As the tempo increased, Brodsky fou

As the tempo increased, Brodsky found drivers ran more risks, such as jumping red lights, and had more accidents. When listening to up-tempo pieces, they were twice as likely to jump a red light as those who were not listening to music. And drivers had more than twice as many accidents when they were listened to slow or medium-paced numbers. Brodsky concedes that behavior on a simulatormay not translate into the same behavior on the road. “But I think it’s got to be taken seriously,” he says.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นจังหวะเพิ่มขึ้น บรอดสกี พบโปรแกรมควบคุมความเสี่ยงเพิ่มเติม เช่นการกระโดดที่ไฟแดง ขับรถมีอุบัติเหตุเพิ่มมากขึ้น เมื่อฟังชิ้น up-tempo พวกเขาสองเป็นแนวโน้มที่จะข้ามไฟแดงเป็นผู้สามารถฟังเพลง และไดรเวอร์มีอุบัติเหตุมากกว่าสองครั้งเป็นจำนวนมากเมื่อพวกเขาได้ฟังหมายเลขช้า หรือปานกลางที่ศึกษาได้ บรอดสกี concedes ที่ทำงาน simulatormay แปลไม่เป็นลักษณะเดียวกันบนท้องถนน "แต่ผมคิดว่า มีจะต้องดำเนินการอย่างจริงจัง เขากล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นจังหวะที่เพิ่มขึ้น Brodsky ที่พบคนขับรถวิ่งความเสี่ยงมากขึ้นเช่นการกระโดดไฟสีแดงและมีการเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น เมื่อฟังชิ้นขึ้นจังหวะที่พวกเขาเป็นสองเท่าแนวโน้มที่จะข้ามไปแสงสีแดงเป็นผู้ที่ยังไม่ได้ฟังเพลง และคนขับรถได้มากกว่าการเกิดอุบัติเหตุเป็นสองเท่าเมื่อพวกเขาฟังเพื่อชะลอหรือหมายเลขกลางรวดเร็ว Brodsky ยอมรับว่าพฤติกรรมที่ไม่ simulatormay แปลเป็​​นพฤติกรรมเดียวกันบนถนน "แต่ผมคิดว่ามันก็จะต้องดำเนินการอย่างจริงจัง" เขากล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นจังหวะที่เพิ่มขึ้น บรัดสกี้พบไดรเวอร์รันความเสี่ยงมากขึ้น เช่นไฟสีแดงกระโดด และมีการเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น เมื่อฟังชิ้นจังหวะ พวกเขาเป็นสองเท่าแนวโน้มที่จะข้ามไฟแดงเป็นผู้ที่ไม่ได้ฟังเพลง และไดรเวอร์มีมากกว่าสองเท่าของการเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากเมื่อพวกเขาได้ฟังช้าหรือตัวเลขขนาดกลางสภาพ .บรัดสกี้ยอมรับว่า พฤติกรรมใน simulatormay ไม่ได้แปลว่าพฤติกรรมเดียวกันบนถนน " แต่ฉันว่ามันต้องเป็น อย่างจริงจัง " เขากล่าว