MITSUI OSK Lines (MOL) has signed a

MITSUI OSK Lines (MOL) has signed a joint venture agreement with SahaThai Terminal Co, a container terminal operator in Thailand, to set up a new barge terminal operation company in Bangkok, called Bangkok Barge Terminal Co, Ltd (BBT), as demand for barge transport is forecast to rise.
Due to the shallower water depth at the Bangkok river port, Laem Chabang port located 90 kilometres downstream has become the main gateway port of Thailand with its capability to accommodate ocean liners operating larger containerships, reported American Journal of Transportation.
The BBT-operated barge container terminal, slated to open in 2016, will serve as a new gateway to Laem Chabang for customers to move cargo to and from the outlying areas.
For its part, MOL has already expanded its container terminal operation at Laem Chabang port, to offer warehousing, trucking, and container and truck depot operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

MITSUI OSK Lines (MOL) ได้ลงนามในสัญญาร่วมทุนกับสหไทยเทอร์มิ Co, ผู้ประกอบการตู้คอนเทนเนอร์เทอร์มิในประเทศไทยในการตั้งค่าสถานีเรือใหม่ของ บริษัท ดำเนินงานในกรุงเทพฯที่เรียกว่าเทอร์มิเรือกรุงเทพ จำกัด (BBT) ตามความต้องการ เรือขนส่งมีการคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้น.
เนื่องจากความลึกของน้ำตื้นที่ท่าเรือแม่น้ำกรุงเทพฯแหลมฉบังพอร์ต 90 กิโลเมตรตั้งอยู่ปลายน้ำได้กลายเป็นพอร์ตประตูหลักของประเทศไทยที่มีความสามารถในการรองรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ปฏิบัติการ containerships รายงานวารสารอเมริกันขนส่ง .
BBT ดำเนินการสถานีเรือคอนเทนเนอร์, กำหนดจะเปิดในปี 2016 จะทำหน้าที่เป็นเกตเวย์ใหม่ไปยังแหลมฉบังสำหรับลูกค้าที่จะย้ายการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากพื้นที่ห่างไกล.
สำหรับส่วนของกระทรวงแรงงานมีการขยายตัวอยู่แล้วการทำงานของเครื่องภาชนะบรรจุที่แหลม พอร์ตฉบังเพื่อนำเสนอคลังสินค้า, รถบรรทุกและรถบรรทุกภาชนะบรรจุและการดำเนินงานของสถานี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณมิตสึอิศิษย์เก่าสาย ( กระทรวงแรงงาน ) ได้ลงนามในสัญญาร่วมทุนกับ สหไทย Terminal Co , ภาชนะ Terminal Operator ในไทย ตั้งใหม่สถานีเรือการดําเนินงานของบริษัทในกรุงเทพ เรียกว่า สถานีเรือ กรุงเทพ จำกัด ( BBT ) ตามความต้องการสำหรับเรือขนส่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้น
เนื่องจากมีความลึกตื้นในเขตแม่น้ำพอร์ตท่าเรือแหลมฉบังตั้งอยู่ 90 กิโลเมตรตามน้ำได้กลายเป็นประตูหลักท่าเรือไทยกับความสามารถในการรองรับระบบปฏิบัติการ containerships เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ , รายงานอเมริกันวารสารฯ ดำเนินการขนส่ง
Container Terminal เรือประเทศที่จะเปิดใน 2016 จะเป็นประตูบานใหม่แหลมฉบัง สำหรับลูกค้าที่จะย้ายสินค้าไปยัง และ จาก
พื้นที่รอบนอกในส่วนของกระทรวงแรงงาน ได้ขยายคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลการท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อให้คลังสินค้า , รถบรรทุกคอนเทนเนอร์ และรถบรรทุกและงานคลังพัสดุ