A hydrogen vehicle is a vehicle tha

A hydrogen vehicle is a vehicle that uses hydrogen as its onboard fuel for motive power. Hydrogen vehicles include hydrogen fueled space rockets, as well as automobiles and other transportation vehicles. The power plants of such vehicles convert the chemical energy of hydrogen to mechanical energy either by burning hydrogen in an internal combustion engine, or by reacting hydrogen with oxygen in a fuel cell to run electric motors. Widespread use of hydrogen for fueling transportation is a key element of a proposed hydrogen economy.[2]

Hydrogen fuel does not occur naturally on Earth and thus is not an energy source; rather it is an energy carrier. As of 2014, 95% of hydrogen is made from methane. It can be produced using renewable sources, but that is an expensive process.[3] Integrated wind-to-hydrogen (power to gas) plants, using electrolysis of water, are exploring technologies to deliver costs low enough, and quantities great enough, to compete with traditional energy sources.[4]

Many companies are working to develop technologies that might efficiently exploit the potential of hydrogen energy for use in motor vehicles. As of November 2013 there are demonstration fleets of hydrogen fuel cell vehicles undergoing field testing including the Chevrolet Equinox Fuel Cell, Honda FCX Clarity, Hyundai ix35 FCEV and Mercedes-Benz B-Class F-Cell.[5] The drawbacks of hydrogen use are high carbon emissions intensity when produced from natural gas, capital cost burden, low energy content per unit volume, low performance of fuel cell vehicles compared with gasoline vehicles, production and compression of hydrogen, and the large investment in infrastructure that would be required to fuel vehicles.[5][6][7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฮโดรเจนเป็นรถยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงของสวบสาบสำหรับพลังงานของแรงจูงใจ รถยนต์ไฮโดรเจนรวมจรวดอวกาศไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ความเป็นรถยนต์และยานพาหนะขนส่งอื่น ๆ พืชพลังงานของยานพาหนะดังกล่าวแปลงพลังงานเคมีของไฮโดรเจนเป็นพลังงานกล โดยการเผาไฮโดรเจนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือปฏิกิริยาไฮโดรเจนกับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิงจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ใช้ไฮโดรเจนแพร่หลายสำหรับ fueling ขนส่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเศรษฐกิจไฮโดรเจนเสนอ[2]เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเกิดขึ้นตามธรรมชาติบนโลก และจึง ไม่ใช่แหล่งพลังงาน แทนที่จะ เป็นผู้ขนส่งการพลังงาน ณ ปี 2014, 95% ของไฮโดรเจนที่ทำจากมีเทน สามารถผลิตใช้ทดแทนแหล่ง แต่ที่เป็นกระบวนการที่มีราคาแพง[3] มีการสำรวจพืชรวมลมกับไฮโดรเจน (พลังก๊าซ) ใช้ electrolysis น้ำ เทคโนโลยีส่งต้นทุนต่ำพอ และปริมาณมากเพียงพอ ให้สามารถแข่งขันกับแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม[4]หลายบริษัทกำลังดำเนินการพัฒนาเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพอาจใช้ศักยภาพของพลังงานไฮโดรเจนสำหรับใช้ในรถยนต์มอเตอร์ ณ 2013 พฤศจิกายน มี fleets สาธิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในระหว่างการทดสอบเชฟโรเลตอีควิคนอกซ์เซลล์เชื้อเพลิง ฮอนด้า FCX ชัดเจน ฮุนได ix35 FCEV และเมอร์เซเดส-เบนซ์บีคลาส F-เซลล์[5] ข้อเสียใช้ไฮโดรเจนคาร์บอนสูงความเข้มปล่อยเมื่อผลิตจากก๊าซธรรมชาติ ทุนภาระ เนื้อหาพลังงานต่ำต่อหน่วยปริมาตร ประสิทธิภาพต่ำของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับน้ำมันยานพาหนะ ผลิต และบีบอัดไฮโดรเจน และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จะต้องเชื้อเพลิงยานพาหนะขนาดใหญ่ได้[5][6][7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฮโดรเจนเป็นยานพาหนะที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง onboard สำหรับพลังขับเคลื่อน รถไฮโดรเจนประกอบด้วยไฮโดรเจนเชื้อเพลิงจรวดพื้นที่เช่นเดียวกับรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ โรงไฟฟ้าของยานพาหนะเช่นแปลงพลังงานเคมีของไฮโดรเจนพลังงานกลอย่างใดอย่างหนึ่งจากการเผาไหม้ไฮโดรเจนในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือโดยการทำปฏิกิริยาของไฮโดรเจนกับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ใช้อย่างแพร่หลายของไฮโดรเจนสำหรับการเติมเชื้อเพลิงการขนส่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของเศรษฐกิจไฮโดรเจนเสนอ [2]. เชื้อเพลิงไฮโดรเจนไม่ได้เกิดขึ้นตามธรรมชาติบนโลกและจึงไม่ได้เป็นแหล่งพลังงาน ค่อนข้างจะเป็นผู้ให้บริการพลังงาน ในฐานะของปี 2014, 95% ของไฮโดรเจนที่ทำจากก๊าซมีเทน มันสามารถผลิตโดยใช้แหล่งพลังงานทดแทน แต่ที่เป็นกระบวนการที่มีราคาแพง. [3] ลมแบบบูรณาการเพื่อไฮโดรเจน (อำนาจที่จะก๊าซ) พืชโดยใช้กระแสไฟฟ้าของน้ำมีการสำรวจเทคโนโลยีที่จะส่งมอบค่าใช้จ่ายที่ต่ำพอและปริมาณมากพอ เพื่อแข่งขันกับแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม. [4] หลาย บริษัท กำลังทำงานเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพอาจจะใช้ประโยชน์จากศักยภาพของพลังงานไฮโดรเจนสำหรับใช้ในยานยนต์ ณ วันที่พฤศจิกายน 2013 มีฟลีตส์การสาธิตของรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนระหว่างการทดสอบสนามรวมถึงเซลล์เชื้อเพลิงวิษุวัตเชฟโรเลต, ฮอนด้า FCX ชัดเจน, Hyundai ix35 FCEV และ Mercedes-Benz B-Class F-Cell. [5] ข้อบกพร่องในการใช้ไฮโดรเจนเป็น การปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงเข้มเมื่อผลิตจากก๊าซธรรมชาติภาระค่าใช้จ่ายเงินทุนปริมาณพลังงานต่ำต่อหน่วยปริมาตรประสิทธิภาพต่ำของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซิน, การผลิตและการบีบอัดของไฮโดรเจนและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่จะต้องเป็นเชื้อเพลิง ยานพาหนะ. [5] [6] [7]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฮโดรเจนรถยนต์เป็นยานพาหนะที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง onboard ของอำนาจ . ไฮโดรเจนเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยานพาหนะรวมถึงจรวดอวกาศ รวมทั้งรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆในการขนส่ง โรงไฟฟ้าของยานพาหนะเช่นแปลงพลังงานเคมีของก๊าซไฮโดรเจนกับเครื่องจักรกลพลังงานโดยการเผาไหม้ไฮโดรเจนในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในหรือปฏิกิริยาของไฮโดรเจนกับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ใช้อย่างกว้างขวางสำหรับการเติมน้ำมันการขนส่งไฮโดรเจนเป็นองค์ประกอบหลักของการนำเสนอ ไฮโดรเจนเศรษฐกิจ [ 2 ]

เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะไม่เกิดขึ้นตามธรรมชาติบนโลกจึงไม่เป็นแหล่งพลังงาน แต่มันเป็นผู้ให้บริการพลังงาน โดย 2014 , 95% ของไฮโดรเจน ผลิตจากมีเทน มันสามารถผลิตโดยใช้แหล่งที่มาทดแทนแต่นั่นคือกระบวนการราคาแพง . [ 3 ] รวมลมไฮโดรเจน ( พลังแก๊ส ) พืช การใช้กระแสไฟฟ้าจากน้ำ จะสำรวจเทคโนโลยีการส่งมอบค่าใช้จ่ายต่ำเพียงพอ และปริมาณมากพอที่จะแข่งขันกับแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิม [ 4 ]

หลาย บริษัท กำลังทำงานเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่อาจใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ศักยภาพของพลังงานไฮโดรเจนเพื่อใช้ในรถยนต์มอเตอร์เมื่อวันที่พฤศจิกายน 2013 มีกองเรือของสาธิตเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยานพาหนะรวมทั้งการทดสอบเชฟโรเลต Equinox เซลล์เชื้อเพลิงฮอนด้า FCX ชัดเจน ฮุนได ix35 fcev และเมอร์เซเดสเบนซ์ชวน หลีกภัย f-cell [ 5 ] ข้อเสียของไฮโดรเจนใช้สูงก๊าซคาร์บอนที่ผลิตจากก๊าซธรรมชาติ ภาระค่าใช้จ่ายทุนต่ำปริมาณพลังงานต่อปริมาตร หน่วยเซลล์เชื้อเพลิงของยานพาหนะประสิทธิภาพต่ำเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซิน , การผลิตและการบีบอัดก๊าซไฮโดรเจน และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่จะต้องใช้เชื้อเพลิงในยานพาหนะ [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]