Thus far, models used to solve pass

Thus far, models used to solve passenger flow assignment problems are classified according to whether Wardrop's principle is followed. One model is the non-equilibrium assignment, and another is the equilibrium assignment model. Both of them can be solved either in the space of link flows or in the space of route flows (Bekhor and Toledo, 2005). The important advantage of the link-based solution algorithms is that they can avoid explicit enumeration of the route choice sets. However, the link-based algorithms assume an implicit choice set, such as the use of all efficient paths (Dial, 2001, Dial, 2006 and Maher, 1998) or all cyclic and acyclic paths (Akamatsu, 1996 and Bell, 1995), which may be unrealistic from a behavioral standpoint. On the contrary, the route-based solution algorithms allow a more flexible definition of the choice set (Bekhor and Toledo, 2005, Ben-Akiva et al., 1984 and Cascetta et al., 1997), but the choice set generation methods increase computation time. In any case, the route choice set does play an important role in solving passenger flow assignment problems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ป่านนี้ รุ่นที่ใช้ในการแก้ปัญหาการกำหนดขั้นตอนผู้โดยสารจะจัดตามหรือไม่ตามหลักการของ Wardrop รุ่นหนึ่งเป็นการกำหนดไม่สมดุล และอีกคือรูปแบบการกำหนดสมดุล ทั้งสองอย่างสามารถแก้ไขได้ ในพื้นที่กระแสเชื่อมโยง หรือ ในพื้นที่เส้นทางกระแส (Bekhor และ Toledo, 2005) ประโยชน์สำคัญของขั้นตอนวิธีที่ใช้แก้ปัญหาคือ ว่า พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงการแจงนับที่ชัดเจนของชุดเลือกเส้นทาง อย่างไรก็ตาม อัลกอริทึมใช้สมมตินัยเลือกชุดที่มี เช่นการใช้เส้นทางทั้งหมดที่มีประสิทธิภาพ (โทรศัพท์ 2001 หน้าปัด 2006 และบรรยาย 1998) หรือวงจร และ acyclic เส้นทางทั้งหมด (ดอก 1996 และเบลล์ 1995), ซึ่งอาจจะไม่สมจริงจากมุมมองพฤติกรรม การ์ตูน ขั้นตอนวิธีการแก้ปัญหาตามกระบวนการผลิตให้คำจำกัดความยืดหยุ่นของชุดตัวเลือก (Bekhor และ Toledo, 2005 เบน Akiva et al. 1984 และ Cascetta et al. 1997), แต่วิธีการสร้างชุดตัวเลือกเพิ่มคำนวณเวลา ในกรณีใด ๆ การตั้งค่าการเลือกเส้นทางเล่นบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาการกำหนดขั้นตอนผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ป่านนี้รุ่นที่ใช้ในการแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมายการไหลของผู้โดยสารจะถูกจัดตามไปไม่ว่าหลักการ Wardrop ของผู้ติดตาม รูปแบบหนึ่งคือการกำหนดที่ไม่สมดุลและอื่น ๆ ที่ได้รับมอบหมายเป็นรูปแบบสมดุล ทั้งของพวกเขาจะสามารถแก้ไขได้ทั้งในพื้นที่ของกระแสการเชื่อมโยงหรือในพื้นที่กระแสเส้นทาง (Bekhor และ Toledo 2005) เดอะ ได้เปรียบที่สำคัญของขั้นตอนวิธีการแก้ปัญหาการเชื่อมโยงตามที่พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงการแจงนับที่ชัดเจนของชุดทางเลือกเส้นทาง อย่างไรก็ตามขั้นตอนวิธีการเชื่อมโยงตามสมมติชุดทางเลือกโดยปริยายเช่นการใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพทุกชนิด (แบบ Dial 2001, dial, ปี 2006 และเฮอร์ 1998) หรือทุกเส้นทางวงจรและวัฏจักร (Akamatsu, ปี 1996 และเบลล์ 1995) ซึ่งอาจจะไม่สมจริงจากมุมมองพฤติกรรม ในทางตรงกันข้ามกับเส้นทางตามขั้นตอนวิธีการแก้ปัญหาช่วยให้คำนิยามความยืดหยุ่นมากขึ้นของชุด Choice (Bekhor และ Toledo, 2005, เบน Akiva et al., 1984 และ Cascetta et al., 1997) แต่ชุดทางเลือกวิธีการสร้างการเพิ่มขึ้น เวลาในการคำนวณ ในกรณีใด ๆ ชุดทางเลือกเส้นทางที่ไม่มีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมายการไหลของผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ป่านนี้ แบบจำลองการแก้ไขปัญหางานไหลผู้โดยสารจะแบ่งตามหลัก wardrop ไม่ว่าจะเป็นตาม รูปแบบหนึ่งคือ การไม่สมดุล และอีกประการหนึ่ง คือ การกำหนดรูปแบบ ทั้งสองของพวกเขาสามารถแก้ไขได้ ทั้งในพื้นที่ของการเชื่อมโยงการไหลหรือในพื้นที่ของการไหล ( และเส้นทาง bekhor Toledo , 2005 ) ที่สำคัญ ประโยชน์ของการเชื่อมโยงตามขั้นตอนวิธีแก้ปัญหาที่พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงอาการที่ชัดเจนของการเลือกเส้นทางชุด อย่างไรก็ตามขั้นตอนวิธีลิงค์ตามสมมติชุดทางเลือกโดยปริยาย เช่น การใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพทั้งหมด ( โทร , 2001 , dial , 2006 และ Maher , 1998 ) หรือเส้นทาง และความเฉื่อย ( ไซคลิก อะกะมะสึ , 1996 และระฆัง , 1995 ) ซึ่งอาจจะไม่สมจริงจากมุมมองเชิงพฤติกรรม ในทางตรงกันข้าม เส้นทางตามขั้นตอนวิธีการอนุญาตให้แก้ไขนิยามความยืดหยุ่นมากขึ้นในทางเลือกการตั้งค่า ( และ bekhor Toledo , 2005 , เบน วา et al . , 1984 และ cascetta et al . , 1997 ) แต่เลือกชุดรุ่นวิธีการเพิ่มเวลาในการคำนวณได้ ในกรณีใด ๆ การเลือกเส้นทางการตั้งค่าไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการแก้ไขปัญหางานของผู้โดยสาร