IV. CONCLUSIONSThe spatial distribu

IV. CONCLUSIONS
The spatial distribution of transport infrastructure and the
transport investment allocation in recent years are very
irrational, and the state of the excessive concentration on
transportation infrastructure has not been effectively improved
which was formed by too many transportation investments
being paid in eastern and central regions in China. This is not
conducive to narrow the gap between our regions and
coordinately develop between regions. Therefore, the direction
of China's transport investment should incline to the western
regions and the investment proportion should be increased.
Meanwhile, the transportation infrastructure is one of the most
important factors that influence the manufacturing location
choice, so in investment of transport networks should be
considered traffic demand in the real economy, and also be
considered developing new lines in the undeveloped regions to
induce the inflow of economic factors and manufacturing sites
to improve the endogenous economic development power of
the undeveloped regions, thus the further expansive gap
between regions can be inhibited.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IV. บทสรุปการกระจายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและขนส่งจัดสรรลงทุนในปีที่ผ่านมามีมากโต้เถียง และสถานะของความเข้มข้นมากเกินไปในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งก่อตั้ง โดยการลงทุนการขนส่งมากเกินไปการชำระเงินในภาคตะวันออก และ ภาคกลางในประเทศจีน นี้ไม่ได้เอื้อต่อการแคบช่องว่างระหว่างภูมิภาคของเรา และcoordinately พัฒนาระหว่างภูมิภาค ดังนั้น ทิศทางการขนส่งของจีน ลงทุนควรเอียงตะวันตกการเพิ่มพื้นที่และสัดส่วนการลงทุนในขณะเดียวกัน เป็นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อสถานผลิตเลือก เพื่อลงทุนการขนส่งเครือข่ายควรพิจารณาความต้องการจราจรในเศรษฐกิจจริง และเป็นเป็นบรรทัดใหม่ในภูมิภาค undeveloped เพื่อพัฒนาก่อให้เกิดการไหลเข้าของปัจจัยทางเศรษฐกิจและการผลิตเว็บไซต์การปรับปรุงอำนาจ endogenous พัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาค undeveloped จึงเพิ่มเติมกว้างช่องว่างระหว่างภูมิภาคสามารถจะห้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

IV โดยสรุปแล้วการกระจายเชิงพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการจัดสรรการลงทุนการขนส่งในปีที่ผ่านมามีความไม่ลงตัวและสถานะของความเข้มข้นที่มากเกินไปในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยการขนส่งมากเกินไปการลงทุนการจ่ายเงินในภูมิภาคตะวันออกและภาคกลางในประเทศจีน นี้ไม่ได้เอื้อต่อการลดช่องว่างระหว่างภูมิภาคของเราและcoordinately พัฒนาระหว่างภูมิภาค ดังนั้นทิศทางของการลงทุนการขนส่งของจีนควรเอียงไปทางตะวันตกของภูมิภาคและสัดส่วนการลงทุนควรจะเพิ่มขึ้น. ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นหนึ่งในที่สุดปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อการตั้งการผลิตทางเลือกในการลงทุนของเครือข่ายการขนส่งควรได้รับการพิจารณาความต้องการการจราจรในระบบเศรษฐกิจที่แท้จริงและยังได้รับการพิจารณาการพัฒนาสายใหม่ในภูมิภาคได้รับการพัฒนาที่จะทำให้เกิดการไหลเข้าของปัจจัยทางเศรษฐกิจและเว็บไซต์การผลิตในการปรับปรุงการใช้พลังงานการพัฒนาเศรษฐกิจภายนอกของภูมิภาคยังไม่ได้พัฒนาจึงทำให้เกิดช่องว่างที่ขยายตัวต่อระหว่างภูมิภาคสามารถยับยั้ง.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . สรุป
การกระจายเชิงพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการขนส่ง การลงทุน การจัดสรร ใน ปี ล่าสุด

มาก ไม่มีเหตุผล และสถานะของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในความเข้มข้นที่มากเกินไป

ไม่มีการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยการลงทุนการขนส่งมากเกินไป
ถูกจ่ายในภูมิภาคตะวันออกและภาคกลางในประเทศจีน นี่ไม่ใช่
conducive to เอกราช the gap ระห้วยขึ้น
coordinately develop ระห้วย . ดังนั้น ทิศทางการลงทุนการขนส่งของจีน

ควรลาดเอียงไปทางภาคตะวันตก และการลงทุนมีสัดส่วนที่เพิ่มสูงขึ้น
ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อการผลิต

จองสถานที่ ,ดังนั้นการลงทุนในเครือข่ายการขนส่งควรจะ
ถือว่าความต้องการจราจรในเศรษฐกิจที่แท้จริง และยังสามารถ
ถือว่าสายการพัฒนาใหม่ในภูมิภาคพัฒนา

ทำให้เกิดการไหลเข้าของปัจจัยทางเศรษฐกิจและผลิตเว็บไซต์
ปรับปรุงโครงสร้างการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคที่แกนพลังงาน

จึงเพิ่มเติมช่องว่างระหว่างภูมิภาคได้ไพศาล ยับยั้ง