ObjectiveThis study aimed to identi

Objective

This study aimed to identify subtypes of young moped drivers and analyze how these subtypes are involved in risk preferences and road crashes.

Design

A group of Austrian teenage moped drivers (213, 28% girls) completed an online questionnaire about moped usage, injuries, driving style, inattention, impulsivity, and personality according to the Five-Factor Model of Personality and Cloninger's model of personality.

Results

A cluster analysis yielded four types of moped drivers. One type was characterized by a high level of neuroticism, the second type was characterized by a risky personality and a risky driving style, the third type had a more cautious driving style, and the fourth type was characterized by a risky personality and high levels on inattention and impulsivity.

Conclusions

Our conclusions suggest that young moped drivers should not be perceived as a homogenous group, according to measures of injury prevention and intervention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุ subtypes หนุ่มแหล่งโปรแกรมควบคุม และวิเคราะห์วิธี subtypes เหล่านี้เกี่ยวข้องกับลักษณะความเสี่ยง และเกิดปัญหาถนนการออกแบบกลุ่มควบคุมรถจักรยานยนต์วัยรุ่นออสเตรีย (213, 28% หญิง) ดำเนินการแบบสอบถามออนไลน์เกี่ยวกับการใช้รถจักรยานยนต์ บาดเจ็บ ขับรถ inattention, impulsivity และลักษณะบุคลิกภาพตามรูปแบบบุคลิกภาพห้าและ Cloninger ของรูปแบบของบุคลิกภาพผลลัพธ์แบ่งเป็นผลชนิดสี่แหล่งโปรแกรมควบคุม ชนิดหนึ่งมีลักษณะ neuroticism ระดับสูง ชนิดที่สองมีลักษณะบุคลิกภาพที่มีความเสี่ยงและลักษณะการขับขี่มีความเสี่ยง ชนิดที่สามมีแบบขับรถระมัดระวังมากขึ้น และชนิดสี่เป็นลักษณะทางบุคลิกภาพที่มีความเสี่ยงระดับสูง inattention และ impulsivityบทสรุปบทสรุปของเราแนะนำว่า การควบคุมรถจักรยานยนต์หนุ่มไม่ควรถือว่าเป็นกลุ่มให้ ตามมาตรการการป้องกันการบาดเจ็บและการแทรกแซง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุชนิดย่อยของผู้ขับขี่จักรยานยนต์หนุ่มสาวและวิเคราะห์ว่าเชื้อเหล่านี้มีส่วนร่วมในการตั้งค่าความเสี่ยงและเกิดปัญหาถนน. ออกแบบกลุ่มของผู้ขับขี่จักรยานยนต์วัยรุ่นออสเตรีย (213, หญิง 28%) เสร็จแบบสอบถามออนไลน์เกี่ยวกับการใช้จักรยานยนต์บาดเจ็บ สไตล์การขับรถประมาท, impulsivity และบุคลิกภาพตามที่ห้าปัจจัยรุ่นบุคลิกภาพและรูปแบบ Cloninger ของบุคลิกภาพ. ผลให้ผลการวิเคราะห์กลุ่มสี่ประเภทของผู้ขับขี่จักรยานยนต์ ประเภทหนึ่งก็มีลักษณะระดับสูงของความมั่นคงในอารมณ์, ประเภทที่สองก็มีลักษณะบุคลิกที่มีความเสี่ยงและสไตล์การขับรถมีความเสี่ยงชนิดที่สามมีสไตล์การขับรถระมัดระวังมากขึ้นและประเภทที่สี่ก็มีลักษณะบุคลิกที่มีความเสี่ยงและระดับสูงใน ไม่สนใจและ impulsivity. สรุปข้อสรุปของเราแสดงให้เห็นว่าคนขับจักรยานยนต์หนุ่มไม่ควรถูกมองว่าเป็นกลุ่มที่เป็นเนื้อเดียวกันตามมาตรการการป้องกันการบาดเจ็บและการแทรกแซง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์

นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุชนิดย่อยของหนุ่มจักรยานยนต์ ไดรเวอร์ และวิเคราะห์ว่าชนิดย่อยเหล่านี้มีส่วนร่วมในลักษณะความเสี่ยงและถนนตก

ออกแบบ

กลุ่มวัยรุ่นออสเตรียรถจักรยานยนต์ไดรเวอร์ ( 213 , 28% หญิง ) เสร็จสิ้นแบบสอบถามออนไลน์เกี่ยวกับการใช้รถจักรยานยนต์บาดเจ็บ การขับรถแบบไม่ตั้งใจ , หุนหันพลันแล่น , ,และบุคลิกภาพตามปัจจัยห้าแบบของบุคลิกภาพ และบุคลิกภาพของ cloninger

ผล

การวิเคราะห์กลุ่มที่มีสี่ประเภทของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ประเภทหนึ่งมีลักษณะทางสถิติที่ระดับสูง ชนิดที่สองมีลักษณะบุคลิกภาพและลักษณะการขับรถเสี่ยงเสี่ยง ประเภทที่สามมีการระมัดระวังการขับขี่สไตล์และประเภทที่สี่คือ ลักษณะบุคลิก และระดับความเสี่ยงสูง และหุนหันพลันแล่นไม่ตั้งใจ

สรุป

สรุปของเราแนะนำว่า ยังไม่ควรรับรู้ว่าเป็นคนขับรถจักรยานยนต์กลุ่ม homogenous ตามมาตรการ ในการป้องกันการบาดเจ็บ และการแทรกแซง