Hydrogen storage[edit]SWNT's capill

Hydrogen storage[edit]
SWNT's capillary effects can be used to condense gases to high density. This allows for gases, most notably hydrogen (H
2), to be stored at high densities without condensation into liquid form. Potentially, this method could support a hydrogen-powered car. Current storage methods involve liquifying the gas, which costs 25–45% of the potential energy. SWNT storage yields a volume to energy ratio slightly smaller than that of gasoline, allowing comparable range.[42]

An area of controversy and frequent experimentation regarding the storage of hydrogen by adsorption in carbon nanotubes is the efficiency by which this process occurs. The effectiveness of hydrogen storage is integral to its use as a primary fuel source since hydrogen only contains about one fourth the energy per unit volume as gasoline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจัดเก็บไฮโดรเจน [แก้ไข]สามารถใช้ SWNT ของเส้นเลือดฝอยลักษณะสังเขปก๊าซให้ความหนาแน่นสูง นี้ช่วยให้สำหรับก๊าซ สุดยวดไฮโดรเจน (H2), การจัดเก็บที่ความหนาแน่นสูงโดยไม่มีการควบแน่นเป็นของเหลว อาจ วิธีนี้สามารถสนับสนุนรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน วิธีการจัดเก็บปัจจุบันเกี่ยวข้องกับ liquifying แก๊ส ซึ่งค่าใช้จ่าย 25-45% ของพลังงานศักย์ เก็บ SWNT ทำให้ปริมาตรเล็กกว่าของน้ำมัน ช่วยให้ช่วงเทียบอัตราส่วนพลังงาน[42]พื้นที่ของการถกเถียงและทดลองบ่อย ๆ เกี่ยวกับการจัดเก็บข้อมูลของไฮโดรเจนโดยการดูดซับในคาร์บอน nanotubes ประสิทธิภาพซึ่งกระบวนการนี้เกิดขึ้นได้ ประสิทธิผลของการจัดเก็บไฮโดรเจนจะไปใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงหลักเนื่องจากไฮโดรเจนประกอบด้วยเสี้ยวเกี่ยวกับพลังงานต่อหน่วยปริมาตรเป็นน้ำมันเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดเก็บไฮโดรเจน [แก้ไข]
SWNT ผลกระทบของเส้นเลือดฝอยสามารถใช้ในการกลั่นก๊าซที่จะมีความหนาแน่นสูง นี้จะช่วยให้ก๊าซที่สะดุดตาที่สุดไฮโดรเจน (H
2) จะถูกเก็บไว้ที่ความหนาแน่นสูงโดยไม่ควบแน่นเป็นของเหลว อาจใช้วิธีการนี้สามารถรองรับรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน วิธีการเก็บรักษาในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับการ liquifying ก๊าซซึ่งค่าใช้จ่าย 25-45% ของพลังงานที่มีศักยภาพ การจัดเก็บ SWNT ผลตอบแทนถัวเฉลี่ยปริมาณอัตราส่วนพลังงานขนาดเล็กกว่าที่น้ำมันที่ช่วยให้ช่วงเทียบเคียง. [42] พื้นที่ของความขัดแย้งและการทดลองเกี่ยวกับการจัดเก็บข้อมูลบ่อยไฮโดรเจนโดยการดูดซับในท่อนาโนคาร์บอนคือประสิทธิภาพโดยที่กระบวนการนี้เกิดขึ้น ประสิทธิภาพของการจัดเก็บไฮโดรเจนเป็นส่วนที่ใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงหลักตั้งแต่ไฮโดรเจนมีเพียงประมาณหนึ่งในสี่ของพลังงานต่อหน่วยปริมาณน้ำมันเบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฮโดรเจนกระเป๋า [ แก้ไข ]
swnt เป็นฝอยผลสามารถใช้ควบแน่นก๊าซสูงความหนาแน่น นี้จะช่วยให้มีก๊าซ ส่วนใหญ่ยวดไฮโดรเจน ( H
2 ) จะถูกเก็บไว้ที่ความหนาแน่นสูงโดยไม่มีการควบแน่นในรูปแบบของเหลว อาจ วิธีนี้จะช่วยขับเคลื่อนรถยนต์ไฮโดรเจน . วิธีเก็บในปัจจุบันเกี่ยวข้องกับ liquifying ก๊าซซึ่งค่าใช้จ่าย 25 – 45 % ของพลังงานที่อาจเกิดขึ้นswnt ที่เก็บผลผลิตปริมาณพลังงานอัตราส่วนขนาดเล็กกว่าของเบนซิน ให้เทียบเท่ากับช่วง [ 42 ]

พื้นที่ของการโต้เถียงและการทดลองบ่อยเกี่ยวกับกระเป๋าของไฮโดรเจนโดยการดูดซับด้วยคาร์บอน คือ ประสิทธิภาพ ซึ่งกระบวนการนี้จะเกิดขึ้นประสิทธิผลของไฮโดรเจนกระเป๋าเป็นหนึ่งเพื่อใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงหลักเนื่องจากไฮโดรเจนมีเพียงประมาณหนึ่งในสี่ของพลังงานต่อปริมาตร หน่วยเป็น เบนซิน