In order to provide basis of accide

In order to provide basis of accident-causing mechanism, the relationships between the hazards and accidents is studied in depth. As demonstrated in Fig. 1, the status hazards consist of the identified status hazards and unidentified status hazards. Firstly, because of the limited knowledge of human, the identification of status hazards exist blind area, namely exists the unidentified status hazards which are directly in a status of non-defense. Consequently, the unidentified status hazards are the biggest threats. Therefore, comprehensive and in-depth identification of status hazards, namely eliminating the blind areas, is paramount in avoiding accidents. Secondly, control criterions and control measures should be setup to manage the identified status hazards. The control criterion is the control of hazards to what extent can eliminate the risk of hazards, which can be formulated according to relevant state criteria, industry criteria, and manufacturer criteria. The control measures are methods or means to achieve control criterions. If the identified status hazards meet the control criteria, they are called controlled status hazards which do not have the potential to trigger accidents as shown in Fig. 3. If the status hazards do not achieve the control criterions, they are considered uncontrolled status hazards which result in out of control operations that could potentially trigger accidents under some conditions. As an example, gas concentration in the mining coal face is the identified status hazards, and ‘‘Gas concentration less than 1%” is the control criterion. If the gas concentration meets the control criterion, it is in control;otherwise, it is out of control and called the uncontrolled status hazards. Once the identified status hazards go out of control, it is crucial to take some rectification measures to correct them and make them return to normal and safe status. Therefore, the control criterions, control measures, and rectification measures are called ‘‘three layer of defense” of the risk control management of safety in coal mines, as shown in Fig. 3. If the hazards break through the ‘‘three layer of defense”, an accident is likely to be triggered.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อให้มีศึกษาพื้นฐานของกลไกการเกิดอุบัติเหตุ ความสัมพันธ์ระหว่างอันตรายและอุบัติเหตุในความลึก ตามที่แสดงในรูปที่ 1 สถานะอันตรายประกอบด้วยสถานะการระบุอันตรายและอันตรายไม่ได้ระบุสถานะ ตอนแรก เนื่องจากความรู้ที่จำกัดของมนุษย์ รหัสสถานะอันตรายมีพื้นที่ตาบอด อันตรายไม่ได้ระบุสถานะซึ่งอยู่ในสถานะไม่ใช่การป้องกัน ที่มีอยู่คือ ดังนั้น อันตรายไม่ได้ระบุสถานะเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้น รหัสเชิงลึก และครอบคลุมสถานะอันตราย คือ กำจัดพื้นที่ตาบอด เป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ประการที่สอง ควบคุม criterions และมาตรการควบคุมควรจะตั้งค่าการจัดการสถานะการระบุอันตราย เกณฑ์การควบคุมจะควบคุมอันตรายระดับใดสามารถขจัดความเสี่ยงของอันตราย ซึ่งสามารถใช้สูตรตามเงื่อนไขของรัฐที่เกี่ยวข้อง เกณฑ์อุตสาหกรรม และเกณฑ์ผู้ผลิต มาตรการควบคุมวิธี หรือหมายความว่า ให้ควบคุม criterions ถ้าสถานะระบุอันตรายตามเกณฑ์ควบคุม พวกเขาจะเรียกว่าสถานะการควบคุมอันตรายที่ไม่มีศักยภาพที่จะทริกเกอร์อุบัติเหตุดังที่แสดงในรูปที่ 3 ถ้าสถานะอันตรายให้บรรลุ criterions ควบคุม พวกเขาจะถือว่าเป็นสถานะที่ไม่สามารถควบคุมอันตรายที่มีผลจากการดำเนินการควบคุมที่สามารถอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง เป็นตัวอย่าง ในเหมืองถ่านหินหน้าอันตรายระบุสถานะ และ ''ก๊าซน้อยกว่า 1% "เกณฑ์ควบคุม ถ้าความเข้มข้นของแก๊สเป็นไปตามเงื่อนไขการควบคุม อยู่ในควบคุม มิฉะนั้น ออกจากการควบคุม และการเรียกว่าอันตรายมีสถานะ เมื่อสถานะการระบุอันตรายไปจากการควบคุม เป็นการใช้มาตรการแก้ไขบางอย่างเพื่อแก้ไขให้ถูกต้อง และทำให้กลับสู่สถานะปกติ และปลอดภัย ดังนั้น criterions ควบคุม ควบคุม และมาตรการแก้ไขเรียกว่า ''สามชั้นของการป้องกัน"การควบคุมการบริหารความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในเหมืองถ่านหิน ดังที่แสดงในรูป 3 ถ้าอันตรายจะผ่าน ''ชั้นสามด่าน" การเกิดอุบัติเหตุมีแนวโน้มจะถูกทริกเกอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะให้พื้นฐานของกลไกการเกิดอุบัติเหตุที่ก่อให้เกิดความสัมพันธ์ระหว่างอันตรายและอุบัติเหตุที่มีการศึกษาในเชิงลึก ที่แสดงให้เห็นในรูป 1, อันตรายสถานะประกอบด้วยอันตรายสถานะการระบุและอันตรายที่ไม่ได้ระบุสถานะ ประการแรกเพราะความรู้ที่ จำกัด ของมนุษย์ประจำตัวประชาชนของอันตรายสถานะอยู่พื้นที่ตาบอดคืออยู่อันตรายสถานะไม่ปรากฏหลักฐานที่มีโดยตรงในสถานะของการไม่ป้องกัน-A ดังนั้นอันตรายที่สถานะไม่ปรากฏชื่อเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นการที่ครอบคลุมและในเชิงลึกระบุสถานะอันตรายคือการขจัดพื้นที่ตาบอดเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ ประการที่สองการควบคุมหลักเกณฑ์และมาตรการในการควบคุมควรจะติดตั้งในการจัดการอันตรายสถานะระบุ เกณฑ์การควบคุมคือการควบคุมอันตรายกับสิ่งที่ขอบเขตสามารถลดความเสี่ยงของอันตรายที่ซึ่งได้สูตรตามเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องรัฐเกณฑ์อุตสาหกรรมและเกณฑ์ผู้ผลิต มาตรการการควบคุมวิธีการหรือวิธีการเพื่อให้บรรลุหลักเกณฑ์การควบคุม ถ้าอันตรายสถานะการระบุเป็นไปตามเกณฑ์การควบคุมที่พวกเขาจะเรียกว่าอันตรายสถานะควบคุมซึ่งไม่ได้มีแนวโน้มที่จะเรียกการเกิดอุบัติเหตุดังแสดงในรูป 3. หากอันตรายสถานะไม่บรรลุหลักเกณฑ์การควบคุมที่พวกเขาได้รับการพิจารณาสถานะที่ไม่สามารถควบคุมอันตรายที่ส่งผลให้การดำเนินงานออกจากการควบคุมที่อาจเรียกอุบัติเหตุภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง ตัวอย่างเช่นความเข้มข้นของก๊าซในการเผชิญกับการทำเหมืองถ่านหินเป็นอันตรายระบุสถานะและ '' ความเข้มข้นของก๊าซน้อยกว่า 1% "เป็นเกณฑ์ควบคุม ถ้าความเข้มข้นของก๊าซที่เป็นไปตามเกณฑ์การควบคุมมันอยู่ในการควบคุมมิฉะนั้นจะออกจากการควบคุมและการที่เรียกว่าอันตรายที่ไม่สามารถควบคุมสถานะ เมื่ออันตรายสถานะการระบุออกจากการควบคุมไปก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้มาตรการแก้ไขบางอย่างเพื่อแก้ไขให้ถูกต้องและทำให้พวกเขากลับไปยังสถานะปกติและปลอดภัย ดังนั้นหลักเกณฑ์การควบคุมมาตรการในการควบคุมและมาตรการแก้ไขจะเรียกว่า '' สามชั้นของการป้องกัน "ของการจัดการการควบคุมความเสี่ยงของความปลอดภัยในเหมืองถ่านหินดังแสดงในรูป 3. หากอันตรายฝ่า '' สามชั้นของการป้องกัน "การเกิดอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะถูกเรียก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้พื้นฐานของอุบัติเหตุที่ก่อให้เกิดกลไกความสัมพันธ์ระหว่างอันตรายและอุบัติเหตุ จะศึกษาในระดับลึก ดังที่แสดงในรูปที่ 1 , สถานะอันตรายประกอบด้วยระบุสถานะอันตรายและอันตรายสถานะนิรนาม ประการแรก เพราะความรู้ที่จำกัดของมนุษย์ การกำหนดสถานะอันตรายอยู่บริเวณจุดบอด คือ มีภาวะอันตราย ซึ่งไม่ปรากฏชื่อโดยตรงในสถานะของการป้องกันไม่ ดังนั้น สถานะที่เป็นอันตรายคุกคามที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้น ที่ครอบคลุมและในเชิงลึกจากสถานะการ คือ การขจัดพื้นที่ตาบอด สูงสุดในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ประการที่สอง แบบควบคุม และมาตรการควบคุมควรได้รับการติดตั้งในการจัดการการระบุสภาวะอันตราย เกณฑ์การควบคุมการควบคุมอันตรายเพียงใด สามารถขจัดความเสี่ยงอันตราย ซึ่งจะเป็นยุทธศาสตร์ ตามเกณฑ์ที่ รัฐ ที่เกี่ยวข้องอุตสาหกรรม เกณฑ์ และเกณฑ์ที่ผู้ผลิต มาตรการควบคุมวิธีการหรือวิธีการเพื่อให้บรรลุเกณฑ์ควบคุม ถ้าระบุสถานะอันตรายตามเกณฑ์ควบคุม พวกเขาจะเรียกว่าควบคุมภาวะอันตราย ซึ่งไม่ได้มีศักยภาพที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ดังแสดงในรูปที่ 3 ถ้าสถานะอันตรายไม่บรรลุเกณฑ์ควบคุม ซึ่งถือว่าเป็นภาวะอันตรายที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งผลจากการดำเนินงาน ควบคุม ที่สามารถกระตุ้นการเกิดอุบัติเหตุภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง ตัวอย่าง ความเข้มข้นของก๊าซในเหมืองถ่านหินหน้าระบุสถานะอันตราย และ " "gas ความเข้มข้นน้อยกว่า 1% " เป็นเกณฑ์ควบคุม ถ้าความเข้มข้นของก๊าซเป็นไปตามเกณฑ์การควบคุม ในการควบคุม มิฉะนั้นจะออกจากการควบคุมและเรียกอันตรายภาวะที่ไม่สามารถควบคุมได้ . เมื่อระบุสถานะอันตรายไปออกจากการควบคุม , มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้เวลาแก้ไขมาตรการบางอย่างเพื่อแก้ไขให้ถูกต้อง และให้กลับมาเป็นปกติและปลอดภัย สถานะ ดังนั้น การควบคุมเกณฑ์ มาตรการควบคุม และมาตรการแก้ไขจะเรียกว่า " สามชั้นของการป้องกัน " ของการควบคุมความเสี่ยงการจัดการความปลอดภัยในเหมืองถ่านหิน ดังแสดงในรูปที่ 3 ถ้าอันตรายฝ่า " ชั้นสามของการป้องกัน " อุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะเรียก