The death toll in a collision betwe

The death toll in a collision between two high-speed trains in eastern China has risen to 35, state media said, as the government ordered an urgent overhaul of rail safety nationwide.

Another 210 people were injured when a train lost power after being struck by lightning and was hit by another high-speed train, the official Xinhua news agency said, adding that two foreigners were among the dead.

Four carriages plunged off a viaduct and another two were derailed, Xinhua said, in a disaster likely to raise fresh questions over China's rapid rail expansion.

A derailed carriage of a bullet train is removed from the bridge.
A derailed carriage of a bullet train is removed from the bridge. Photo: Reuters
Hours after the accident, which occurred on the outskirts of the city of Wenzhou in Zhejiang province, the government launched an "urgent overhaul" of rail safety nationwide, Xinhua said.

Advertisement
China has ploughed huge sums of money into the rapid expansion of its high-speed rail network, which reached 8,358km at the end of 2010, but there have been fears that the rapid roll-out could compromise safety.

A new $30.5 billion high-speed track linking Beijing and Shanghai opened to passengers on June 30 — a year ahead of schedule and a day before celebrations to mark the 90th birthday of China's Communist Party.

The fast link can carry 80 million passengers a year — double the current capacity on the 1,318-kilometre route — and halves the rail journey time between the country's two main cities.

Xinhua said Railways Minister Sheng Guangzu had ordered an "in-depth investigation" into the cause of Saturday's accident, which happened at 8.27pm local time.

Passengers reported violent shaking and said many survivors were initially trapped in the wreckage, although reports said the more than 1,400 people on board had now all been evacuated.

"The train suddenly shook violently, casting luggage all around. Passengers cried for help but no crew responded," survivor Liu Hongtaohe told China Central Television (CCTV).

"The train was supposed to stop for one minute, but actually stayed for 25 minutes," another passenger surnamed Zhou told Xinhua.

"After it moved, we heard a bang and it felt like an earthquake."

Another survivor, aged 40, told the news agency he had been trapped in a carriage with more than 60 other passengers after the crash.

"We were trapped in the coach for more than one hour before five of us broke the window and crawled out," he said.

The five rescued another two passengers, but one died shortly afterwards, the man said.

It was not immediately clear how fast the second train was travelling when the collision occurred. Trains on that stretch of line are designed to go at 200km/h.

The train was travelling from Hangzhou, capital of Zhejiang province, and Xinhua said trains to and from that city had now been suspended, citing unnamed sources.

The latest rail accident was the worst since April 2008, when 72 people were killed and more than 400 injured when one train derailed and another collided with it in the eastern province of Shandong.

That accident raised transport safety concerns for the Beijing Olympics just months later.

China's high-speed rail network is expected to exceed 13,000 kilometres by 2012 and 16,000 kilometres by 2020, and the huge investments have spurred allegations of corruption and raised concerns over costs.

China's state auditor has said construction companies and individuals last year siphoned off $27 million from the Beijing-Shanghai project.

The revelation followed the February sacking of former railways minister Liu Zhijun, who allegedly took more than $114 million in kickbacks over several years on contracts linked to China's high-speed network.

The Beijing-Shanghai line has suffered delays caused by power outages, sparking a slew of criticism and raising fresh concerns over safety of the landmark link.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โทรตายในความขัดแย้งระหว่างสองรถไฟความเร็วสูงในจีนตะวันออกได้เพิ่มขึ้นกับสื่อของรัฐ 35 กล่าวว่า เป็นรัฐบาลสั่งยกเครื่องเร่งด่วนของตู้รถไฟทั่วประเทศ210 คนอื่นได้รับบาดเจ็บเมื่อรถไฟกระแสไฟฟ้าหลังจากถูกหลงฟ้าผ่า และถูกตี โดยรถไฟความเร็วสูงอีก กล่าวว่า สำนักข่าวซินหัวทาง เพิ่มที่ ชาวต่างชาติสองถูกผู้ตายนับสี่ลดลงปิดไลท์เทอร์เคย์ และอีกสองที่ตกราง ซินหัวกล่าว ในภัยพิบัติมีแนวโน้มที่จะเพิ่มคำถามสดผ่านขยายรถไฟอย่างรวดเร็วของจีนรถ derailed รถไฟหัวกระสุนจะถูกเอาออกจากบริดจ์รถ derailed รถไฟหัวกระสุนจะถูกเอาออกจากบริดจ์ รูปภาพ: รอยเตอร์ชั่วโมงหลังจากเกิดเหตุ ที่เกิดขึ้นของเมือง Wenzhou เจ้อเจียงจังหวัด รัฐบาลเปิดตัว "ด่วนยกเครื่อง" ของตู้รถไฟทั่วประเทศ ซินหัวกล่าวโฆษณา จีน ploughed ผลรวมขนาดใหญ่ของเงินในการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง ซึ่งถึงกิโลเมตรที่ 8,358 ที่สุดของ 2010 แต่มีความกลัวอย่างรวดเร็วม้วนออกสามารถประนีประนอมเพื่อความปลอดภัยการใหม่ 30.5 พันล้านเหรียญความเร็วสูงติดตามการเชื่อมโยงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้เปิดให้ผู้โดยสารในวันที่ 30 มิถุนายน — ปีก่อนกำหนดการและวันก่อนที่จะฉลองวันเกิด 90 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีนทำเครื่องหมายไว้การเชื่อมโยงอย่างรวดเร็วสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 80 ล้านปี – คู่ปัจจุบันกำลังการผลิตในกระบวนการผลิต 1,318 กิโลเมตร — และ halves เวลาเดินทางรถไฟระหว่างสองเมืองหลักของประเทศได้ซินหัวกล่าวรถไฟรัฐมนตรี Sheng Guangzu สั่งการ "สอบสวนเชิงลึก" เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเสาร์ ซึ่งเกิดขึ้นที่ 8 น.เวลาท้องถิ่นผู้โดยสารรายงานสั่นรุนแรง และกล่าวว่า ผู้รอดชีวิตจำนวนมากได้เริ่มถูกปรักหักพัง ถึงแม้ว่ารายงานว่า มากกว่า 1400 คนบนเรือได้ทันทีทั้งหมดถูกอพยพ"รถไฟทันทีจับโหง กระเป๋าหล่อรอบ ๆ ผู้โดยสารร้องขอความช่วยเหลือ แต่เรือไม่ตอบ ผู้รอดชีวิตเล่า Hongtaohe บอกโทรทัศน์กลางของจีน (CCTV)"รถไฟควรหยุดหนึ่งนาที แต่จริง อยู่ 25 นาที ผู้โดยสารอื่น surnamed โจวบอกซินหัว"หลังจากนั้นย้าย เราได้ยินบางคำ และมันรู้สึกเหมือนแผ่นดินไหว"ผู้รอดชีวิตอีก อายุ 40 บอกสำนักข่าวเขามีการติดอยู่ในการขนส่งกับผู้โดยสารอื่น ๆ กว่า 60 หลังจากความล้มเหลว"เราได้ติดอยู่ในรถมากกว่าหนึ่งชั่วโมงก่อนที่ห้าของเรายากจนหน้าต่าง และตระเวนออก เขากล่าวว่า5 รับผู้โดยสารสองอื่น แต่หนึ่งตายในไม่ช้าหลัง ชายคนนั้นกล่าวว่าไม่ชัดเจนทันทีรถไฟสองได้เดินทางรวดเร็วเมื่อเกิดการชน รถไฟบนบรรทัดที่ถูกออกแบบให้ 200km/hรถไฟเดินทางจากหางโจว เมืองหลวงของจังหวัดเจ้อเจียง และซินหัวกล่าวว่า รถไฟไปยัง และ จากที่มีตอนนี้ถูกหยุดชั่วคราว อ้างถึงแหล่งที่มาอุบัติเหตุรถไฟล่าสุดนั้นร้ายตั้งแต่ 2551 เมษายน เมื่อ 72 คนถูกฆ่าตายมากกว่า 400 บาดเจ็บเมื่อรถไฟ derailed และอีกฮาล์กับในจังหวัดภาคตะวันออกของมณฑลซานตงอุบัติเหตุที่ยกความกังวลความปลอดภัยขนส่งสำหรับโอลิมปิกปักกิ่งเพียงเดือนในภายหลังเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนคาดว่าจะเกิน 13000 กิโลเมตร โดย 2012 และ 16000 กิโลเมตร โดย 2020 และกระตุ้นอย่างเสียหาย และยกข้อสงสัยมากกว่าต้นทุนลงทุนขนาดใหญ่ผู้ตรวจสอบสถานะของจีนได้กล่าวว่า บริษัทก่อสร้างและบุคคลปี siphoned ปิด $27 ล้านจากโครงการปักกิ่งเซี่ยงไฮ้เปิดเผยตาม sacking กุมภาพันธ์รถไฟอดีตรัฐมนตรีหลิวจุน ที่หลังกว่า 114 ล้านดอลลาร์ใน kickbacks หลายปีในสัญญาการ เชื่อมโยงเครือข่ายความเร็วสูงของจีนบรรทัดปักกิ่งเซี่ยงไฮ้ได้รับความเดือดร้อนความล่าช้าเกิดจากข่ายไฟ ประกายไฟฆ่าวิจารณ์ และเพิ่มความกังวลสดผ่านความปลอดภัยของการเชื่อมโยงโรงแรมแลนด์มาร์ค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียชีวิตในการปะทะกันระหว่างสองรถไฟความเร็วสูงในภาคตะวันออกของจีนได้เพิ่มขึ้นถึง 35 , สื่อของรัฐกล่าวว่า ตามที่รัฐบาลสั่งยกเครื่องด่วนของรถไฟตู้ทั่วประเทศ

อีก 210 คนได้รับบาดเจ็บเมื่อรถไฟเสียพลังงานหลังจากโดนฟ้าผ่า และถูกตีโดยรถไฟความเร็วสูงอีก , อย่างเป็นทางการ Xinhua ข่าว หน่วยงานกล่าวว่าเพิ่มที่ชาวต่างชาติสองคนท่ามกลางความตาย

รถม้าสี่ร่วงลงสะพาน และอีกสองคนต้องหยุดชะงัก รายงานข่าวกล่าวว่า ในภัยพิบัติมีแนวโน้มที่จะเพิ่มคำถามสดมากกว่าการขยายตัวอย่างรวดเร็วรถไฟจีน

ตู้ตกรางรถไฟหัวกระสุนออกจากสะพาน
ตกรางของรถไฟรถม้า ออกจากสะพาน ภาพ : รอยเตอร์
ชั่วโมงหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งเกิดขึ้นในเขตชานเมืองของเมืองของ Wenzhou ในจังหวัด Zhejiang , รัฐบาลเปิดตัว " ยกเครื่อง " ด่วนของรถไฟตู้ทั่วประเทศ รายงานข่าวกล่าวว่า โฆษณา


จีนมีการไถเงินมหาศาลในการขยายตัวอย่างรวดเร็วของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง , ซึ่งถึง 8358km สิ้นปี 2010 แต่มี กลัวว่าอย่างรวดเร็ว ม้วนออก สามารถประนีประนอมความปลอดภัย

ใหม่ $ 30.5 พันล้านความเร็วสูงติดตามการเชื่อมโยงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้เปิดให้ผู้โดยสาร 30 มิถุนายนปีล่วงหน้าของเวลาและวันก่อนฉลองเพื่อทำเครื่องหมายวันเกิด 90 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีน

ลิงค์ได้อย่างรวดเร็วสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 80 ล้านปี คู่ปัจจุบันความจุบนเส้นทาง 677 กิโลเมตรและครึ่งหนึ่ง รถไฟใช้เวลาเดินทางระหว่างสองเมืองหลักของประเทศ .

Xinhua กล่าวว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟเฉิง กวางซู่ ได้สั่งให้ " การตรวจสอบในเชิงลึก " ในวันเสาร์นี้ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเกิดขึ้นที่ 8.27pm เวลาท้องถิ่น

รายงานว่าผู้โดยสารเขย่ารุนแรงผู้รอดชีวิตหลายคนเริ่มติดอยู่ในซากปรักหักพัง แม้ว่ารายงานว่ามากกว่า 1 , 400 คน ในบอร์ดมีตอนนี้ทั้งหมดได้รับการอพยพ .

" รถไฟก็สั่นอย่างรุนแรงหล่อที่เก็บทั้งหมดรอบ ๆ ผู้โดยสารร้องให้ช่วย แต่ไม่มีลูกเรือตอบสนอง " ผู้รอดชีวิตเล่า hongtaohe บอกสถานีโทรทัศน์กลางจีน ( ซีซีทีวี )

" รถไฟต้องหยุดเป็นเวลาหนึ่งนาที แต่ที่จริงอยู่ 25 นาที " ผู้โดยสารอื่น นามสกุลโจวบอก Xinhua

" หลังจากที่มันย้ายไป เราได้ยินเสียงดังปัง มันรู้สึกเหมือนแผ่นดินไหว "

อีกหนึ่งผู้รอดชีวิตอายุ 40บอกกับสำนักข่าวเขาถูกขังอยู่ในตู้ที่มีมากกว่า 60 ผู้โดยสารอื่นๆ หลังจากเกิดเหตุ

" เราติดอยู่ในรถนานกว่า 1 ชั่วโมง ก่อนที่พวกเราห้าแตกต่างและคลานออกมา " เขากล่าว .

ห้าช่วยอีก 2 คน แต่หนึ่งเสียชีวิตลง , คนที่กล่าวว่า .

มันไม่ได้ทันทีชัดเจนว่าเร็วรถไฟที่สองเดินทางเมื่อเกิดการปะทะ รถไฟบนสายสายถูกออกแบบมาเพื่อไปที่ 200km / h .

รถไฟที่เดินทางจากหางโจว เมืองหลวงของจังหวัด Zhejiang , และ Xinhua กล่าวว่ารถไฟและจากเมืองนั้นได้ถูกระงับโดยอ้างแหล่งที่มาไม่มีชื่อ

อุบัติเหตุรถไฟล่าสุดคือที่เลวร้ายที่สุดตั้งแต่เดือนเมษายน 2551ตอนที่ 72 คนถูกฆ่าตายและได้รับบาดเจ็บมากกว่า 400 เมื่อรถไฟขบวนหนึ่งตกรางอีก ชนกับมันในจังหวัดมณฑลซานตง

อุบัติเหตุกังวลความปลอดภัยการขนส่งสำหรับปักกิ่งโอลิมปิกเดือนต่อมา

จีนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่คาดว่าจะเกิน 13 , 000 กิโลเมตร โดย 2012 และ 16 , 000 กิโลเมตรโดย 2020 ,และกระตุ้นการลงทุนขนาดใหญ่มีข้อกล่าวหาการทุจริตและยกความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

รัฐของจีนได้กล่าวว่า การตรวจสอบ บริษัท และบุคคลที่ปีที่แล้วดูดออกไป $ 27 ล้าน จากปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ เปิดเผยโครงการ

ติดตามชิงทรัพย์กุมภาพันธ์ของอดีตรัฐมนตรีหลิวจื่อจุ้นรถไฟ ,ที่ถูกกล่าวหาว่าใช้เวลากว่า $ 114 ล้านบาทในเงินกว่าหลายปีในสัญญาเชื่อมโยงเครือข่ายความเร็วสูงของจีน

ปักกิ่งเซี่ยงไฮ้สายได้รับความล่าช้าเกิดจากไฟดับ , sparking การฆ่าของการวิจารณ์ และเพิ่มความกังวลความปลอดภัยของสถานที่สดผ่านการเชื่อมโยง