Africa-Asia trade Africa-Asia air t

Africa-Asia trade Africa-Asia air trade is driven by continued Asian investment and African consumer demand. The developing Africa-Asia air cargo market has averaged 27% annual growth during the past decade. The rate has slowed, however, in recent years. The average annual growth rate for bidirectional air cargo tonnage between Africa and Asia reached its peak between 2001 and 2006, hitting 65% Growth dropped to 5.8% between 2006 and 2011. Total Africa-Asia air trade fell another 8.3% in 2012 but then rebounded by 3.1% in 2013. Capital investments in African extractive industries (e.g., oil from Sudan and copper from Zambia)and growing African economies that demand more consumer goods, particularly from China, will continue to drive Africa-Asia trade, Directional air cargo flows are significantly imbalanced, with about six times as much air cargo entering Africa from Asia as leaving Africa for Asia. Two prominent factors continue to complicate estimating the size of this market. First, trade lanes that include both sea and air, principally via airports in the United Arab Emirates, offer the possibility of lower cost transportation between Africa and Asia. As a result, a great deal of Asian cargo arrives in Africa as air cargo from the Middle East. Second, much air cargo from Asia arrives as the excess baggage of small traders who import goods for sale in Africa.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอฟริกาเอเชียค้าค้าเอเชียแอฟริกาอากาศถูกควบคุม โดยลงทุนเอเชียอย่างต่อเนื่องและความต้องการผู้บริโภคที่แอฟริกา ตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศแอฟริกาเอเชียพัฒนามี averaged 27% เติบโตประจำปีในช่วงทศวรรษที่ อัตราได้ชะลอตัว อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา อัตราเติบโตรายปีเฉลี่ยสำหรับ tonnage ขนส่งสินค้าทางอากาศแบบสองทิศทางระหว่างแอฟริกาและเอเชียถึงจุดสูงสุดของระหว่างปีค.ศ. 2001 และ 2006 ตี 65% เติบโตลดลง 5.8% ระหว่างปี 2006 และ 2011 แอฟริกาเอเชียค้าอากาศตกอีก 8.3% ในปี 2012 แต่กระดอน โดย 3.1% ในปี 2013 เงินทุนการลงทุนในอุตสาหกรรม extractive แอฟริกา (เช่น น้ำมันจากซูดาน) และทองแดงจากแซมเบียและการเติบโตเศรษฐกิจแอฟริกาที่ต้องการเพิ่มเติมสินค้าอุปโภคบริโภค โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศจีน จะยังคงค้าไดรฟ์แอฟริกาเอเชีย ขั้นตอนการขนส่งสินค้าทางอากาศทิศทางมี imbalanced มาก ประมาณ 6 ครั้งบรรทุกมากป้อนแอฟริกาจากเอเชียเป็นออกจากแอฟริกาสำหรับเอเชีย ปัจจัยเด่นสองยัง complicate ประเมินขนาดของตลาดนี้ ครั้งแรก เพื่อการค้ารวมทั้งทะเลและอากาศ หลักผ่านสนามบินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มีความเป็นไปได้ของต้นทุนขนส่งที่ต่ำกว่าระหว่างแอฟริกาและเอเชีย ดัง สินค้าเอเชียมากถึงแอฟริกาเป็นบรรทุกสินค้าจากตะวันออกกลาง สอง ขนส่งสินค้าทางอากาศมากจากเอเชียมาเป็นสัมภาระส่วนเกินของผู้ค้าขนาดเล็กที่นำเข้าสินค้าสำหรับขายในแอฟริกา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การค้าแอฟริกาเอเชียแอฟริกาเอเชียค้าอากาศจะขับเคลื่อนด้วยการลงทุนในเอเชียอย่างต่อเนื่องและต้องการของผู้บริโภคแอฟริกัน พัฒนาแอฟริกาเอเชียตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศได้เฉลี่ย 27% การเติบโตต่อปีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อัตราการมีการชะลอตัวอย่างไรก็ตามในปีที่ผ่านมา อัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีสำหรับระวางขนส่งสินค้าทางอากาศแบบสองทิศทางระหว่างทวีปแอฟริกาและเอเชียถึงจุดสูงสุดระหว่างปี 2001 และปี 2006 ตี 65% อัตราการขยายตัวลดลงถึง 5.8% ระหว่างปี 2006 และ 2011 รวมการค้าอากาศแอฟริกาเอเชียลดลงอีก 8.3% ในปี 2012 แต่แล้วดีดตัวขึ้น 3.1% ในปี 2013 การลงทุนในอุตสาหกรรมสารแอฟริกัน (เช่นน้ำมันจากซูดานและทองแดงจากประเทศแซมเบีย) และการเจริญเติบโตเศรษฐกิจของประเทศแอฟริกันที่ต้องการของผู้บริโภคมากขึ้นสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศจีนจะยังคงผลักดันการค้าแอฟริกาเอเชียขนส่งสินค้าทางอากาศทิศทางไหล มีการขาดดุลอย่างมีนัยสำคัญที่มีประมาณหกครั้งเป็นขนส่งสินค้าทางอากาศมากเข้ามาจากแอฟริกาเอเชียออกจากแอฟริกาเอเชีย สองปัจจัยที่โดดเด่นยังคงซับซ้อนประเมินขนาดของตลาดนี้ ครั้งแรกที่ถนนการค้าที่มีทั้งทะเลและทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทางสนามบินในสหรัฐอาหรับเอมิเสนอความเป็นไปได้ของการขนส่งลดค่าใช้จ่ายระหว่างทวีปแอฟริกาและเอเชีย เป็นผลให้การจัดการที่ดีของสินค้ามาถึงในเอเชียแอฟริกาขนส่งสินค้าทางอากาศจากตะวันออกกลาง ประการที่สองการขนส่งสินค้าทางอากาศมากจากเอเชียมาเป็นน้ำหนักส่วนเกินของผู้ค้าขนาดเล็กที่นำเข้าสินค้าเพื่อขายในทวีปแอฟริกา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอฟริกาเอเชียการค้าแอฟริกาเอเชียอากาศการค้าเป็นแรงผลักดันอย่างต่อเนื่องในการลงทุนและความต้องการของผู้บริโภคในแอฟริกา การพัฒนาตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศเอเชียแอฟริกามีการเติบโตเฉลี่ย 27% ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อัตราที่ชะลอตัว อย่างไรก็ตาม ในปีล่าสุด อัตราการเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีสำหรับระวางสินค้าทางอากาศแบบสองทิศทางระหว่างทวีปแอฟริกาและเอเชียถึงจุดสูงสุดระหว่างปี 2001 และ 2006ตีการเติบโต 65% ลดลง 5.8% ระหว่างปี 2006 และ 2010 รวมแอฟริกาเอเชียอากาศการค้าลดลงอีก 8.3% ในปี 2012 แต่ก็กระดอนจาก 3.1% ใน 2013 ทุนการลงทุนในอุตสาหกรรม extractive แอฟริกา ( เช่นน้ำมันจากซูดานและทองแดงจากแซมเบียแอฟริกาเติบโตเศรษฐกิจและความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคมากขึ้น โดยเฉพาะจากประเทศจีน จะยังคงผลักดันแอฟริกาเอเชียการค้าการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ไหลทิศทางเป็นอย่างสมดุล มีประมาณหกเท่าทางอากาศเข้าสู่แอฟริกาจากเอเชียเป็นออกจากแอฟริกาเอเชีย สองปัจจัยเด่นยังคงเป็นประมาณขนาดของตลาดนี้ ครั้งแรกที่การค้าเลนที่มีทั้งทะเลและทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านท่าอากาศยานในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มีความเป็นไปได้ของการลดต้นทุนการขนส่งระหว่างทวีปแอฟริกาและเอเชีย เป็นผลให้จัดการที่ดีของสินค้าเอเชียมาถึงในแอฟริกาเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า จากตะวันออกกลาง 2 การขนส่งสินค้าทางอากาศมากจากเอเชียมาเป็นสัมภาระส่วนเกินของผู้ค้าขนาดเล็กที่นำเข้าสินค้าสำหรับขายในแอฟริกาใต้