The roadway network in Mexico is ex

The roadway network in Mexico is extensive and all areas in the country are covered by it.[1] The roadway network in Mexico has an extent of 366,095 km (227,481 mi),[2] of which 116,802 km (72,577 mi) are paved,[2] making it the largest paved-roadway network in Latin America.[3] Of these, 10,474 km (6,508 mi) are multi-lane expressways: 9,544 km (5,930 mi) are four-lane highways and the rest have 6 or more lanes.[2]

The highway network in Mexico is classified by number of lanes and type of access. The great majority of the network is composed of undivided or divided two-lane highways—with or without shoulders, and are known simply as carreteras. Four or more-lane freeways or expressways, with restricted or unrestricted access are known as autopistas. Speed limits in two-lane highways can vary depending on terrain conditions. The speed limit in multi-lane freeways or expressways is on average 110 km/h (70 mph) for automobiles and 95 km/h (60 mph) for buses and trucks.

No federal freeway or expressway crosses a city; toll expressways are either turned into toll bypasses (libramientos) often used as toll or free ring roads (periféricos), or are transformed into major arterial roads, even if they are, in function, freeways with restricted access.

Mexican highways are assigned a one to three-digit number. North-south highways are assigned odd numbers whereas east-west highways are assigned even numbers. Toll expressways usually run parallel to a free road, and therefore, are assigned the same number with the letter "D" added. (For example, the undivided two-lane highway connecting Mexico City and Puebla is MX 150, whereas the six-lane toll expressway is MX 150D).

Mexico has had difficulty in building an integrated highway network due to the country's orography and landscape characteristics[7]—most of the country is crossed by high-altitude ranges of mountains. Over the last two decades, Mexico has made impressive investments in order to improve its road infrastructure and connect main cities and towns across the country.[8] In spite of its extension and recent development, the roadway network in Mexico is still inadequate to meet the current needs of the population and, except for the toll roads,[9] they are often not adequately maintained.[1]

An additional problem is that in the center of the country the roads run into metropolitan Mexico City from regional centers and there are few roads which run peripherically so as to connect the other regional centers without running through the congestion around the capital. The federal government (in partnership with the government of Mexico State and the Federal District) has tried to alleviate this problem by constructing a tolled Mexico City bypass highway, named "Arco Norte," partially opened in 2009.[10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครือข่ายถนนในเม็กซิโกได้อย่างละเอียด และทุกพื้นที่ในประเทศครอบคลุม โดยจะ [1] ถนนเครือข่ายในประเทศเม็กซิโกมีขนาด 366,095 กม. (227,481 mi), [2] ของที่ 116,802 กิโลเมตร (72,577 mi) จะปู, [2] ทำให้เครือข่ายถนนปูที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา [3] เหล่านี้ 10,474 กิโลเมตร (6,508 mi) มีหลายเลนด่วน: 9,544 กิโลเมตร (5,930 mi) เป็นทางหลวง 4 เลน และส่วนเหลือมีถนนหนทางอย่าง น้อย 6 [2]เครือข่ายทางหลวงในประเทศเม็กซิโกเป็นตามถนนหนทางจำนวนและประเภทของ ส่วนใหญ่ที่ดีของเครือข่ายประกอบด้วยทางหลวงสองเลน undivided หรือถูกแบ่งโดยมี หรือไม่ มีหัวไหล่ และเป็นที่รู้จักกันเป็น carreteras เพียง สี่ หรือมากกว่าเลน freeways หรือด่วน จำกัด หรือไม่จำกัดการเข้าถึงจะเรียกว่า autopistas จำกัดความเร็วใน 2 เลนทางหลวงสามารถเปลี่ยนแปลงไปตามสภาพภูมิประเทศ การจำกัดความเร็วในหลายเลน freeways หรือด่วนได้เฉลี่ย 110 km/h (ความเร็ว 70) สำหรับรถยนต์และ 95 km/h (ความเร็ว 60) สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุกไม่กลางฟรีเวย์หรือทางด่วนข้ามเมือง โทรด่วนอาจเปิดในโทรแรม (libramientos) มักจะใช้เป็นโทรหรือถนนวงแหวนฟรี (periféricos), หรือจะเปลี่ยนเป็นถนนต้วใหญ่ แม้ว่าพวกเขาอยู่ ฟังก์ชัน freeways กับจำกัดการเข้าถึงเม็กซิกันทางหลวงจะกำหนดหมายเลขตัวเลขหนึ่งถึงสาม- เหนือใต้ทางหลวงได้รับการกำหนดเลขคี่ในขณะที่ทางหลวงตะวันออกตะวันตกมีกำหนดหมายเลขคู่ โทรด่วนซึ่งมักจะทำงานคู่ขนานกับถนนฟรี และดังนั้น มีกำหนดหมายเลข ด้วยตัวอักษร "D" เพิ่ม (ตัวอย่าง ถนนสองเลน undivided ที่เชื่อมต่อเมืองเม็กซิโกและบลาได้ MX 150 ด่วนโทรหกเลนเป็น MX 150D)เม็กซิโกมีความยากลำบากในการสร้างการรวมทางหลวงเนื่องจากของลักษณะ orography และแนวนอน [7] ซึ่งเป็นข้ามส่วนใหญ่ของประเทศ โดยช่วงสูงของภูเขา กว่าสองทศวรรษ เม็กซิโกได้ทำการลงทุนเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนน และการเชื่อมต่อเมืองหลักและเมืองทั่วประเทศประทับใจ [8] ทั้งที่การส่งเสริมและพัฒนาล่าสุด เครือข่ายถนนในเม็กซิโกยังไม่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการปัจจุบันของประชากร และ ยกเว้นถนนโทร, [9] ก็จะมักจะไม่เพียงพอคง [1]มีปัญหาเพิ่มเติมว่าในประเทศที่ถนนพบนครเม็กซิโกซิตี้จากศูนย์ภูมิภาค และมีถนนสองสามที่รัน peripherically เพื่อการเชื่อมต่อของศูนย์ภูมิภาคโดยไม่ต้องผ่านแออัดรอบเมืองหลวง รัฐบาล (ในความร่วมมือกับรัฐบาลของรัฐเม็กซิโกและเขตรัฐบาลกลาง) ได้พยายามบรรเทาปัญหานี้ โดยสร้างเป็น tolled เม็กซิโกซิตี้บายพาสทางหลวงหมายเลข ชื่อ "อาร์โก้เหนือ เปิดบางส่วนในปี 2552 [10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครือข่ายถนนในเม็กซิโกเป็นที่กว้างขวางและทุกพื้นที่ในประเทศที่ได้รับความคุ้มครองโดยมัน. [1] เครือข่ายถนนในเม็กซิโกมีขอบเขตของ 366,095 กิโลเมตร (227,481 ไมล์) [2] ที่ 116,802 กิโลเมตร (72,577 ไมล์) ปู [2] ทำให้เครือข่ายปู-ถนนที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา [3] ในจำนวนนี้ 10,474 กิโลเมตร (6,508 ไมล์) มีทางด่วนหลายช่องทาง. 9,544 กิโลเมตร (5,930 ไมล์) เป็นทางหลวงสี่เลนและส่วนที่เหลือได้ 6 หรือช่องทางอื่น ๆ อีกมากมาย. [2] เครือข่ายทางหลวงในเม็กซิโกคือจำแนกตามจำนวนเลนและชนิดของการเข้าถึง ส่วนใหญ่ของเครือข่ายประกอบด้วยไม่มีการแบ่งแยกหรือแบ่งสองเลนทางหลวงที่มีหรือไม่มีไหล่และเป็นที่รู้จักกันแค่ในฐานะ carreteras สี่หรือทางด่วนมากขึ้นทางด่วนหรือถนนที่มีการ จำกัด การเข้าถึงหรือไม่ จำกัด เป็นที่รู้จักกัน autopistas จำกัด ความเร็วในทางหลวงสองเลนสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ ขีด จำกัด ความเร็วในทางด่วนหลายช่องทางหรือทางด่วนโดยเฉลี่ย 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง (70 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรถยนต์และ 95 กิโลเมตร / ชั่วโมง (60 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุก. ไม่มีทางด่วนชาติหรือทางด่วนข้ามเมือง; ทางด่วนโทรจะเปิดอย่างใดอย่างหนึ่งเข้าสู่ทะลุโทร (libramientos) มักจะใช้เป็นค่าผ่านทางหรือถนนวงแหวนฟรี (periféricos) หรือจะกลายเป็นถนนสายหลักถึงแม้ว่าพวกเขามีในฟังก์ชั่นทางด่วนกับการ จำกัด การเข้าถึง. ทางหลวงเม็กซิกันที่ได้รับมอบหมายอย่างใดอย่างหนึ่ง ไปยังหมายเลขสามหลัก ทางหลวงทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่ได้รับมอบหมายเป็นเลขคี่ในขณะที่ทางหลวงทิศตะวันออกทิศตะวันตกที่ได้รับมอบหมายแม้ตัวเลข ทางด่วนโทรมักจะวิ่งขนานไปกับถนนสายฟรีและดังนั้นจึงมีการกำหนดหมายเลขเดียวกันด้วยตัวอักษร "D" เพิ่ม (ตัวอย่างเช่นทางหลวงสองเลนแบ่งการเชื่อมต่อกรุงเม็กซิโกซิตี้และปวยบเป็น MX 150 ในขณะที่ผ่านทางพิเศษหกเลนเป็น MX 150D). เม็กซิโกมีความยากลำบากในการสร้างเครือข่ายทางหลวงรวมเนื่องจากการ Orography ของประเทศและลักษณะภูมิทัศน์ [ 7] ให้มากที่สุดของประเทศข้ามช่วงระดับสูงของภูเขา ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเม็กซิโกได้ทำให้การลงทุนที่น่าประทับใจในการที่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนและเชื่อมต่อเมืองหลักและเมืองทั่วประเทศ. [8] ทั้งๆที่มีการขยายและการพัฒนาล่าสุดของเครือข่ายถนนในเม็กซิโกยังคงไม่เพียงพอที่จะตอบสนอง ความต้องการในปัจจุบันของประชากรและยกเว้นถนนโทร [9] พวกเขามักจะไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเพียงพอ. [1] ปัญหาเพิ่มเติมที่อยู่ในใจกลางของประเทศถนนวิ่งเข้ามาในเมืองหลวงเม็กซิโกซิตี้จากศูนย์ภูมิภาคและมี มีเพียงไม่กี่ถนนที่วิ่ง peripherically เพื่อที่จะเชื่อมต่อกับศูนย์ภูมิภาคอื่น ๆ ได้โดยไม่ต้องวิ่งผ่านแออัดรอบเมืองหลวง รัฐบาล (ในความร่วมมือกับรัฐบาลของรัฐนิวเม็กซิโกและ District รัฐบาลกลาง) ได้พยายามที่จะบรรเทาปัญหานี้โดยการสร้างดังกังวานเม็กซิโกซิตี้ทางหลวงบายพาสชื่อ "Arco หมอน" เปิดบางส่วนในปี 2009 [10]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนเครือข่ายในเม็กซิโกเป็นที่กว้างขวางและทุกพื้นที่ในประเทศ ถูกปกคลุมด้วย . [ 1 ] ถนนเครือข่ายในเม็กซิโกมีขอบเขตของ 366095 km ( 227481 มิ ) [ 2 ] ซึ่ง 116802 km ( 72577 MI ) ปู [ 2 ] ทำให้ถนนที่ปูเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกา [ 3 ] เหล่านี้ 10474 km ( 6508 มิ ) มีหลายเลนทางด่วน : 9544 กม. ( 5930 มิ ) เป็นทางหลวง 4 เลน และส่วนที่เหลือมี 6 เลน หรือมากกว่า [ 2 ]

เครือข่ายทางหลวงในเม็กซิโกจะแบ่งตามจำนวนของเลนและชนิดของการเข้าถึง ส่วนใหญ่ที่ดีของเครือข่ายประกอบด้วย ไม่มีการแบ่งแยกหรือแบ่งออกเป็นสองเลนทางหลวงมี หรือ ไม่มี ไหล่ และเป็นที่รู้จักกันเพียงเป็น carreteras . สี่หรือมากกว่าเลนทางด่วน หรือทางด่วนกับ จำกัด หรือเข้าถึง ไม่จำกัดว่าเป็น autopistas . การจำกัดความเร็วในสองเลนทางหลวงสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ ความเร็วหลายเลนทางด่วน หรือทางด่วนโดยเฉลี่ย 110 km / h ( 70 mph ) สำหรับรถยนต์และ 95 km / h ( 60 mph ) สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุก

ไม่มีรัฐบาลกลางหรือทางด่วนทางด่วนข้ามเมืองค่าทางด่วนก็กลายเป็นโทรข้าม ( libramientos ) มักใช้เป็นทางด่วนหรือถนนแหวนฟรี ( perif é่งมี ) หรือจะเปลี่ยนเป็นถนนสายหลัก แม้ว่าพวกเขาอยู่ในฟังก์ชัน จำกัด การเข้าถึงทางด่วนด้วย

เม็กซิกันทางหลวงจะได้รับหนึ่งถึงสามหลักหมายเลข ถนนเหนือใต้และตะวันออก - ตะวันตกทางหลวงจะกำหนดตัวเลขให้ แม้ตัวเลขด่านทางด่วนมักจะวิ่งขนานกับถนนฟรีและดังนั้นจึงจะได้รับหมายเลขเดียวกันกับตัวอักษร " D " เพิ่ม ( ตัวอย่างเช่น แบ่งสองเลนทางหลวงเชื่อมต่อเมืองเม็กซิโก Puebla เป็น MX 150 ส่วนหกเลนทางด่วนทางด่วนม

150d )เม็กซิโกได้มีความยากลำบากในการสร้างบูรณาการเครือข่ายทางหลวงเนื่องจากจัดกลุ่มโรคของประเทศ และลักษณะภูมิประเทศ [ 7 ] - ส่วนใหญ่ของประเทศจะข้ามช่วงที่ระดับความสูงของภูเขา ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เม็กซิโก ทำให้การลงทุนที่น่าประทับใจเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนนและเชื่อมต่อกับเมืองหลักทั่วประเทศ[ 8 ] ทั้งๆที่มีการส่งเสริมและการพัฒนาล่าสุด , ถนนเครือข่ายในเม็กซิโกยังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในปัจจุบันของประชากร และยกเว้นค่าผ่านทางถนน , [ 9 ] พวกเขามักจะไม่ได้รักษาอย่างเพียงพอ [ 1 ]

มีปัญหาเพิ่มเติมคือ ในศูนย์กลางของประเทศถนนวิ่งเข้าไปในนครเม็กซิโก ซิตี้ จากโรงพยาบาลศูนย์ และมีไม่กี่ถนนที่วิ่ง peripherically เพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์ระดับภูมิภาคอื่น ๆ โดยไม่ต้องวิ่งผ่านอีกรอบเมืองหลวงรัฐบาล ( ในความร่วมมือกับรัฐบาลเม็กซิโกรัฐและระดับท้องถิ่น ) ได้พยายามที่จะบรรเทาปัญหานี้ได้ โดยการสร้าง tolled ข้ามเมืองเม็กซิโกทางหลวง ชื่อ " โคชน " บางส่วนเปิดตัวใน 2009 . [ 10 ]