The sail deformation is due to the

The sail deformation is due to the fluid motion: the aerodynamic pressure field deforms the sail surfaces and this, in its turn, modifies the flow field around the sails. From a mathematical viewpoint, this yields a coupled system that comprises the incompressible Navier-Stokes equations with constant density ρ = ρair (3-4) and a second order elastodynamic equation that models the sail deformation as that of a membrane. More specifically, the evolution of the considered elastic structure is governed by the classical conservation laws for continuum mechanics

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นแมพเรือเนื่องจากการเคลื่อนที่ของของเหลว: ฟิลด์ความดันอากาศพลศาสตร์ deforms พื้นเรือ และนี้ ในทางกลับกัน ปรับเปลี่ยนฟิลด์ไหลทั่วใบเรือ จากจุดชมวิวที่ทางคณิตศาสตร์ นี้ทำให้ระบบคู่ที่ประกอบด้วยการบีบอัดไม่ได้ Navier-สโตกส์ มีความหนาแน่นคงที่ρ = ρair (3-4) และสมการ elastodynamic ลำดับสองที่รุ่นเปลี่ยนรูปเรือเป็นที่เยื่อหุ้มเซลล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิวัฒนาการของโครงสร้างยืดหยุ่นพิจารณาอยู่ภายใต้กฎหมายอนุรักษ์คลาสสิคสำหรับกลไกต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเสียรูปแล่นเรือเกิดจากการเคลื่อนที่ของของไหล: ฟิลด์ดันอากาศพลศาสตร์รูปทรงพื้นผิวใบนี้และในทางกลับกันมันปรับเปลี่ยนสนามการไหลรอบใบเรือ จากมุมมองทางคณิตศาสตร์นี้มีผลเป็นระบบคู่ที่ประกอบด้วยอัด Navier-Stokes สมกับρหนาแน่นคงที่ = ρair (3-4) และลำดับที่สองสม elastodynamic ว่ารูปแบบการเปลี่ยนรูปเรือเป็นที่ของเมมเบรน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิวัฒนาการของโครงสร้างยืดหยุ่นถือว่าอยู่ภายใต้กฎหมายการอนุรักษ์คลาสสิกสำหรับกลศาสตร์ต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทิศทางการเคลื่อนตัวเนื่องจากการเคลื่อนไหวของเหลว : สนามแรงดันอากาศพลศาสตร์ deforms ใบเรือและพื้นผิวนี้ , ในการเปิด , การปรับเปลี่ยนสนามการไหลรอบใบเรือ จากมุมมองด้านคณิตศาสตร์ ซึ่งผลผลิตควบคู่ระบบที่ประกอบด้วยอัด navier สโตกส์กับค่าคงที่ความหนาแน่นρ = ρอากาศ ( 3-4 ) และคำสั่ง elastodynamic สมการว่าโมเดลการแล่นเรือเป็นที่ของเยื่อแผ่น มากขึ้นโดยเฉพาะการวิวัฒนาการของถือว่ายืดหยุ่นโครงสร้างจะเป็นไปตามกฎการอนุรักษ์กลศาสตร์ continuum คลาสสิก