First, the compressor is run by giv

First, the compressor is run by giving the
supply from 12 V battery and pressure in the
fuel tank is created up to 3 bars.
• As soon as, the pressure of 3 bar is gained,
the compressor is shut-off either by
manually switch provided on the compressor
or by arranging the automatic cut-off.
• Then, the engine is started by cranking and
simultaneously the motor pump is started for
cooling the water jacket.
• The Throttle Position Sensor (TPS) is
positioned in such a way that during idling
(No load mode), minimum of fuel is
supplied.
• After some time, due to continuous running
of engine, the level of petrol in the fuel tank
gets lower and pressure inside the fuel tank
is decreased. Then, the compressor is again
started and necessary pressure range (1.25 to
3.5 bar) is built up again.
• After the sufficient pressure range in the fuel
tank is gained, again the compressor is shutoff.
This process is repeated till the engine is
running.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอมเพรสเซอร์จะทำงาน โดยให้ครั้งแรก การจัดหาจาก 12 V แบตเตอรี่ และความดันในการถังน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ถึง 3 แถบ•ทันที รับแรงกดดันของแถบที่ 3คอมเพรสเซอร์จะปิดอย่างใดอย่างหนึ่งโดยสลับด้วยตนเองให้กับคอมเพรสเซอร์หรือ ด้วยการจัดเรียงตัดอัตโนมัติเริ่มต้น โดย cranking •แล้ว เครื่องยนต์ และพร้อมปั๊มมอเตอร์เริ่มต้นสำหรับระบายความร้อนเสื้อน้ำ•เป็นการเค้นตำแหน่งเซ็นเซอร์ (TPS)วางในลักษณะที่ระหว่าง idlingมีค่าต่ำสุดของน้ำมันเชื้อเพลิง (ไม่โหลดโหมด),ป้อนค่าการทำงาน•ในบางเวลา เนื่องจากอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับลดลง และความดันภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง แล้ว คอมเพรสเซอร์ได้อีกช่วงเริ่มต้น และความจำเป็นความดัน (1.25 ไปแถบ 3.5) ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง•หลังช่วงความดันเพียงพอในเชื้อเพลิงรับถัง อีก คอมเพรสเซอร์เป็นการวิกระบวนการนี้ซ้ำจนเป็นเครื่องยนต์ทำงานอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกคอมเพรสเซอร์จะดำเนินการโดยให้อุปทานจาก 12 V แบตเตอรี่และความดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นได้ถึง3 บาร์. •ทันทีที่ความดัน 3 บาร์จะได้รับ, คอมเพรสเซอร์เป็นปิดทั้งโดยตนเองสลับมีให้บริการในคอมเพรสเซอร์หรือโดยการจัดอัตโนมัติตัด. •จากนั้นเครื่องยนต์จะเริ่มต้นโดย cranking และพร้อมกันมอเตอร์ปั๊มจะเริ่มต้นในการระบายความร้อนแจ็คเก็ตน้ำ. •ตำแหน่งคันเร่งเซนเซอร์ (TPS) จะถูกวางในลักษณะที่ว่าในช่วงไม่ทำงาน(ไม่มีโหมดโหลด) ขั้นต่ำของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการจัดจำหน่าย. •หลังจากที่บางครั้งเนื่องจากการทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์ระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับลดลงและความดันภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง แล้วอัดเป็นอีกครั้งที่เริ่มต้นและช่วงความดันที่จำเป็น (1.25 ที่จะ 3.5 บาร์) ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง. •หลังจากที่ช่วงความดันเพียงพอในน้ำมันเชื้อเพลิงถังจะได้รับอีกครั้งคอมเพรสเซอร์เป็น shutoff. กระบวนการนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกจนเครื่องยนต์กำลังทำงาน.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรก คอมเพรสเซอร์ทำงาน โดยให้ไฟจากแบตเตอรี่ 12 V

และความดันในถังถูกสร้างขึ้นเพื่อ บาร์ 3 .
- เร็ว ความดัน 3 bar จะได้รับ

ปิดคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเองสลับให้คอมเพรสเซอร์
หรือโดยการตัดอัตโนมัติ .
- แล้วเครื่องยนต์จะเริ่มหมุนมอเตอร์ปั๊มพร้อมกันและ

เริ่มต้นสำหรับน้ำแจ็คเก็ตเย็น .
- เซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง ( TPS )
วางในลักษณะดังกล่าวว่า ในช่วงเดินเบา
( ไม่โหลดโหมด ) , ขั้นต่ำของเชื้อเพลิง
-
มา หลังจากนั้น เนื่องจากอย่างต่อเนื่องวิ่ง
ของเครื่องยนต์ ระดับของน้ำมันในถังน้ำมัน
ได้รับลดลง ความดันภายในถัง
ลดลง แล้วคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง
เริ่มต้นและช่วงความดันที่จำเป็น ( 1.25
35 บาร์ ) ขึ้นอีกครั้ง หลังจากช่วงความดันเพียงพอ
-
ในเชื้อเพลิงถังจะได้รับอีกครั้งคอมเพรสเซอร์ shutoff .
ขั้นตอนนี้ซ้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะ

วิ่ง