A twin exhaust system with 2 cylind

A twin exhaust system with 2 cylinders exhausting on each side was initially considered. However due to physical constraints of frame members and other vehicle components it was only possible to implement a single exhaust system on right hand side. When choosing a silencer the noise restriction of 110db imposed by FS rules had to be considered. A baffled Suzuki silencer was chosen as its specifications satisfied these requirements. However noise emissions below 110db from the entire exhaust assembly still had to be validated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มมีพิจารณาระบบไอเสียคู่กับ 2 ถังอาบเหงื่อต่างน้ำแต่ละด้าน แต่เนื่องจากข้อจำกัดทางกายภาพเฟรมและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถ ก็สามารถทำได้จะใช้ระบบไอเสียเดียวด้านขวามือ เมื่อเลือกข้อจำกัดเสียง 110db ทัณฑฆาตที่กำหนด โดยกฎ FS ได้จะถือว่า ทัณฑฆาต Suzuki baffled ถูกเลือกเป็นข้อมูลจำเพาะของพอใจข้อกำหนดเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ปล่อยเสียงรบกวนต่ำกว่า 110db จากทั้งหมดไอแอสเซมบลียังมีจะต้องตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบไอเสียคู่มี 2 กระบอกหลบหนีในแต่ละด้านได้รับการพิจารณาในขั้นต้น แต่เนื่องจากข้อ จำกัด ทางกายภาพของสมาชิกกรอบและส่วนประกอบยานพาหนะอื่น ๆ มันเป็นไปได้เท่านั้นที่จะใช้ระบบไอเสียเดียวบนด้านขวามือ เมื่อเลือกหม้อพักไอเสียข้อ จำกัด เสียง 110dB กำหนดโดยกฎ FS ต้องได้รับการพิจารณา งงงันระงับเสียงซูซูกิรับเลือกให้เป็นข้อกำหนดของความพึงพอใจความต้องการเหล่านี้ ปล่อยมลภาวะทางเสียงอย่างไรก็ตามด้านล่าง 110dB จากการชุมนุมไอเสียทั้งยังคงต้องได้รับการตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบท่อไอเสียคู่ 2 กระบอกหลบหนีในแต่ละด้าน ได้เริ่มต้นพิจารณา อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อจำกัดทางกายภาพของสมาชิกเฟรมและชิ้นส่วนยานพาหนะอื่น ๆ มันเป็นไปได้ที่จะใช้ทางด้านขวามือเดียวระบบไอเสีย . เมื่อเลือกเสียงเสียงจำกัดที่กำหนดโดยกฎ 110db FS ต้องได้รับการพิจารณาเป็นงง ซูซูกิ Silencer เลือกเป็นคุณสมบัติของพอใจความต้องการเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เสียงจากด้านล่าง 110db การประกอบไอเสียทั้งหมดยังต้องมีการตรวจสอบ .