Sustained long-term growth despite

Sustained long-term growth despite short-term challenges

Russia's economy continues to be the region's largest, accounting in 2014 for nearly 74 percent of GDP in the Commonwealth of Independent States (CIS). The economies of Ukraine and Kazakhstan are next in size.

Russia's economic situation challenges short-term aviation growth in the CIS. Russia faces a recession due in part to a global drop in oil prices and severe exchange-rate depreciation. The crisis is expected to last for the next few years before the economy returns to its pre-2014 growth trend.

Following the anticipated recovery, the economies of the CIS are expected to expand, with GDP growing 3.1 percent annually over the next 20 years. Despite current challenges, the commercial aviation outlook for the CIS is one of sustained growth in the long term. The region's size and diverse terrain make airline travel an attractive transportation option that is expected to increase as personal incomes rise.

The CIS has grown airline capacity by more than 9 percent annually over the past 10 years, and Russia's Federal Air Transport Agency reports that the number of passengers that Russia's five largest airlines carry rose to just over 93 million in 2014—an increase of 10.2 percent compared with 2013. Over the next 20 years, CIS airlines are projected to need 1,150 airplanes, valued at $140 billion.

Developing fleet

The economic crisis in Russia has affected international traffic, with CIS and foreign carriers experiencing a notable reduction in international demand. Russia's charter airlines and foreign carriers have seen the largest declines. Foreign carriers are, therefore, reassigning capacity to other international markets. Russian carriers are, however, seeing increased domestic demand, lessening the net impact of the economic challenges. According to the Federal Air Transport Agency, for example, Aeroflot's new low-cost carrier subsidiary picked up a healthy demand of 44,000 passengers in its first month of operation. And domestic Russia and Intra-CIS traffic is expected to grow at an annual rate of 3.3 percent, with expansion of low-cost carrier service over the near term driving up demand for single-aisle airplanes.

As the economic situation improves, we expect a return to increased international travel and a requirement in the region for more widebodies. International traffic is expected to grow at an annual rate of 4.2 percent over the next 20 years. CIS airlines will need 760 single-aisle and 200 widebody airplanes to handle the increased traffic. New airplanes will help the region's airlines grow their domestic routes while regaining and increasing their international footprint.

Although the region's fleet continues to grow, 53 percent of new airplane deliveries will replace older airplanes. And because they are more efficient, new airplanes, such as the 737 MAX and the 787 Dreamliner, will improve fleet efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Sustained เติบโตระยะยาวแม้ มีความท้าทายระยะสั้นเศรษฐกิจของรัสเซียยังคงเป็นแบบของภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุด บัญชีสำหรับเกือบ 74 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ในเครือจักรภพของรัฐเอกราช (CIS) ในปี 2557 เศรษฐกิจของยูเครนและคาซัคสถานได้ถัดไปในขนาดสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของรัสเซียท้าทายเติบโตบินระยะสั้นใน CIS รัสเซียเผชิญภาวะถดถอยเนื่องบางส่วนจะลดลงราคาน้ำมันและค่าเสื่อมราคาอัตราแลกเปลี่ยนอย่างรุนแรงทั่วโลก วิกฤตคาดว่าจะสุดท้ายสำหรับถัดไปไม่กี่ปีก่อนที่เศรษฐกิจกลับไปที่แนวโน้มการเจริญเติบโตก่อนปี 2014ต่อการฟื้นตัวคาด เศรษฐกิจของ CIS คาดว่าจะขยาย กับ GDP ที่เติบโตร้อยละ 3.1 ต่อปีมากกว่า 20 ปีถัดไป แม้ปัจจุบันความท้าทาย outlook การบินเชิงพาณิชย์สำหรับ CIS เป็นหนึ่งของ sustained เติบโตในระยะยาว ขนาดของพื้นที่และภูมิประเทศที่หลากหลายทำให้สายการบินท่องเที่ยวเลือกเดินทางที่น่าสนใจที่คาดว่าจะเพิ่มเป็นรายได้ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นCIS จนสายการบินกำลังมากกว่า 9 เปอร์เซ็นต์ต่อปีมากกว่า 10 ปี และรัสเซียกลางอากาศขนส่งตัวแทนรายงานว่า จำนวนผู้โดยสารที่บินที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย 5 กุหลาบไปเพียง 93 ล้านในปี 2014 ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 10.2 เทียบกับ 2013 กว่า 20 ปีถัดไป สายการบินล่วงหน้าคาดว่าจะต้องเครื่องบิน 1150 มูลค่าที่ 140 พันล้านเหรียญกองพัฒนาวิกฤติเศรษฐกิจในรัสเซียได้รับผลกระทบการจราจรระหว่างประเทศ CIS และสายการบินต่างประเทศที่ประสบปัญหาลดบรรยากาศความนานาชาติ สายการบินเช่าเหมาลำและสายการบินต่างประเทศของรัสเซียได้เห็นลดอัตราที่ใหญ่ที่สุด สายการบินต่างประเทศ ดังนั้น กำหนดกำลังการผลิตไปยังตลาดต่างประเทศอื่น ๆ สายการบินรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เห็นอุปสงค์ในประเทศเพิ่มขึ้น lessening ผลกระทบสุทธิของความท้าทายทางเศรษฐกิจ ตามหน่วยขนส่งกลางอากาศ ตัวอย่าง บริษัทขนส่งต้นทุนต่ำใหม่ของ Aeroflot รับความต้องการสุขภาพของผู้โดยสาร 44000 ในเดือนแรกของการดำเนินงาน และจราจรในประเทศรัสเซียและ CIS ภายในคาดว่าจะเติบโตที่เป็นปีอัตราร้อยละ 3.3 ขยายตัวของบริการขนส่งต้นทุนต่ำกว่าระยะใกล้ขับขึ้นความต้องการเครื่องบินเดี่ยวเก็บเป็นสถานการณ์ที่เศรษฐกิจดี เราคาดว่ากลับไปเดินทางระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นและความต้องการในภูมิภาคสำหรับ widebodies เพิ่มเติม การจราจรระหว่างประเทศคาดว่าจะเติบโตในอัตราร้อยละ 4.2 เป็นปีถัดไป 20 ปี สายการบินล่วงหน้าจะต้องเครื่องบินเดี่ยวเก็บ และ 200 widebody 760 การจัดการการจราจรเพิ่มขึ้น เครื่องบินใหม่จะช่วยให้การบินในภูมิภาคนี้เจริญเติบโตของเส้นทางในประเทศกลับคืน และเพิ่มรอยของนานาชาติแม้ว่ากองเรือของภูมิภาคนี้ยังคงเติบโต 53 เปอร์เซ็นต์ของการส่งมอบเครื่องบินใหม่จะแทนเครื่องบินรุ่นเก่า และเนื่องจากพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องบินใหม่ สูงสุด 737 และ 787 ดรีมไลน์เนอร์ จะปรับปรุงประสิทธิภาพการกองเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เติบโตในระยะยาวอย่างต่อเนื่องแม้จะมีความท้าทายในระยะสั้นเศรษฐกิจของรัสเซียยังคงเป็นภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในปี 2014 คิดเป็นเกือบร้อยละ 74 ของ GDP ในเครือรัฐเอกราช (CIS) เศรษฐกิจของยูเครนและคาซัคสถานมีต่อไปในขนาด. สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของรัสเซียฟาวล์ต่อการเจริญเติบโตของการบินระยะสั้นใน CIS รัสเซียเผชิญกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยเนื่องจากในส่วนที่ลดลงทั่วโลกราคาน้ำมันและค่าเสื่อมราคาอัตราแลกเปลี่ยนอย่างรุนแรง วิกฤตที่คาดว่าจะมีอายุการใช้งานไม่กี่ปีข้างหน้าก่อนที่เศรษฐกิจกลับไปที่แนวโน้มการเจริญเติบโตก่อน 2,014. หลังจากที่คาดว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจของ CIS ที่คาดว่าจะขยายตัวที่มีจีดีพีที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.1 ต่อปีในช่วง 20 ปีข้างหน้า แม้จะมีความท้าทายในปัจจุบันแนวโน้มการบินพาณิชย์สำหรับ CIS เป็นหนึ่งในการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว ขนาดของภูมิภาคและภูมิประเทศที่หลากหลายทำให้การเดินทางของสายการบินเป็นตัวเลือกการขนส่งที่น่าสนใจที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของรายได้ส่วนบุคคล. ถูกต้องได้เติบโตขึ้นกำลังการผลิตของสายการบินมากกว่าร้อยละ 9 เป็นประจำทุกปีที่ผ่านมา 10 ปีและรัสเซียของรัฐบาลกลางอากาศสำนักงานขนส่งรายงานว่า จำนวนผู้โดยสารว่ารัสเซียห้าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินการเพิ่มขึ้นไปเพียง 93 ล้านในปี 2014-เพิ่มขึ้นร้อยละ 10.2 เมื่อเทียบกับปี 2013 ในช่วง 20 ปีข้างหน้าสายการบิน CIS คาดว่าจะต้อง 1,150 เครื่องบินมูลค่า $ 140,000,000,000. กองทัพเรือพัฒนาวิกฤตเศรษฐกิจในรัสเซียได้รับผลกระทบการจราจรระหว่างประเทศกับ CIS และสายการบินต่างประเทศที่ประสบปัญหาการลดลงโดดเด่นในความต้องการระหว่างประเทศ สายการบินของรัสเซียเช่าเหมาลำสายการบินต่างประเทศและได้เห็นการลดลงที่ใหญ่ที่สุด ผู้ให้บริการต่างประเทศจึงกำหนดใหม่กำลังการผลิตไปยังตลาดต่างประเทศอื่น ๆ สายการบินรัสเซียมี แต่เห็นความต้องการเพิ่มขึ้นในประเทศที่ลดลงผลกระทบสุทธิของความท้าทายทางเศรษฐกิจ ตามที่สำนักงานการขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางเช่น Aeroflot บริษัท ย่อยของผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำใหม่หยิบขึ้นมาเป็นความต้องการมีสุขภาพดี 44,000 ผู้โดยสารในเดือนแรกของการดำเนินงาน และในประเทศรัสเซียและการจราจรภายใน CIS คาดว่าจะเติบโตในอัตราประจำปีร้อยละ 3.3 มีการขยายตัวของการให้บริการของผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำในระยะใกล้การขับรถขึ้นความต้องการเครื่องบินทางเดินเดี่ยว. ในฐานะที่เป็นสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ดีขึ้นเราคาดว่า กลับไปที่การเดินทางระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นและความต้องการในภูมิภาคสำหรับ widebodies มากขึ้น การจราจรระหว่างประเทศคาดว่าจะเติบโตในอัตราต่อปีจากร้อยละ 4.2 ในช่วง 20 ปีข้างหน้า สายการบินจะต้อง CIS 760 ทางเดินเดี่ยวและเครื่องบินลำตัวกว้าง 200 ที่จะจัดการกับการจราจรที่เพิ่มขึ้น เครื่องบินใหม่จะช่วยให้สายการบินของภูมิภาคนี้เติบโตเส้นทางภายในประเทศของพวกเขาในขณะที่การฟื้นและเพิ่มการปล่อยก๊าซระหว่างประเทศของตน. แม้ว่ากองเรือของภูมิภาคยังคงเติบโตร้อยละ 53 ของการส่งมอบเครื่องบินใหม่จะเข้ามาแทนที่เครื่องบินเก่า และเพราะพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น, เครื่องบินใหม่เช่น MAX 737 และ 787 จะปรับปรุงประสิทธิภาพของกองทัพเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยั่งยืนระยะยาว แม้ระยะสั้นการท้าทาย

ของรัสเซียยังคงเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของภูมิภาค , การบัญชีในปี 2014 เกือบ 74 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ในเครือรัฐเอกราช ( CIS ) เศรษฐกิจของยูเครนและคาซัคสถานมีต่อไปในขนาด

สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของรัสเซียท้าทายระยะสั้นการบินของ CISรัสเซียเผชิญภาวะถดถอย เนื่องจากในส่วนของโลกลดลงในราคา น้ำมัน และค่าความ รุนแรง วิกฤตคาดว่าจะสุดท้ายสำหรับปีถัดไปไม่กี่ก่อนที่เศรษฐกิจกลับสู่แนวโน้มการเจริญเติบโตของ pre-2014

ตามคาดกู้เศรษฐกิจของ CIS คาดว่าจะขยาย มี GDP เติบโตร้อยละ 3.1 ต่อปีเกินกว่า 20 ปี แม้จะมีความท้าทายในปัจจุบันบริษัทการบินเชิงพาณิชย์สำหรับ CIS เป็นหนึ่งของการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว ขนาดของพื้นที่และภูมิประเทศที่หลากหลาย ทำให้สายการบินที่เดินทางตัวเลือกการขนส่งมีเสน่ห์ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น ขณะที่รายได้ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น

CIS โตความจุสายการบิน โดยมากกว่าร้อยละ 9 ต่อปี มา 10 ปีการขนส่งทางอากาศของรัสเซียและหน่วยงานรัฐบาลกลางรายงานว่า จำนวนผู้โดยสารที่รัสเซียใหญ่ 5 สายการบินถือกุหลาบกว่า 93 ล้านบาท ในปี 2557 เพิ่มขึ้น 10.2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ 2013 มากกว่าต่อไป 20 ปี , CIS สายการบินคาดว่าจะต้องเป็นเครื่องบิน มูลค่า 140 ล้านบาท การพัฒนาอย่างรวดเร็ว



วิกฤตเศรษฐกิจรัสเซียได้รับผลกระทบในการจราจรระหว่างประเทศกับ CIS และต่างประเทศผู้ประสบการชื่นชมในความต้องการระหว่างประเทศ รัสเซียสายการบินและผู้ให้บริการต่างชาติได้เห็นลดลงมากที่สุด สายการบินต่างชาติ ดังนั้น reassigning ความจุตลาดต่างประเทศอื่น ๆ สายการบินรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เห็นว่าอุปสงค์ในประเทศที่เพิ่มขึ้น การลดผลกระทบจากความท้าทายทางเศรษฐกิจตามที่สำนักงานการขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางเช่นเอเดรียนเป็นผู้ให้บริการต้นทุนต่ำใหม่ในเครือรับความต้องการมีสุขภาพดีของ 44000 ผู้โดยสารในเดือนแรกของการดำเนินงาน และรัสเซียและ CIS ประเทศภายในการจราจรที่คาดว่าจะเติบโตในอัตราปีละ 3.3 เปอร์เซ็นต์ กับการขยายตัวของบริการสายการบินราคาประหยัดกว่าในระยะใกล้ขับรถขึ้นความต้องการเครื่องบินช่องทางเดินเดียว

เมื่อสถานการณ์เศรษฐกิจดีขึ้น เราคาดหวังผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้นและความต้องการการเดินทางระหว่างประเทศในภูมิภาค widebodies เพิ่มเติม การจราจรระหว่างประเทศคาดว่าจะเติบโตในอัตราปีละ 4.2 เปอร์เซ็นต์ในอีก 20 ปี CIS สายการบินจะต้อง 760 และ 200 widebody เครื่องบินทางเดินเดี่ยว เพื่อจัดการกับการจราจรที่เพิ่มขึ้นเครื่องบินใหม่จะช่วยให้ภูมิภาคของสายการบินเส้นทางภายในประเทศของตน ในขณะที่จะเติบโตและเพิ่มรอยระหว่างประเทศของพวกเขา .

ถึงแม้ว่าภูมิภาคของเรือยังคงเติบโต ร้อยละ 53 ของการส่งมอบเครื่องบินใหม่จะมาแทนเครื่องบินรุ่นเก่า และเพราะพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น , ใหม่ , เครื่องบินเช่น 737 แม็กซ์และ 787 ดรีมไลเนอร์ จะปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือ