The Middle East is set to experienc

The Middle East is set to experience unparalleled construction activity over the next two decades but must be prepared for the complex infrastructure challenges that come with major programme delivery, says ARCADIS in its latest study: ‘Middle East major construction programmes – mitigating the risk’.

The new report by the global built asset consultancy found that across the Gulf Cooperation Council region (GCC), in excess of 117 major programmes – defined as programmes totalling more than USD$1 billion and delivered in a relatively short period of time – are planned for completion by 2030 costing more than $1 trillion. However, the completion of these ambitious development plans come with a number of risks that could result in programme failure for some.

A number of solutions to help mitigate such risks are outlined in the ARCADIS report which focuses on planned major programmes across six Middle East countries forecasted for construction between 2014 to 2019. The countries covered are UAE, Qatar, Kingdom of Saudi Arabia, Oman, Kuwait and Iraq.

Alistair Kirk, Head of Infrastructure, Industry and Utilities, Middle East at ARCADIS, commented: “The Middle East is experiencing unparalleled economic and social development due to the large volume of mega projects planned and underway. These programmes, particularly the more ambitious mega cities, are at the forefront of these enormous infrastructure developments which will bring diversification, foreign and domestic investment and job creation on an unparalleled scale.

However, with demand currently outstripping supply for human capital and material resources, there is risk of inflationary rises to secure resources in a very competitive and intense market. But with joined-up, collective thinking, governments, developers and contractors can ensure all major programmes in the region can be delivered on time, on budget and to the required quality.”

The big squeeze on resources
With in-excess of $640 billion to be spent in the next six years on major programmes, not including other infrastructure and project commitments in the region (those under $1 billion in value), there is risk and pressure on human resource requirements including: demand for labour and labour challenges; capability; capacity and supply chain challenges; materials; and contracts and procurement.

Each country has its own resource challenges but throughout the GCC region contractors and the supply chain will need to source and process visa arrangements to accommodate 1.2 million construction workers during the peak development period of 2014 to 2019 alone. Some local contractors are not experienced at delivering the scale of the projects proposed and so combining the skills of local and international companies will be key to addressing such potential barriers.

Another consideration outlined in the ARCADIS report is to develop training and skills academies to support the growth in labour and attract the best expats and migrant labour. Up-skilling workers will impact salary and benefits but will attract the best talent for a more sustainable workforce who can deliver quality programmes. Fundamentally, by taking action now through a co-ordinated national approach to employment policies and bureaucracy, major developments will be more successful in remaining competitive while keeping to strict delivery schedules.

Addressing the logistics and materials challenge
From 2014, there will be an exponential growth in demand for plant, materials and equipment hire during the GCC development peak, estimated at nearly a trillion dollars. This will result in mass importation of key construction materials which may lead to heavily loaded distribution routes and bottlenecks in the supply chain. The report highlights that by prioritising transport programmes and coordinating the network to meet the logistical challenges of importation, countries will achieve the required balance between construction vehicles, general traffic and a steady port capacity for a successful supply chain.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตะวันออกกลางตั้งการก่อสร้างที่ระบุกิจกรรมสองทศวรรษถัดไป แต่ต้องจัดเตรียมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานซับซ้อนท้าทายที่มาพร้อมกับโปรแกรมหลักส่ง ว่า ARCADIS ในการศึกษาล่าสุดของ: 'ตะวันออกกลางก่อสร้างหลักโปรแกรม – บรรเทาความเสี่ยง' .

รายงานใหม่ โดยให้คำปรึกษาสร้างสินทรัพย์ทั่วโลกพบว่า ในคณะมนตรีความร่วมมืออ่าว ภูมิภาค (GCC), เกินกว่า 117 หลักโปรแกรม –กำหนดเป็นโครงการที่ผลรวมมากกว่า USD$ 1 พันล้าน และจัดส่งในรอบระยะเวลาค่อนข้างสั้น – มีการวางแผนเสร็จปี 2030 คิดต้นทุนมากกว่า $1 ล้านล้าน อย่างไรก็ตาม ความสมบูรณ์ของแผนพัฒนาความทะเยอทะยานเหล่านี้มา มีความเสี่ยงที่อาจทำให้โปรแกรมเกิดความล้มเหลวสำหรับบาง

จำนวนโซลูชั่นเพื่อช่วยลดความเสี่ยงดังกล่าวจะถูกระบุไว้ในรายงานของ ARCADIS ซึ่งเน้นโครงการแผนหลัก 6 ประเทศตะวันออกกลางที่คาดการณ์สำหรับการก่อสร้างระหว่างปี 2014-2019 ประเทศที่ครอบคลุมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย โอมาน คูเวต และอิรัก

โบสถ์ Alistair หัวหน้าโครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรม และ สาธารณูปโภค ตะวันออกกลางที่ ARCADIS ความเห็น: "ตะวันออกกลางพบพัฒนาการเศรษฐกิจ และสังคมที่ระบุเนื่องจากจำนวนมากของแผนโครงการร็อค และระหว่างดำเนินการ โปรแกรมเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทะเยอทะยานมากเมือง ส่วนสำคัญของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เหล่านี้ซึ่งจะทำให้วิสาหกิจ ลงทุนในประเทศ และต่างประเทศ และการสร้างงานในระดับที่ระบุ

อย่างไรก็ตาม ความต้องการในขณะนี้ outstripping จัดหาบุคลากรและทรัพยากรวัสดุ มีความเสี่ยงของเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้นทางทรัพยากรในตลาดที่แข่งขันมาก และรุนแรง แต่รวมค่า คิดรวม รัฐบาล นักพัฒนา และผู้รับเหมาสามารถให้โปรแกรมหลักทั้งหมดในภูมิภาคสามารถส่งในเวลา งบประมาณ และคุณภาพที่ต้องการ"

บีบใหญ่ทรัพยากร
กับของ 640 พันล้านเหรียญเพื่อใช้ในอีกหกปีในโปรแกรมหลัก ในเกิน ไม่รวมข้อผูกมัดโครงสร้างพื้นฐานและโครงการอื่น ๆ ในภูมิภาค (ผู้ภายใต้ $1 พันล้านดอลลาร์ในมูลค่า), มีมีความเสี่ยงและความดันรวมถึงความต้องการทรัพยากรมนุษย์: ความต้องการแรงงาน และแรงงานท้าทาย ความสามารถ กำลังการผลิตและซัพพลายเชนท้าทาย วัสดุ และสัญญาและจัดซื้อ

แต่ละประเทศมีความท้าทายตนเองทรัพยากร แต่ทั่วภูมิภาค GCC ผู้รับเหมาและห่วงโซ่อุปทานจะต้องจัดเตรียมวีซ่าแหล่งและกระบวนการเพื่อรองรับงานก่อสร้าง 1.2 ล้านช่วงการพัฒนาของ 2014 ถึง 2019 คนเดียว ผู้รับเหมาบางท้องถิ่นไม่มีประสบการณ์ในการส่งมอบมาตราส่วนของโครงการที่เสนอ และรวมทักษะของใน และต่างประเทศดังนั้น จะเป็นกุญแจสำคัญเพื่อแก้ปัญหาอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นดังกล่าว

พิจารณาอื่นที่ระบุไว้ในรายการ ARCADIS จะพัฒนาทักษะและฝึกทหารเพื่อสนับสนุนการเติบโตในแรงงาน และดึงดูดชาวต่างชาติที่ดีที่สุดและแรงงานข้ามชาติ แรงงานทักษะสูงจะส่งผลกระทบต่อเงินเดือนและผลประโยชน์ แต่จะดึงดูดความสามารถดีที่สุดสำหรับแรงงานที่ยั่งยืนมากขึ้นที่สามารถส่งมอบโครงการคุณภาพ พื้นฐาน โดยการดำเนินการผ่านวิธีการแห่งชาติบริษัท ordinated นโยบายการจ้างงานและระบบราชการ หลักจะได้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่เหลืออยู่ในขณะที่เก็บเพื่อกำหนดการจัดส่งอย่างเข้มงวด

แก้ปัญหาความท้าทายในโลจิสติกส์และวัสดุ
จาก 2014 จะมีการเจริญเติบโตเนนความต้องการเช่าโรงงาน วัสดุ และอุปกรณ์ระหว่างช่วงพัฒนาจะ GCC ประมาณที่เกือบเป็นล้านล้านดอลลาร์นั้น ซึ่งจะส่งผลในการนำมวลของวัสดุก่อสร้างที่สำคัญซึ่งอาจนำไปสู่กระบวนการกระจายโหลดมากและปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทาน รายงานสรุปภาพที่ โดย prioritising ขนส่งโครงการ และประสานงานเครือข่ายเพื่อตอบสนองความท้าทาย logistical ของนำเข้า ประเทศจะบรรลุต้องสมดุลระหว่างรถก่อสร้าง จราจรทั่วไป และท่ามั่นคงรองโซ่ประสบความสำเร็จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตะวันออกกลางเป็นชุดกิจกรรมสร้างประสบการณ์เหนือกว่าสองทศวรรษที่ผ่านมา แต่ต้องถูกเตรียมไว้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน ความท้าทายที่มาพร้อมกับการส่งมอบโครงการรายใหญ่ กล่าวว่า ในการศึกษาล่าสุดของ : ARCADIS ' ตะวันออกกลางโครงการก่อสร้างหลักและบรรเทาความเสี่ยง

'รายงานใหม่โดยบริษัทสร้างสินทรัพย์ที่ปรึกษาพบว่า ทั่วทั้งภูมิภาคสภาความร่วมมืออ่าว ( GCC ) ในส่วนที่เกินจาก 117 สาขาโปรแกรมเช่นโปรแกรมสำหรับรวมมากกว่า USD $ 1 พันล้านและส่งมอบในระยะเวลาอันสั้นของเวลา กว่าจะวางแผนให้เสร็จโดย 2030 ต้นทุนมากขึ้นกว่า $ 1 ล้านล้าน อย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ของแผนพัฒนาเหล่านี้ทะเยอทะยานมาพร้อมกับจำนวนของความเสี่ยงที่อาจส่งผลในความล้มเหลวของโครงการบาง

หลายโซลูชั่นเพื่อช่วยลดความเสี่ยงดังกล่าวได้ระบุไว้ในรายงานซึ่งเน้นวางแผนหลัก ARCADIS รายการในหกประเทศในตะวันออกกลาง คาดว่าจะก่อสร้างระหว่างปี 2014 จะ 2019 . ประเทศที่ครอบคลุม ได้แก่ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กาตาร์ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย , โอมาน , คูเวต และอิรัก

อลิสแตร์ เคิร์ก หัวของโครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรม และสาธารณูปโภค ตะวันออกกลางที่ ARCADIS , ความเห็น : " ตะวันออกกลางประสบสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เนื่องจากปริมาณขนาดใหญ่ของโครงการวางแผนและดำเนินการ โครงการเหล่านี้ โดยเฉพาะความมุ่งมั่นใหญ่เมืองอยู่ในแถวหน้าของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เหล่านี้ ซึ่งจะทำให้วิสาหกิจการลงทุนต่างประเทศและในประเทศ และการสร้างงานในระดับหาตัวจับยาก

แต่กับความต้องการในปัจจุบัน outstripping อุปทานสำหรับทุนทรัพยากรมนุษย์และวัสดุที่ มีความเสี่ยงจากเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นเพื่อความปลอดภัยของทรัพยากรในตลาดการแข่งขันสูง และรุนแรง แต่กับได้ขึ้นรัฐบาลคิด ร่วมพัฒนาและผู้รับเหมาสามารถตรวจสอบโปรแกรมทั้งหมดที่สำคัญในภูมิภาคสามารถส่งในเวลา งบประมาณ และคุณภาพต้อง "

บีบทรัพยากร
ด้วยในส่วนที่เกิน $ 640 พันล้านจะใช้เวลาในอีกหกปีในโปรแกรมหลักไม่รวมโครงสร้างพื้นฐานและโครงการอื่น ๆภาระผูกพันในภูมิภาค ( ภายใต้ $ 1 พันล้านดอลลาร์ในมูลค่า ) มีความเสี่ยงและกดดันความต้องการทรัพยากรมนุษย์ ได้แก่ ความต้องการแรงงานในการผลิตและความท้าทาย ; ; ห่วงโซ่อุปทานท้าทาย ; วัสดุ ; และสัญญาและการจัดหา

แต่ละประเทศมีความท้าทายทรัพยากรของตัวเอง แต่ทั่วทั้งภูมิภาค GCC ผู้รับเหมาและห่วงโซ่อุปทานจะต้องแหล่งที่มาและขั้นตอนการขอวีซ่า การเตรียมการเพื่อรองรับ 1.2 ล้านคนงานก่อสร้างในช่วงระยะเวลาการพัฒนา 2014 ที่จะ 2019 คนเดียวบางท้องถิ่นผู้รับเหมาไม่ได้มีประสบการณ์ในการส่งมอบระดับของโครงการที่เสนอและรวมทักษะของ บริษัท ในประเทศและต่างประเทศจะเป็นกุญแจสำคัญที่จะจัดการกับอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นเช่น

พิจารณาอีกที่ระบุไว้ในรายงาน ARCADIS คือฝึกอบรมพัฒนาทักษะและสถานศึกษาเพื่อรองรับการเติบโตในการงานและดึงดูดชาวต่างชาติที่ดีที่สุด และแรงงานข้ามชาติ .คนงาน skilling ขึ้นจะมีผลต่อเงินเดือนและผลประโยชน์ แต่จะดึงดูดความสามารถที่ดีที่สุดสำหรับบุคลากรอย่างยั่งยืนมากขึ้นที่สามารถส่งมอบโครงการคุณภาพ พื้นฐานโดยการกระทำขณะนี้ ผ่านวิธีการประสานนโยบายแห่งชาติและระบบราชการการจ้างงาน การพัฒนาหลักจะประสบความสำเร็จในการแข่งขันที่เหลืออยู่ในขณะที่รักษาตารางเวลาการส่งมอบที่เข้มงวด

เทคโนโลยีโลจิสติกส์และ
ท้าทายวัสดุจาก 2014 จะมีการเจริญเติบโตในความต้องการสำหรับโรงงาน , วัสดุและอุปกรณ์ในการจ้างพัฒนา GCC สูงสุดประมาณล้านล้านดอลลาร์ นี้จะส่งผลให้มวลการนำเข้าคีย์วัตถุดิบก่อสร้างที่อาจนำไปสู่การโหลดหนักกระจายเส้นทางและคอขวดในห่วงโซ่อุปทานรายงานเน้นว่าโดย prioritising โปรแกรมขนส่ง และประสานงานเครือข่ายเพื่อตอบสนองความท้าทายจิสติกส์ในการนำเข้า ประเทศจะบรรลุผลที่ต้องการความสมดุลระหว่างก่อสร้างยานพาหนะ การจราจรทั่วไปและความจุพอร์ตคงที่สำหรับห่วงโซ่อุปทานประสบความสำเร็จ