5. INTEGRATION INTO THESEARCH-AND-R

5. INTEGRATION INTO THESEARCH-AND-RESCUE-PROCESS
The rescue vessel is only one part of the developed Searchand-Rescue-System.
The entire system consists of the main
elements particularly modified rescue vest (POB) with its
AIS transmitter RA, rescue vehicle, and parent ship or
platform like it is shown in Fig. 6.
The central element on board the parent ship or offshore
platform is the Search-and-Rescue-Control-Station (CS).
It represents the main monitoring and control system
of the Search-and-Rescue-Process and is provided by an
electronic chart display (ECDIS). The Control-Station is
supplied with data of the on-board navigation sensors
(SEN1) to monitor the whole traffic situation including
the AIS data send by the POB rescue vest. Furthermore
it processes the video data and controls the rescue vessel
in manual mode. The whole Search-and-Rescue-Process
IFAC MCMC 2012
September 19-21, 2012. Arenzano, Italy
76
Fig. 6. Integration into the Search-and-Rescue-Process
will be recorded automatically by the Control-Station.
Therefore, simulated training is possible based on real
data.
The portable remote control unit (MDF) is used for
manual and partially automated remote control of the
rescue vehicle as well as the rescue basket. The Search-andRescue-Operator
has the possibility to control the vessel
with different control modes like, manual mode controlling
the two podded drives separately, single joystick mode
controlling heading and speed of the vessel, and course-tosteer
track mode regarding the influence of drift. Therefore,
the head of the joystick is turnable. Furthermore, it
shows conditions, warnings and malfunctions of the rescue
equipment.
The midsection of Fig. 6 describes the different elements
concerning the rescue vehicle with its communication and
control system (NAV) and sensors (SEN2), explained in
section 3. Finally, the radio data communication and video
transmission between the rescue vessel and the Searchand-Rescue-Control-Station
is realised by the communication
link RV.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. รวมเป็น THESEARCH--กู้ภัยกระบวนการ และเรือกู้ภัยเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพัฒนา Searchand-ระบบกู้ภัย-ระบบทั้งหมดประกอบด้วยหลักองค์ประกอบแก้ไขเสื้อกู้ภัย (คน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเอไอเอสส่ง RA รถกู้ภัย และเรือหลัก หรือแพลตฟอร์มเช่นแสดงในรูปที่ 6องค์ประกอบกลาง บนเรือหลัก หรือต่างประเทศแพลตฟอร์มที่เป็นการค้นหา และ--การควบคุมสถานี ตำรวจ (CS)เป็นระบบตรวจสอบและควบคุมหลักของกระบวนการค้นหา และกู้ภัย- และให้บริการโดยมีแสดงแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ (ECDIS) ควบคุมสถานีมาพร้อมกับข้อมูลของเซ็นเซอร์นำทางบนกระดาน(SEN1) เพื่อติดตามสถานการณ์การจราจรทั้งหมดที่รวมถึงข้อมูลเอไอเอสส่ง โดยเสื้อกั๊กคนกู้ภัย นอกจากนี้มันประมวลผลข้อมูลแสดงผล และควบคุมเรือกู้ภัยในโหมดด้วยตนเอง ทั้งกระบวนการค้นหา และช่วยเหลือ-IFAC MCMC 201219-21 กันยายน 2012 Arenzano อิตาลี76รูป 6 บูรณาการในกระบวนการค้นหา และช่วยเหลือ-จะถูกบันทึกโดยอัตโนมัติ โดยการควบคุมสถานีไว้ดังนั้น จำลองการฝึกอบรมได้ตามจริงข้อมูลหน่วยควบคุมระยะไกลแบบพกพา (MDF) จะใช้สำหรับควบคุมระยะไกลด้วยตนเอง และอัตโนมัติบางส่วนของการรถกู้ภัยรวมทั้งกระเช้ากู้ภัย ค้นหา-andRescue-ผู้ประกอบการมีความเป็นไปได้ในการควบคุมเรือมีโหมดควบคุมแตกต่างกันเช่น ควบคุมโหมดด้วยตนเองสอง podded ไดรฟ์เดียวก้านควบคุมโหมดแยกต่างหากควบคุมความเร็วของเรือ tosteer หลักสูตรและหัวข้อโหมดติดตามเกี่ยวกับอิทธิพลของดริฟท์ ดังนั้นหัวก้านหมุนไปมาได้ นอกจากนี้ มันแสดงเงื่อนไข คำเตือน และความผิดปกติของการช่วยเหลืออุปกรณ์ลำตัวรูป 6 อธิบายองค์ประกอบต่าง ๆเกี่ยวข้องกับรถกู้ภัย ด้วยการสื่อสาร และควบคุมระบบ (NAV) และอธิบายในเซนเซอร์ (SEN2),ส่วนที่ 3 ในที่สุด วิทยุสื่อสารข้อมูลและวิดีโอส่งระหว่างเรือกู้ภัย Searchand-ช่วยเหลือควบคุมสถานีตระหนัก โดยการสื่อสารลิงค์ RV.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. บูรณาการใน THESEARCH และกู้ภัยกระบวนการ
เรือกู้ภัยเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพัฒนา Searchand-กู้ภัย-System.
ทั้งระบบประกอบด้วยหลัก
องค์ประกอบการแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยเหลือเสื้อกั๊ก (POB) กับ
เอไอเอสส่งสัญญาณ RA, รถกู้ภัย และเรือปกครองหรือ
แพลตฟอร์มเช่นนั้นก็แสดงให้เห็นในรูป 6.
องค์ประกอบกลางเรือปกครองหรือต่างประเทศ
แพลตฟอร์มคือการค้นหาและกู้ภัย-Control-Station (CS).
มันหมายถึงการตรวจสอบและการควบคุมระบบหลัก
ของการค้นหาและกู้ภัยและระบบการให้บริการโดย
แสดงแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ (ECDIS) ที่สถานีควบคุม
มาพร้อมกับข้อมูลที่มีอยู่ในคณะกรรมการเซ็นเซอร์นำทาง
(SEN1) เพื่อตรวจสอบสถานการณ์การจราจรทั้งหมดรวมทั้ง
ข้อมูลที่เอไอเอสส่งเสื้อกั๊กกู้ภัย POB นอกจาก
จะประมวลผลข้อมูลวิดีโอและการควบคุมเรือกู้ภัย
ในโหมดคู่มือ ทั้งการค้นหาและกู้ภัยกระบวนการ
IFAC MCMC 2,012
19-21 กันยายน 2012 Arenzano, อิตาลี
76
รูป 6. บูรณาการเข้าไปในการค้นหาและกู้ภัยกระบวนการ
จะถูกบันทึกไว้โดยอัตโนมัติโดยการควบคุม-Station.
ดังนั้นการฝึกอบรมจำลองเป็นไปได้ขึ้นอยู่กับความจริง
ข้อมูล.
แบบพกพาหน่วยควบคุมระยะไกล (MDF) ใช้สำหรับ
คู่มือและอัตโนมัติบางส่วนการควบคุมระยะไกล ของ
รถกู้ภัยเช่นเดียวกับตะกร้ากู้ภัย การค้นหา andRescue ผู้ประกอบการ
มีความเป็นไปได้ในการควบคุมเรือ
ด้วยโหมดการควบคุมที่แตกต่างกันเช่นโหมดคู่มือการควบคุม
ทั้งสองไดรฟ์ Podded แยกโหมดจอยสติ๊กเดียว
ควบคุมหัวและความเร็วของเรือและหลักสูตร tosteer
โหมดติดตามเกี่ยวกับอิทธิพลของดริฟท์ . ดังนั้น
หัวของจอยสติกเป็นเลี้ยวได้ นอกจากนี้ยัง
แสดงให้เห็นว่าเงื่อนไขคำเตือนและการทำงานผิดปกติของการกู้ภัย
อุปกรณ์.
ลำตัวของรูป 6 อธิบายองค์ประกอบที่แตกต่างกัน
เกี่ยวกับรถกู้ภัยกับการสื่อสารและ
ระบบควบคุม (NAV) และเซ็นเซอร์ (SEN2) อธิบายใน
ส่วนที่ 3 ในที่สุดการสื่อสารข้อมูลวิทยุและวิดีโอ
ส่งระหว่างเรือกู้ภัยและ Searchand-กู้ภัยควบคุม สถานี
เป็นตระหนักโดยการสื่อสาร
RV ลิงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . รวม thesearch-and-rescue-processช่วยเหลือเรือเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพัฒนา searchand กู้ภัยระบบระบบทั้งหมดประกอบด้วยหลักองค์ประกอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยชีวิต ( ภพ ) กับเสื้อกล้ามเอไอเอสส่งรา รถกู้ภัย และเรือ หรือ ผู้ปกครองแพลตฟอร์มมันเป็นเหมือนที่แสดงในรูปที่ 6กลางธาตุบนกระดานหลักในเรือ หรือเป็นแพลตฟอร์มการค้นหาสถานีควบคุมและช่วยเหลือ ( CS )มันหมายถึงการตรวจสอบหลักและระบบการควบคุมการค้นหาและกู้ภัย กระบวนการมีให้โดยแสดงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ ( ecdis ) สถานีควบคุมมาพร้อมกับเซ็นเซอร์นำทางบนกระดานข้อมูล( sen1 ) เพื่อติดตามสถานการณ์การจราจรทั้งหมดรวมทั้งข้อมูล เอไอเอส ส่งโดยภพ กู้ภัย เสื้อกั๊ก นอกจากนี้มันกระบวนการข้อมูลวิดีโอและการควบคุมเรือกู้ภัยในโหมดคู่มือ การค้นหาและกู้ภัยทั้งกระบวนการMCMC 2012 คือกันยายน 2 , 2012 เรนซาโน , อิตาลี76รูปที่ 6 การบูรณาการในกระบวนการค้นหาและกู้ภัยจะถูกบันทึกไว้โดยอัตโนมัติโดยสถานีควบคุมดังนั้น การฝึกเป็นไปบนพื้นฐานที่แท้จริงข้อมูลรีโมทควบคุมแบบพกพา ( MDF ) ใช้สำหรับคู่มือและบางส่วนโดยอัตโนมัติควบคุมระยะไกลของพาหนะกู้ภัย ตลอดจนช่วยเหลือตะกร้า การค้นหา andrescue )มีความเป็นไปได้ที่จะควบคุมเรือแตกต่างกับโหมดควบคุมแบบ โหมดคู่มือการควบคุมสอง podded ไดรฟ์แยกต่างหาก , จอยสติ๊กโหมดเดี่ยวการควบคุมกำลังและความเร็วของเรือ และ tosteer หลักสูตรโหมดติดตามเกี่ยวกับอิทธิพลของลอย ดังนั้นหัวของจอยสติ๊กเป็น turnable . นอกจากนี้แสดงเงื่อนไข คำเตือนและ ความผิดปกติของกู้ภัยอุปกรณ์ที่ส่วนกลางของภาพที่ 6 อธิบายถึงองค์ประกอบต่าง ๆเกี่ยวกับยานพาหนะกู้ภัยกับการสื่อสารของระบบควบคุม ( NAV ) และเซ็นเซอร์ ( sen2 ) , อธิบายในมาตรา ๓ ในที่สุด วิทยุ สื่อสารข้อมูล และวิดีโอการส่งระหว่างเรือกู้ภัยและ searchand ช่วยควบคุมสถานีคือตระหนักโดยการสื่อสารลิงค์ RV .