึง

รอบการออกแบบวงจรระบบ