IntroductionIn the last 20 years it

Introduction
In the last 20 years it became very import to find renewable fuel sources that could be used in Diesel motors [1]. In this sense, methyl esters, which are produced by a catalytic transesterification reaction of vegetable oils with short-chain alcohols, have been pointed out as an alternative fuel for these engines [1] and [2]. Indeed, methyl esters are interesting alternatives because they show a decrease in CO2, SOx, and unburned hydrocarbons emissions during the combustion process when compared with fossil fuels [2] and [3]. However, the methyl esters present higher viscosities, densities, flash points, and lower cold-filter plugging point as compared to conventional diesel [1]. Conventional diesel engines can run using blends of diesel and methyl esters up to 20%, as B20 for instance [4]. The use of pure methyl esters is possible if some modifications are introduced in the diesel engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำใน 20 ปี จะกลายเป็นนำเข้ามากหาแหล่งเชื้อเพลิงทดแทนที่สามารถใช้ในรถยนต์ดีเซล [1] ในนี้รู้สึก methyl esters ซึ่งมีผลิต โดยปฏิกิริยาเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาของน้ำมันพืชกับ alcohols โซ่สั้น มีการชี้ให้เห็นเป็นการทดแทนเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์เหล่านี้ [1] และ [2] แน่นอน methyl esters เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ เพราะพวกเขาแสดงการลด CO2 ท่าน และการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล [2] [3] อย่างไรก็ตาม methyl esters แสดง viscosities สูง ความหนาแน่น จุดแฟลช และล่างไส้กรองเมื่อเทียบกับดีเซล [1] เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปสามารถเรียกใช้ผสมของดีเซลและ methyl esters ถึง 20% เป็น B20 เช่น [4] ใช้ของแท้ methyl esters ได้ถ้ามีการแนะนำการปรับเปลี่ยนบางอย่างในเครื่องยนต์ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมามันก็กลายเป็นการนำเข้ามากที่จะหาแหล่งเชื้อเพลิงหมุนเวียนที่สามารถนำมาใช้ในมอเตอร์ดีเซล [1] ในแง่นี้เมทิลเอสเตอร์ซึ่งมีการผลิตโดยปฏิกิริยา transesterification เร่งปฏิกิริยาของน้ำมันพืชที่มีแอลกอฮอล์ห่วงโซ่สั้นได้รับการชี้ให้เห็นเป็นพลังงานทางเลือกสำหรับเครื่องมือเหล่านี้ [1] และ [2] อันที่จริงเมทิลเอสเตอร์ที่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจเพราะพวกเขาแสดงการลดลงของ CO2, SOx, และการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ในระหว่างขั้นตอนการเผาไหม้เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล [2] และ [3] อย่างไรก็ตามเมทิลเอสเตอร์นำเสนอความหนืดสูงกว่าความหนาแน่นของจุดแฟลชและล่างเย็นกรองเสียบจุดเมื่อเทียบกับดีเซลธรรมดา [1] เครื่องยนต์ดีเซลธรรมดาสามารถทำงานโดยใช้การผสมของเอสเทอดีเซลและเมธิลได้ถึง 20% ในขณะที่ B20 เช่น [4] การใช้งานของเมทิลเอสเตอร์บริสุทธิ์เป็นไปได้ถ้าการปรับเปลี่ยนบางอย่างจะนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา มันมากๆ เข้า หาแหล่งที่สามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงดีเซลในรถยนต์ [ 1 ] ในความรู้สึกนี้ , เมทิลเอสเทอร์ที่ผลิตโดยปฏิกิริยาที่เร่งกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นของน้ำมันพืชด้วยโซ่สั้น แอลกอฮอล์ ได้ชี้ให้เห็นเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์พวกนี้ [ 1 ] และ [ 2 ] แน่นอนเมทิลเอสเทอร์เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ เพราะพวกเขาแสดงการลด CO2 และก๊าซไฮโดรคาร์บอน Sox , เผาไหม้ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ [ 2 ] และ [ 3 ] อย่างไรก็ตาม เมทิลเอสเทอร์ปัจจุบันสูงกว่าความหนาแน่นความหนืด จุดวาบไฟ และลดความเย็น , กรองเสียบจุด เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลปกติ [ 1 ]เครื่องยนต์ดีเซลเดิมสามารถเรียกใช้ และ เมทิลเอสเทอร์ผสมดีเซลได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เป็น 20 ตัวอย่าง [ 4 ] การใช้เมทิลเอสเทอร์ที่บริสุทธิ์ อาจเป็นไปได้ถ้าปรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล