Tackling Roadside Air PollutionTo t

Tackling Roadside Air Pollution

To tackle emissions from motor vehicles, the Government has been implementing a comprehensive motor vehicle emission control programme. Our latest key measures include:

phasing out some 82 000 pre-Euro IV diesel commercial vehicles progressively by end 2019 involving an ex-gratia payment of about $11.4 billion and setting from February 2014 a maximum service life of 15 years for newly registered diesel commercial vehicles;
subsidizing the replacement of catalytic converters and oxygen sensors of LPG taxis and light buses once. After that, we will strengthen emission control on petrol and liquefied petroleum gas vehicles by using roadside remote sensing equipment and dynamometers for emission testing;
subsidizing the franchised bus companies to retrofit some 1,400 (subject to a more detailed assessment) Euro II and Euro III franchised buses with selective catalytic reduction devices to upgrade their emission performance to Euro IV or above level by the end of 2016;
subsidizing the franchised bus companies to procure six hybrid buses and 36 electric buses for trial; and
subsidizing under the $300 million Pilot Green Transport Fund the testing of green and innovative transport technologies applicable to the public transport sector and goods vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แก้ปัญหามลพิษทางอากาศริมถนนเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษจากยานพาหนะ รัฐบาลได้รับการการใช้โปรแกรมการควบคุมการปล่อยรถครอบคลุม มาตรการสำคัญล่าสุดของเรารวมถึง:ความก้าวหน้าโดยนับบาง 82 000 ก่อน Euro IV ดีเซลรถจบ 2019 เกี่ยวข้องกับการชำระเงิน ex gratia ประมาณ 11.4 ล้าน $ และการจาก 2557 กุมภาพันธ์ใหม่สูงสุดอายุ 15 ปีสำหรับรถดีเซล การลงทะเบียนsubsidizing เปลี่ยนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและออกซิเจนเซนเซอร์ของรถแท็กซี่ LPG และรถไฟครั้งเดียว หลังจากนั้น เราจะเสริมสร้างการควบคุมการปล่อยน้ำมัน และหมุนถังก๊าซปิโตรเลียม โดยใช้อุปกรณ์ตรวจวัดระยะไกลริมถนนและ dynamometers สำหรับการทดสอบ การปล่อยsubsidizing บริษัทรถบัสแฟรนไชส์การ retrofit 1,400 บาง (อาจมีการประเมินโดยละเอียด) Euro II และ III ยูโรไชส์รถกับอุปกรณ์ลดปัจจัยที่เลือกการปรับรุ่นผลมลพิษ Euro IV หรือ เหนือระดับของ 2016บริษัทรถบัสแฟรนไชส์จัดหาหกรถไฮบริดและรถโดยสารไฟฟ้า 36 สำหรับทดลอง subsidizing และsubsidizing $300 ล้านนำร่องสีเขียวขนส่งกองทุนภายใต้การทดสอบของการขนส่งสาธารณะภาคและสินค้ายานพาหนะขนส่งสีเขียว และนวัตกรรมเทคโนโลยี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแก้ปัญหามลพิษทางอากาศฉุกเฉินบนท้องถนน

ที่จะแก้ไขปัญหาการปล่อยมลพิษจากยานยนต์รัฐบาลได้รับการดำเนินการยานยนต์โปรแกรมควบคุมการปล่อยก๊าซที่ครอบคลุม มาตรการสำคัญล่าสุดของเรารวมถึง

การวางขั้นตอนออกบางส่วน 82 000 ก่อน Euro IV ดีเซลรถเพื่อการพาณิชย์มีความก้าวหน้าโดยสิ้น 2019 ที่เกี่ยวข้องกับการชำระเงินอดีต Gratia ประมาณ 11.4 พันล้าน $ และการตั้งค่าตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2014 อายุการใช้งานสูงสุด 15 ปีสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ดีเซลลงทะเบียนใหม่ ;
อุดหนุนการเปลี่ยนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและออกซิเจนเซ็นเซอร์ของรถแท็กซี่แอลพีจีและรถโดยสารไฟหนึ่งครั้ง หลังจากนั้นเราจะเสริมสร้างการควบคุมการปล่อยก๊าซน้ำมันและเหลวยานพาหนะก๊าซปิโตรเลียมโดยใช้ริมถนนอุปกรณ์การสำรวจระยะไกลและ Dynamometers สำหรับการทดสอบการปล่อย;
อุดหนุนรถโดยสารประจำทาง บริษัท แฟรนไชส์เพื่อ retrofit 1,400 (ขึ้นอยู่กับการประเมินรายละเอียดเพิ่มเติม) ยูโรทูและยูโร III แฟรนไชส์ รถเมล์กับอุปกรณ์ที่เลือกลดปัจจัยในการอัพเกรดประสิทธิภาพการปล่อยพวกเขาไปยังยูโร IV หรือเหนือระดับโดยสิ้นปี 2016;
อุดหนุนรถโดยสารประจำทาง บริษัท แฟรนไชส์ที่จะจัดหารถโดยสารหกไฮบริดและไฟฟ้ารถเมล์ 36 สำหรับการทดลอง; และ
อุดหนุนภายใต้ $ 300 ล้านบาทนำร่องกองทุนขนส่งสีเขียวการทดสอบเทคโนโลยีการขนส่งสีเขียวและนวัตกรรมที่ใช้บังคับกับภาคการขนส่งสาธารณะและสินค้ายานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแก้ปัญหาริมถนน มลพิษทางอากาศเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษจากยานยนต์ รัฐบาลมีการใช้ครอบคลุมการปล่อยยานพาหนะควบคุมโปรแกรม ของเราล่าสุดมาตรการที่สําคัญ ได้แก่ปัญหาบางอย่าง 82 000 ยูโร 4 ก่อนดีเซลยานพาหนะพาณิชย์ก้าวหน้าโดยสิ้น 2019 ที่เกี่ยวข้องกับเงิน gratia อดีตของเกี่ยวกับ $ 11.4 ล้าน และการตั้งค่าจากกุมภาพันธ์ 2014 บริการสูงสุดในชีวิตของ 15 ปีเพื่อลงทะเบียนใหม่ดีเซลเชิงพาณิชย์ยานพาหนะอุดหนุนการเปลี่ยนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา และออกซิเจนเซ็นเซอร์ของรถแท็กซี่ LPG และรถไฟหนึ่งครั้ง หลังจากนั้น เราจะเสริมสร้างการควบคุมการเบนซินและก๊าซปิโตรเลียมเหลวโดยใช้ริมถนนรถระยะไกลอุปกรณ์และตารางสอน สำหรับการทดสอบการปล่อยก๊าซ ;อุดหนุนประเภทแฟรนไชส์ บริษัท รถบัสที่จะติดบาง 1400 ( ขึ้นอยู่กับรายละเอียดของการประเมิน ) ยูโร II และ III franchised รถเมล์ยูโร ด้วยอุปกรณ์การลดประสิทธิภาพของการเลือกที่จะอัพเกรด ยูโร 4 หรือเหนือระดับโดยการสิ้นสุดของปี 2016 ;อุดหนุนประเภทแฟรนไชส์ บริษัท รถบัสที่จะจัดหารถโดยสารและรถไฮบริดไฟฟ้า 6 36 คดี และอุดหนุนภายใต้ $ 300 ล้าน นำร่องการขนส่งสีเขียวกองทุนทดสอบนวัตกรรมเทคโนโลยีสีเขียว และการขนส่งที่ใช้ในการขนส่งสาธารณะและรถสินค้า