They don't like it when you use the

They don't like it when you use the n-word - "Noise is bad, sound is good." I was gently corrected about this on more than one occasion. Noise is what the HALOsonic car eliminates, sound is what it creates.

A technology demonstrator beneath the bodyshell of a Toyota Prius, the HALOsonic showcases innovative British engineering that makes a four-cylinder engine sound like a V6, V8 or V12. Want to hum like a spaceship as you drive down the road? Simply push a button.

If you're thinking it's an aftermarket gimmick for boy racers who want their Corsa to growl like a Cambiocorsa, you're wrong.

There is a serious point, because in the future - when we're all driving around town in silent-running hybrids and electric vehicles (EVs) - safety legislation will insist that our cars need to generate some sort of sound.

If they don't, the evidence suggests people get hurt. Research from America's National Highway Traffic Safety Administration found that when a hybrid is slowing, stopping, reversing or manoeuvring in a car park, it's twice as likely to be involved in a pedestrian crash than a regular vehicle.

ADVERTISEMENT

Stateside rules are already on the way. The Pedestrian Safety Enhancement Act has the backing of former presidential candidate Senator John Kerry. Earlier this year Japan published guidelines on banning silent motoring and the EU will inevitably follow suit.

The most advanced solution to date is provided through a joint venture from high-end car audio specialist Harman Automotive and Lotus Engineering, from whose names HALOsonic derives.

Their objective was to blend road and engine noise cancellation with sound synthesis. Lotus has developed it, Harman has bought the rights and is in the process of selling it to major car manufacturers. The first production vehicle to use it will be on sale within 12 months.

Tony Harberman, Harman's sales director, says: "We can generate a sound, tune it to the throttle input and play it back through speakers. They can be inside the car for the driver, or outside for pedestrians. We don't want to create noise pollution.

"One of the advantages of hybrids and EVs is the lack of noise, so we need to ensure the sound is projected only towards pedestrians and other road users."

The external speaker is built into the nearside front bumper - the point closest to pedestrians on the pavement - and would swap sides for left-hand drive models. At speeds above about 30mph it can be switched off, because tyre noise on the road surface takes over.

The key issue is what sound it should emit. "It's strange for us because as an audio company we have always taken the approach that we should reproduce sound the way the creator, the musician, intended," says Harberman.

"Now we have to create something ourselves. It can literally be anything. It could have cloppety hooves if you wanted, but [in practice] it's got to be something the recipient is going to understand as a car."

The technology has been demonstrated to the bulk of volume car manufacturers, all of whom appreciate its safety benefits.

The most interesting thing, according to Harberman, is the range of different approaches they adopted. "At the conservative end," he says, "you have those who want a hybrid or EV to sound like the rest of their range.

"At the other, people want to experiment. They don't want it to be like a petrol or a diesel engine and want to use it as a sensory engagement with the brand."

As well as the actual sounds being created, three other factors are key to avoiding accidents. The listener instantly needs to know where the sound is coming from in relation to where they are, a rough estimate of speed and whether it's accelerating or decelerating.

Tricks with pitch and volume help solve these problems, and fake gearchanges can be added for extra realism.

It's all just a question of programming software algorithms, which have an interesting history. Lotus originally created them during the 1980s, for its active suspension systems in Formula One.

Further down the road, the potential for synthesis technology is vast. Think of the car as a mobile phone and the sound it makes as a ringtone. Future hybrids and EVs need not have just one tune, but drivers could choose from hundreds and there's the potential for new sounds to be downloaded from the internet.

The soundtrack of the engine could be an expression of the driver's individuality, in the same way as a bodykit.

And what about celebrity engine noises? HALOsonic has recently commissioned legendary music producer Steve Levine, who has worked with Culture Club, Motorhead and The Beach Boys, to create a distinctive new car sound.

The possibilities are endless, but the company has to start somewhere. It's about to commission serious research into what the public thinks would be the best hybrid car noise.

Sorry, sound.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พวกเขาไม่ชอบเมื่อคุณใช้ n-word - "เสียงไม่ดี เสียงดี" ฉันค่อย ๆ ถูกแก้ไขเกี่ยวกับเรื่องนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง เสียงเป็นรถ HALOsonic กำจัด เสียงเป็นอะไรที่มันสร้าง

demonstrator เทคโนโลยีใต้ bodyshell ของ Prius โตโยต้า บริษัทอังกฤษที่ทำให้เครื่องยนต์ 4 สูบเสียงเช่น V6, V8 หรือ V12 โชว์ผลงาน HALOsonic ต้องครวญเช่นยานอวกาศเป็นขับรถบนถนน เพียงแค่กดปุ่ม

ถ้าคุณคิดว่า มันเป็นกลไกดำเนินการสำหรับนักแข่งชายที่ต้องของ Corsa ไป growl เช่น Cambiocorsa เป็น คุณจะไม่ถูกต้องการ

มีจุดร้ายแรง เนื่องจากในอนาคต - เมื่อเรากำลังทั้งหมดขับรถรอบเมืองในลูกผสมทำงานเงียบและยานพาหนะไฟฟ้า (ฟ้า) - กฎหมายความปลอดภัยจะยืนยันว่า รถยนต์ของเราจำเป็นต้องสร้างบางจัดเรียงของเสียง

ถ้าพวกเขาไม่ หลักฐานแนะนำคนได้รับบาดเจ็บ งานวิจัยจากอเมริกาชาติทางจราจรความปลอดภัยดูแลพบว่าเมื่อผสมเป็นช้า หยุด กลับ หรือหลบหลีกในมีที่จอดรถ มีสองแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับการชนคนเดินเท้ากว่าเป็นปกติรถ

โฆษณา

Stateside กฎอยู่มา พระราชบัญญัติปรับปรุงความปลอดภัยที่เชิญมีของอดีตประธานาธิบดีผู้สวีจอห์นเคอร์รี่ ต้นปีนี้ญี่ปุ่นเผยแพร่คำแนะนำห้ามบนเงียบ และ EU จะปฏิบัติตามเหมาะสมย่อม

โซลูชั่นขั้นสูงสุดวันที่มีให้ผ่านผู้ร่วมทุนจากผู้เชี่ยวชาญเสียงขับรถยานยนต์ Harman และโลตัสวิศวกรรม HALOsonic มาจากชื่อ

วัตถุประสงค์ของพวกเขาคือการ ผสมผสานเครื่องยนต์ถนนและการยกเลิกเสียงกับเสียงสังเคราะห์ โลตัสได้พัฒนา Harman มีซื้อ และกำลังขายให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่สำคัญ ยานพาหนะการผลิตแรกใช้จะขายภายใน 12 เดือนได้

Tony Harberman กรรมการผู้ขายของ Harman กล่าวว่า: "เราสามารถสร้างเสียง ปรับแต่งเพื่อเค้นข้อมูลป้อนเข้า และเล่นกลับผ่านลำโพงได้ พวกเขาสามารถอยู่ภายในรถสำหรับโปรแกรมควบคุม หรือนอกสำหรับโชคดี เราไม่ต้องการสร้างมลภาวะทางเสียง

"ข้อดีของลูกผสมและฟ้าคือไม่มีเสียงรบกวน ดังนั้นเราต้องให้แน่ใจว่า เสียงคาดว่าเฉพาะต่อโชคดีและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ "

อยู่ในกันชนหน้า nearside -จุดใกล้เคียงกับโชคดีในช่วง - ลำโพงภายนอก และจะสลับด้านซ้ายไดรฟ์รุ่น ที่ความเร็วเหนือความเร็วที่ 30 ประมาณ นั้นสามารถปิด เพราะเสียงยางบนผิวถนนใช้เวลามากกว่ากัน

ประเด็นหลักคือ สิ่งที่ควรปล่อยเสียง "ก็แปลกสำหรับเราเนื่องจากเป็นบริษัทเสียง เราจะได้วิธีที่เราควรทำเสียงตามที่ผู้สร้าง นักดนตรี วัตถุประสงค์ กล่าวว่า Harberman.

"ตอนนี้เราต้องสร้างตนเอง มันอย่างแท้จริงสามารถเป็นอะไรก็ได้ มันได้ hooves เป๋ cloppety ถ้าคุณต้องการ แต่ [ในทางปฏิบัติ] จะมีจะเป็นสิ่งที่ผู้รับจะเข้าใจเป็นรถ"

เทคโนโลยีได้ถูกแสดงให้กลุ่มของผู้ผลิตรถยนต์ระดับเสียง ทุกคนขอบคุณประโยชน์ความปลอดภัยของการ

สิ่งน่าสนใจ ตาม Harberman เป็นช่วงของวิธีต่าง ๆ ที่จะนำมาใช้ "ท้ายหัวเก่า เขากล่าว "คุณมีผู้ผสมหรือ EV เสียงเหมือนกับพวก

" ที่อื่น ผู้ต้องการทดลอง พวกเขาไม่มาต้องการให้เหมือนกับเบนซินหรือเครื่องยนต์ดีเซล และต้องการใช้เป็นหมั้นรับความรู้สึกกับแบรนด์"

และเสียงจริงที่ถูกสร้างขึ้น ปัจจัยอื่น ๆ สามคือ คีย์เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ การฟังทันทีจำเป็นต้องทราบที่เสียงมาจากไป ความเร็วและว่าจะเร่ง หรือชะลอตัวลงคร่าว ๆ

เทคนิคระยะห่างและไดรฟ์ข้อมูลช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ และสามารถเพิ่ม gearchanges ปลอมสำหรับเสริมความสมจริง

มันเป็นเพียงคำถามของการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์อัลกอริทึม ซึ่งมีประวัติน่าสนใจ โลตัสสร้างพวกเขาในช่วงทศวรรษ 1980 สำหรับระบบกันสะเทือนที่ใช้งานอยู่ของในสูตรหนึ่ง

ไปลงถนน ศักยภาพเทคโนโลยีสังเคราะห์เป็นใหญ่ คิดว่า รถยนต์โทรศัพท์มือถือและเสียงทำเป็นเสียงเรียกเข้า ลูกผสมในอนาคตและต้องไม่มีเพลงเดียว โปรแกรมควบคุมสามารถเลือกจากหลายร้อย และมีศักยภาพสำหรับเสียงใหม่ที่จะดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ต

เพลงของเครื่องยนต์อาจเป็นนิพจน์ของบุคลิกลักษณะการขับขี่ เหมือนเป็น bodykit ได้

และสิ่งที่เกี่ยวกับชื่อเสียงเครื่องยนต์เสียง HALOsonic ล่าสุดได้มอบหมายอำนาจหน้าที่โปรดิวเซอร์เพลงตำนาน Steve Levine ใครได้ทำงานกับสโมสรวัฒนธรรม Motorhead และเดอะบีชบอยส์ เพื่อสร้างความโดดเด่นใหม่รถเสียง

ไปไม่มีสิ้นสุด แต่บริษัทมีการเริ่มต้นบาง มันเป็นเกี่ยวกับสำนักงานคณะกรรมการวิจัยอย่างจริงจังเป็นสิ่งสาธารณะคิดว่าจะได้สุดผสมรถเสียง

Sorry เสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พวกเขาไม่ชอบมันเมื่อคุณใช้ n คำ -. "เสียงไม่ดีเสียงดี" ฉันได้รับการแก้ไขเบา ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ในมากกว่าหนึ่งครั้ง เสียงคือสิ่งที่รถ HALOsonic ช่วยขจัดเสียงคือสิ่งที่จะสร้างสาธิตเทคโนโลยี bodyshell ใต้ของโตโยต้า Prius, HALOsonic โชว์ผลงานนวัตกรรมด้านวิศวกรรมของอังกฤษที่ทำให้เสียงเครื่องยนต์สี่สูบเหมือน V6, V8 หรือ V12 ต้องการที่จะครวญเพลงเช่นยานอวกาศในขณะที่คุณขับรถลงถนนหรือไม่ เพียงแค่กดปุ่มหากคุณคิดว่ามันเป็นกลไกหลังการขายสำหรับนักแข่งเด็กที่ต้องการของพวกเขาที่จะ Corsa คำรามเหมือน Cambiocorsa, คุณผิดมีจุดที่รุนแรงเป็นเพราะในอนาคต - เมื่อเรากำลังขับรถไปรอบ ในเมืองเงียบวิ่งลูกผสมและยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) - การออกกฎหมายความปลอดภัยจะยืนยันว่ารถของเราต้องสร้างการเรียงลำดับของเสียงบางอย่างถ้าพวกเขาไม่ได้มีหลักฐานที่แสดงให้เห็นผู้คนได้รับบาดเจ็บ การวิจัยจากอเมริกาทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัยการจราจรพบว่าเมื่อไฮบริดเป็นชะลอตัวหยุดย้อนกลับหรือเคลื่อนที่ในที่จอดรถมันเป็นสองเท่าแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันเดินเท้ากว่ารถปกติโฆษณากฎ Stateside มีอยู่แล้วในวิธีที่ . การเพิ่มประสิทธิภาพของความปลอดภัยของคนเดินเท้าพระราชบัญญัติมีการสนับสนุนจากวุฒิสมาชิกอดีตผู้สมัครประธานาธิบดีจอห์นเคอร์รี ปีก่อนหน้านี้ญี่ปุ่นเผยแพร่แนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการห้ามการเดินทางเงียบและสหภาพยุโรปย่อมจะปฏิบัติตามเหมาะสมกับการแก้ปัญหาที่ทันสมัยที่สุดในวันที่มีให้ผ่าน บริษัท ร่วมทุนจากระดับไฮเอนด์ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องเสียงรถยนต์ Harman ยานยนต์และ Lotus วิศวกรรมจากที่มีรายชื่อ HALOsonic มาของพวกเขา วัตถุประสงค์คือการผสมผสานการยกเลิกถนนและเสียงเครื่องยนต์กับการสังเคราะห์เสียง โลตัสได้พัฒนามัน Harman ได้ซื้อสิทธิและอยู่ในกระบวนการของการขายมันให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ การผลิตรถยนต์เป็นครั้งแรกที่จะใช้มันจะวางขายภายใน 12 เดือนโทนี่ Harberman อำนวยการฝ่ายขายของ Harman กล่าวว่า "เราสามารถสร้างเสียงที่ปรับแต่งให้เข้าเค้นและเล่นกลับผ่านลำโพงพวกเขาสามารถเป็นภายในรถ. สำหรับคนขับรถหรือนอกสำหรับคนเดินเท้า. เราไม่ต้องการที่จะสร้างมลพิษทางเสียง"หนึ่งในข้อดีของไฮบริดและ EVs คือการขาดของเสียงดังนั้นเราจึงจำเป็นที่จะต้องให้แน่ใจว่าเสียงเป็นที่คาดการณ์เท่านั้นต่อคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนอื่น ". ลำโพงภายนอกถูกสร้างขึ้นในกันชนหน้าซ้ายของรถ - จุดที่ใกล้เคียงที่สุดที่จะเดินบนทางเท้า. - และจะสลับด้านสำหรับรูปแบบไดรฟ์ซ้ายมือที่ความเร็วข้างต้นเกี่ยวกับ 30mph มันสามารถปิดเพราะเสียงยางบนถนน พื้นผิวที่ใช้เวลากว่าปัญหาที่สำคัญคือสิ่งที่เสียงก็ควรปล่อย ". มันแปลกสำหรับเราเพราะเป็น บริษัท ที่เสียงเราได้นำเสมอวิธีการที่เราควรจะทำซ้ำเสียงทางผู้สร้างนักดนตรีตั้งใจ" Harberman กล่าวว่า" ตอนนี้เราต้องสร้างสิ่งที่ตัวเอง แท้จริงมันสามารถเป็นอะไรก็ได้ ก็อาจมีกีบ cloppety ถ้าคุณต้องการ แต่ [ในทางปฏิบัติ] มันก็เป็นสิ่งที่ผู้รับจะเข้าใจเป็นรถ ". เทคโนโลยีที่ได้รับการแสดงให้เห็นถึงกลุ่มของผู้ผลิตรถยนต์ระดับเสียงทั้งหมดของผู้ที่ชื่นชมผลประโยชน์ความปลอดภัยของ . สิ่งที่น่าสนใจมากที่สุดตาม Harberman เป็นช่วงของวิธีการที่แตกต่างกันพวกเขาเป็นลูกบุญธรรม. "ในตอนท้ายอนุรักษ์นิยม" เขากล่าว "คุณมีผู้ที่ต้องการไฮบริดหรือ EV ถึงเสียงเหมือนส่วนที่เหลือของช่วงของ"ใน อื่น ๆ ที่คนต้องการทดสอบ. พวกเขาไม่ต้องการที่จะเป็นเหมือนน้ำมันหรือเครื่องยนต์ดีเซลและต้องการที่จะใช้มันเป็นความผูกพันทางประสาทสัมผัสกับแบรนด์ ". เช่นเดียวกับเสียงที่เกิดขึ้นจริงที่ถูกสร้างขึ้นสามปัจจัยอื่น ๆ กุญแจสำคัญในการหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ ฟังทันทีต้องการที่จะทราบว่าเสียงนั้นมาจากที่เกี่ยวข้องกับการที่พวกเขาจะเป็นประมาณการคร่าวๆของความเร็วและไม่ว่าจะเร่งหรือชะลอลงเทคนิคกับสนามและปริมาณความช่วยเหลือในการแก้ปัญหาเหล่านี้และ gearchanges ปลอมที่สามารถเพิ่มความสมจริงเป็นพิเศษ . มันเป็นเพียงคำถามของการเขียนโปรแกรมขั้นตอนวิธีการซอฟแวร์ที่มีประวัติที่น่าสนใจ โลตัสเดิมสร้างพวกเขาในช่วงปี 1980 สำหรับด้านระบบการระงับการใช้งานในสูตรหนึ่งต่อไปลงที่ถนนที่มีศักยภาพสำหรับเทคโนโลยีการสังเคราะห์มีมากมาย คิดว่ารถเป็นโทรศัพท์มือถือและมันทำให้เสียงเป็นเสียงเรียกเข้า ไฮบริดในอนาคตและ EVs ไม่จำเป็นต้องมีเพียงหนึ่งเพลง แต่คนขับสามารถเลือกจากหลายร้อยและมีศักยภาพในการเสียงใหม่ที่จะดาวน์โหลดจากอินเทอร์เน็ตซาวด์แทร็กของเครื่องยนต์อาจจะมีการแสดงออกของความแตกต่างของคนขับรถในลักษณะเดียวกับ bodykit และสิ่งที่เกี่ยวกับเสียงเครื่องยนต์ดัง? HALOsonic เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับหน้าที่โปรดิวเซอร์เพลงในตำนานสตีฟ Levine ที่ได้ทำงานร่วมกับคัลเจอร์คลับ Motorhead และชายหาดที่จะสร้างรถคันใหม่ที่โดดเด่นเสียงเป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุด แต่ บริษัท มีการเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง มันเกี่ยวกับการที่คณะกรรมการการวิจัยอย่างจริงจังในสิ่งที่ประชาชนคิดว่าจะเป็นเสียงรถไฮบริดีที่สุดขออภัยเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พวกเขาไม่ได้ชอบมันเมื่อคุณใช้ n-word - " เสียงไม่ดี เสียงจะดี ผมก็ค่อย ๆแก้ไขเรื่องนี้ในมากกว่าหนึ่งครั้ง เสียงคือสิ่งที่รถ halosonic ลด เสียง เป็นสิ่งที่สร้าง

เทคโนโลยีสาธิตใต้ bodyshell ของโตโยต้า Prius , ตู้โชว์ halosonic อังกฤษวิศวกรรมนวัตกรรมที่ทำให้เครื่องยนต์สี่สูบเหมือน V6 V8 หรือ V12 , .อยากฮัมเพลงเหมือนยานอวกาศในขณะที่คุณขับรถลงถนน เพียงแค่กดปุ่ม

ถ้าคุณคิดว่ามันเป็นกลไกสำหรับการแข่งของเด็กที่ต้องการ Corsa คำรามเหมือนกัมบีโ กร์ซา , คุณผิด

มีจุดที่ร้ายแรงเพราะในอนาคตเมื่อเราขับรถรอบเมืองวิ่งเงียบไฮบริดและยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด ( รถไฟฟ้า ) - กฎหมายความปลอดภัย ที่จะยืนยันว่า รถของเราต้องสร้างพวกเสียง

ถ้าพวกเขาไม่ หลักฐานที่แสดงให้เห็นคนได้รับบาดเจ็บ การวิจัยจากกรมการจราจรและความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาพบว่า เมื่อผสมจะชะลอตัวหยุดย้อนกลับหรือการหลบหลีกในที่จอดรถเป็นสองเท่าแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุคนเดินเท้ากว่ารถปกติ


โฆษณาในสหรัฐกฎไปแล้วล่ะ เพิ่มความปลอดภัยของคนเดินเท้ากฎหมายได้รับการสนับสนุนของผู้สมัครประธานาธิบดีอดีตวุฒิสมาชิกจอห์น เคอร์รี่ ปีก่อนหน้านี้ญี่ปุ่นเผยแพร่แนวทางห้ามเงียบ เครื่องยนต์ และอียูจะย่อมตามเหมาะสม .

โซลูชั่นที่ทันสมัยที่สุดเพื่อวันที่สามารถให้บริการผ่าน บริษัท ร่วมทุนจากรถระดับไฮเอนด์เครื่องเสียง Harman ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ และโลตัส จากที่มีชื่อ halosonic มา

วัตถุประสงค์ของพวกเขาคือการผสมผสานของถนนและเสียงเครื่องยนต์ยกเลิกกับการสังเคราะห์เสียง โลตัสได้พัฒนามัน , Harman ได้ซื้อสิทธิและอยู่ในกระบวนการของการขายให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รถที่ผลิตก่อนใช้ก็จะเปิดขายได้ภายใน 12 เดือน harberman

โทนี่ , ขาย Harman เป็นผู้อำนวยการ ได้กล่าวว่า " เราสามารถสร้างเสียงเพลงเพื่อเค้นข้อมูลและเล่นมันกลับผ่านลำโพง พวกเขาสามารถภายในรถสำหรับคนขับรถ หรือภายนอกสำหรับคนเดินเท้า เราไม่อยากสร้างมลพิษทางเสียง

" หนึ่งในข้อดีของลูกผสม และรถไฟฟ้า คือ ขาดเสียงดังนั้นเราต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าเสียงที่คาดว่าเท่านั้นต่อคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนอื่น ๆ . "

ลำโพงภายนอกสร้างขึ้นเกือบถึงขอบกันชนหน้า - จุดที่ใกล้ที่สุดที่จะเดินบนทางเท้า และสลับข้าง สำหรับรูปแบบไดรฟ์ที่ด้านซ้ายมือ ที่ความเร็วข้างต้นเกี่ยวกับ 30mph มันสามารถปิดเสียง เพราะยางบนพื้นผิวถนน ใช้เวลามากกว่า

ปัญหาสำคัญคือว่าเสียงมันน่าจะปล่อย” มันเป็นเรื่องแปลกสำหรับเรา เพราะเป็นเสียงที่บริษัทเราได้เสมอนำแนวทางที่เราควรจะทำซ้ำเสียงทางผู้สร้าง , นักดนตรี , ตั้งใจ , กล่าวว่า " harberman

" ตอนนี้เราต้องสร้างอะไรเอง มันอย่างแท้จริงจะเป็นอะไร มันอาจจะ cloppety กีบ ถ้าคุณต้องการแต่ในทางปฏิบัติ ] มันต้องเป็นสิ่งที่ผู้รับจะเข้าใจเป็นรถ "

เทคโนโลยีได้รับแสดงให้เห็นเป็นกลุ่มของผู้ผลิตรถยนต์ปริมาตรทั้งหมดของผู้ที่ชื่นชมผลประโยชน์ของความปลอดภัย

สิ่งที่น่าสนใจที่สุด ตาม harberman , ช่วงของวิธีที่แตกต่างกันที่พวกเขาใช้ " . ท้ายอนุลักษณ์ , " เขากล่าวว่า" คุณมีคนที่ต้องการไฮบริดหรือ EV เหมือนส่วนที่เหลือของช่วงของพวกเขา .

" ในอื่น ๆ คน อยากทดลอง พวกเขาไม่อยากให้มันเป็นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และต้องการใช้มันเป็นหมั้นประสาทสัมผัสกับแบรนด์ "

รวมทั้งเสียงที่แท้จริงที่ถูกสร้างขึ้น สาม ปัจจัยอื่น ๆคือ คีย์เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุผู้ฟังได้ทันที ต้องรู้ว่าเสียงมาจากในความสัมพันธ์ที่พวกเขามี ประมาณการคร่าวๆของความเร็วและไม่ว่าจะเป็นการเร่งหรือชะลอลง

เคล็ดลับกับระดับเสียงและระดับเสียงช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ และ gearchanges ปลอมสามารถเพิ่มเพื่อความสมจริงพิเศษ

มันเป็นเพียงคำถามของขั้นตอนวิธี โปรแกรมซอฟต์แวร์ซึ่งมีประวัติที่น่าสนใจโลตัส เดิมสร้างไว้ในช่วงทศวรรษที่ 1980 สำหรับใช้งานระบบกันสะเทือนในสูตรหนึ่ง

ต่อไปลงที่ถนน , ศักยภาพเทคโนโลยีสังเคราะห์มาก คิดว่ารถเป็นโทรศัพท์มือถือและเสียงมันเป็นริงโทน . รถไฟฟ้าลูกผสมในอนาคต และไม่ต้องมีแค่ท่อนเดียวแต่ไดรเวอร์สามารถเลือกจากหลายร้อยและมีศักยภาพสำหรับเสียงใหม่สามารถดาวน์โหลดได้จากอินเทอร์เน็ต .

เสียงของเครื่องยนต์อาจจะ สีหน้าของคนขับบุคลิกลักษณะในแบบเดียวกับ���

แล้วเสียงเครื่องยนต์ดัง ? halosonic เพิ่งรับหน้าที่เป็นโปรดิวเซอร์ Steve Levine , ผู้ที่ได้ทำงานกับสโมสรวัฒนธรรมDefault MOTORHEAD และชายหาดเพื่อสร้างเสียงรถใหม่ที่โดดเด่น .

เป็นไปได้ที่ไม่มีที่สิ้นสุด แต่บริษัทมีการเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง มันเกี่ยวกับคณะกรรมการวิจัยอย่างจริงจังในสิ่งที่ประชาชนคิดว่าจะเป็นเสียงรถไฮบริดที่ดีที่สุด

ขอโทษ , เสียง