What Causes Sprawl?Brief Analyses |

What Causes Sprawl?

Brief Analyses | Social


No. 459
Thursday, October 02, 2003
by Mark Miller

Urban sprawl is generally defined as low-density residential and commercial development on previously undeveloped land. Those who oppose sprawl seek to preserve open space by concentrating future construction in already developed areas. At least 19 states have established either state growth-management laws or task forces to protect farmland and open space. Dozens of cities and counties have adopted urban growth boundaries to contain development in existing areas and prevent the spread of urbanization to outlying and rural areas.

Despite the apparent popularity of antisprawl initiatives, the United States is in no danger of running out of open space. Only 5 percent of all land in the United States is developed, according to the U.S. Department of Agriculture, leaving enormous swaths of land for farms and parks.

Any public policy that attempts to decrease sprawl must contend with the fact that approximately 75 percent of Americans prefer to live in sprawling communities rather than dense, urban areas, according to polling data released by the Competitive Enterprise Institute. Thus land-use restrictions primarily reflect the preferences of urban planners rather than consumers.

Furthermore, antisprawl policies seldom take into account the extent to which government policies have exacerbated the problems created by development and the failure of previous attempts to limit growth.

What Causes Sprawl?

While many factors spur Americans' shift from urban to suburban living, the main force behind this transition is our increasing wealth. This has raised living standards and allowed widespread automobile ownership.

Economists Edward Glaeser and Matthew Kahn (2003) have shown that even in the absence of any government policies that encourage sprawl, low-density suburban communities still would proliferate because many people prefer living in areas with less traffic congestion, larger lot sizes and cheaper housing costs. Since the automobile has made transportation to and from urban centers easy and inexpensive, urban living has lost the advantage of convenience.

Does Government Cause Sprawl?

The increase in demand for housing farther from inner cities is partly due to mistaken government policies. Zoning restrictions, for example, often lead to sprawl by requiring high-density residential construction and large parking lots for businesses. Such regulations favor sprawl while limiting the choices of homebuyers and business owners.

Other government policies have contributed to urban sprawl. For instance:

Many families have fled from cities to take advantage of better-quality suburban schools.
High property, payroll and business taxes have pushed businesses and workers into suburban areas, where taxes are generally lower.
High crime rates in inner cities have frightened many residents into leaving for safer suburban communities.
The tax deduction for interest payments on home mortgages favors homeowners over renters.
Declining infrastructure has reduced the quality of urban life - with potholes, cracked sidewalks and poorly maintained public parks common.
Can "Greenbelts" Stop Sprawl?

A number of cities around the world have tried to reduce sprawl by setting aside surrounding land as a greenbelt. Further development on this land is highly restricted. The greenbelt is supposed to act as a buffer between a densely developed city and the sparsely developed surroundings. This increases the inconvenience of residing outside of city limits. However, once businesses and residences begin to locate outside of the greenbelt, the attractiveness of the surrounding area increases, leading to further development of rural areas. Portland, Oregon, is an illustration of this effect; peripheral areas of the city as well as areas outside its greenbelt are developing at a much faster rate than central Portland.

Portland: A Case Study in "Smart Growth."

Growth of Housing in Greater Portland AreaOpponents of suburban sprawl often point to Portland as a city that has implemented successful antisprawl policies. More than 20 years ago, Portland's municipal governing agency, known as Metro, created an Urban Growth Boundary and required developers to concentrate inside this greenbelt. Portland's Urban Growth Boundary has failed. Within Multnomah County, in which most of Portland is located, the highest population growth over the past 10 years has been along the periphery of the city. The neighboring counties of Clackamas and Washington, which make up the greater Portland metro area, have grown much faster than Multnomah County.

Additionally, the supply of new housing has increased faster outside the growth boundary. From 1990 to 2000, the number of housing units increased 25.6 percent in adjacent Clackamas County and 43.5 percent in Washington County, compared to 12.8 percent in Multnomah County. See Figure
"Greenbelts push development outward."

Finally, although the goal of smart growth is to increase the density of communities within a city, the percentage of housing units that are single, detached units is just 59.4 percent in Portland compared to 58.7 percent in Washington County and 67.3 percent in Clackamas County. These statistics all show a trend for people to move out of the central city to outlying neighborhoods and suburbs despite the existence of the greenbelt.

Conclusion.

If sprawl deserves to be the subject of public policy at all, it should be only to the extent that land-use restrictions are relaxed rather than increased. Given Americans' strong preference for lower-density housing, sprawl is not likely to decline. If state and local governments enact strong land-usage restrictions, growth will simply take place elsewhere. Our free enterprise system is driven by consumer demand. Applying its principles to the housing market, developers should be able to build what homebuyers want without intervention from state or local planners.

Mark Miller is an intern with the National Center for Policy Analysis.



- See more at: http://www.ncpa.org/pub/ba459#sthash.DKQhjSa3.7vOaglck.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาเหตุนั่นอะไรวิเคราะห์โดยย่อ | สังคมหมายเลข 459 วันพฤหัสบดี 02 ตุลาคม 2003โดยมิลเลอร์หมายโดยทั่วไปมีกำหนด urban นั่นเป็นนความหนาแน่นต่ำที่อยู่อาศัย และเชิงพาณิชย์พัฒนาที่ดินก่อนหน้านี้ undeveloped ผู้ที่ต่อต้านนั่นพยายามรักษาพื้นที่ โดย concentrating ในอนาคตก่อสร้างในพื้นที่พัฒนาแล้ว อเมริกาที่ 19 ได้สร้างกฎหมายขยายตัวจัดการสถานะหรือกองงานป้องกันพื้นที่การเกษตร และเปิดพื้นที่ ของเมืองและเขตได้นำขอบเขตการเจริญเติบโตของเมืองประกอบด้วยการพัฒนาในพื้นที่ที่มีอยู่ และป้องกันการแพร่กระจายของเป็นพื้นที่รอบนอก และชนบทแม้ มีความชัดเจนของโครงการ antisprawl ประเทศสหรัฐอเมริกาจะไม่มีอันตรายในการทำงานออกจากพื้นที่ เพียงร้อยละ 5 ของที่ดินทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาได้พัฒนา ตามสหรัฐอเมริกากรมวิชาการเกษตร ออก swaths ที่ดินฟาร์มและสวนสาธารณะขนาดใหญ่นโยบายสาธารณะใด ๆ ที่พยายามจะลดนั่นต้องขับเคี่ยวกับความจริงที่ว่า ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของชาวอเมริกันต้องการอาศัยอยู่ในชุมชนก็แทนที่เป็นพื้นที่ที่หนาแน่น เมือง ตามข้อมูลโพลล์ที่ออก โดย สถาบันองค์กรแข่งขัน ดังนั้น ข้อจำกัดในการใช้ที่ดินหลักสะท้อนลักษณะของการวางแผนเมืองแทนที่เป็นผู้บริโภคนอกจากนี้ นโยบาย antisprawl ค่อยคำนึงระดับรัฐบาลซึ่งนโยบายมีเลวร้ายปัญหาสร้างความล้มเหลวของความพยายามก่อนหน้านี้เพื่อจำกัดการเจริญเติบโตและพัฒนาสาเหตุนั่นอะไรในขณะที่หลายปัจจัยกระตุ้นกะของชาวอเมริกันจากเมืองไปอยู่ชานเมือง กำลังหลักอยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นสมบัติของเราเพิ่มขึ้น นี้มียกคุณภาพชีวิต และอนุญาตให้เจ้าของรถยนต์อย่างแพร่หลายนักเศรษฐศาสตร์เอ็ดเวิร์ด Glaeser และ Matthew คาห์น (2003) ได้แสดงให้เห็นว่า แม้ในการขาดงานของนโยบายใด ๆ ของรัฐบาลที่นั่น ชุมชนชานเมืองนความหนาแน่นต่ำยังจะ proliferate เพราะหลายคนต้องอาศัยอยู่ในพื้นที่มีน้อยการจราจรแออัด ขนาดล็อตใหญ่ และที่อยู่อาศัยต้นทุนถูกกว่า เนื่องจากรถยนต์มีกลาย จากเมือง และชีวิตเมือง ราคาไม่แพงมีการสูญเสียความได้เปรียบของความสะดวกสบายรัฐบาลสาเหตุนอนแผ่ไม่การเพิ่มขึ้นของความต้องการอยู่อาศัยภายในเมือง farther from เป็นบางส่วนเนื่องจากนโยบายของรัฐบาลที่ผิด กำหนดเขตข้อจำกัด เช่น มักจะทำให้นอนแผ่ตามต้อง high-density ก่อสร้างที่อยู่อาศัยและที่จอดรถขนาดใหญ่สำหรับธุรกิจ ระเบียบข้อบังคับดังกล่าวชอบนั่นขณะที่จำกัดตัวเลือกของ homebuyers และเจ้าของธุรกิจนโยบายอื่น ๆ ของรัฐบาลได้ส่งให้เออร์นั่น ตัวอย่าง: หลายครอบครัวได้หนีจากเมืองประโยชน์โรงเรียนชานเมืองมีคุณภาพดีกว่า สูงภาษีธุรกิจ ค่าจ้าง และคุณสมบัติได้ผลักดันธุรกิจและแรงงานในพื้นที่ชานเมือง โดยทั่วไปลดภาษี ราคาสูงอาชญากรรมในเมืองภายในมีกลัวมากเข้าออกสำหรับชุมชนชานเมืองที่ปลอดภัย หักภาษีสำหรับการจ่ายดอกเบี้ยบ้าน mortgages โปรดปรานเจ้าของบ้านมากกว่า คำนวณโครงสร้างลดลงคุณภาพชีวิตเมือง - มีกึกกัก แตกแยะ และงานดูแลสวนสาธารณะทั่วไป"Greenbelts" หยุดนั่นจำนวนเมืองทั่วโลกได้พยายามจะลดนั่นตั้งไว้ล้อมรอบที่ดินเป็นกรีนเบล พัฒนาต่อไปในแผ่นดินนี้ถูกจำกัดมาก กรีนเบลที่ควรจะทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ระหว่างเมืองพัฒนาหนาแน่นไปและสภาพแวดล้อมเบาบางพัฒนา เพิ่มความไม่สะดวกของแห่งนอกเมือง อย่างไรก็ตาม เมื่อธุรกิจและเรสซิเดนซ์จะเริ่มค้นหาภายนอกในกรีนเบล ศิลปะบริเวณเพิ่มขึ้น นำไปสู่การพัฒนาชนบท พอร์ตแลนด์ โอเรกอน เป็นภาพประกอบของลักษณะพิเศษนี้ ต่อพ่วงพื้นที่เมืองและพื้นที่ภายนอกของกรีนเบลพัฒนามากเร็วในอัตราที่มากกว่าเซ็นทรัลพอร์ตแลนด์พอร์ตแลนด์: กรณีศึกษา "สมาร์ทเติบโต"เจริญเติบโตของบ้านมากกว่าพอร์ตแลนด์ AreaOpponents ของชานเมืองนั่นมักจะชี้ไปที่พอร์ตแลนด์เป็นเมืองที่มีดำเนินนโยบายประสบความสำเร็จ antisprawl กว่า 20 ปีที่ผ่านมา พอร์ตแลนด์ของเทศบาลคณะกรรมการหน่วยงาน เรียกว่าเมโทร สร้างขอบเขตการเจริญเติบโตของเมืองและนักพัฒนาที่ต้องใช้สมาธิภายในกรีนเบลนี้ พอร์ตแลนด์เป็นเมืองเจริญเติบโตขอบล้มเหลว ภายในเขต Multnomah ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพอร์ตแลนด์ เติบโตประชากรสูงสุด 10 ปีผ่านมาแล้วตามยสปริงของเมือง เขตใกล้เคียงของเร้ดไลออและวอชิงตัน ซึ่งทำให้ค่าพอร์ตแลนด์รถไฟทเตอร์ ได้เติบโตขึ้นมากเร็วกว่าเขต Multnomahนอกจากนี้ จัดหาที่อยู่อาศัยใหม่ขึ้นเร็วอยู่นอกขอบเขตการเจริญเติบโต จากปี 1990 กับ 2000 จำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้นร้อยละ 25.6 ติดเร้ดไลออเขตและร้อยละ 43.5 ในเขตวอชิงตัน เปรียบเทียบกับร้อยละ 12.8 ในเขต Multnomah ดูรูป"Greenbelts ผลักดันพัฒนาภายนอก"สุดท้าย ถึงแม้ว่าเป้าหมายของการเจริญเติบโตของสมาร์ทจะเพิ่มความหนาแน่นของชุมชนเมือง เปอร์เซ็นต์ของหน่วยที่อยู่อาศัยที่เดียว ออกได้เพียงร้อยละ 59.4 ในพอร์ตแลนด์เมื่อเทียบกับร้อยละ 58.7 ในเขตวอชิงตันและร้อยละ 67.3 เร้ดไลออเขต สถิติเหล่านี้ทั้งหมดแสดงแนวโน้มสำหรับคนที่จะไปจากกลางเมืองละแวกใกล้เคียงรอบนอกและชานเมืองแม้ มีการดำรงอยู่ของกรีนเบลสรุปถ้านั่นสมควรที่จะเป็นเรื่องของนโยบายสาธารณะเลย ควรได้เพียงเท่าที่ข้อจำกัดในการใช้ที่ดินผ่อนคลาย มากกว่าที่เป็นเพิ่มขึ้น ให้ความแข็งแรงของชาวอเมริกันสำหรับอยู่อาศัยความหนาแน่นต่ำกว่า นั่นไม่น่าจะปฏิเสธ ถ้ารัฐและรัฐบาลท้องถิ่นประกาศใช้ข้อจำกัดในการใช้ที่ดินแข็งแรง เจริญเติบโตจะใช้สถานที่อื่น ๆ ก็ ระบบขององค์กรอิสระถูกควบคุม โดยอุปสงค์ผู้บริโภค ใช้หลักการของตลาดที่อยู่อาศัย นักพัฒนาควรจะสร้าง homebuyers ที่ต้องไม่ มีการแทรกแซงจากรัฐหรือท้องถิ่นการวางแผนการมิลเลอร์หมายจะมีช่างเทคนิคฝึกหัดกับศูนย์แห่งชาติสำหรับการวิเคราะห์นโยบาย -ดูเพิ่มเติมได้ที่: http://www.ncpa.org/pub/ba459#sthash.DKQhjSa3.7vOaglck.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งที่ทำให้เกิดแผ่กิ่งก้านสาขา? การวิเคราะห์โดยย่อ | สังคมฉบับที่ 459 พฤหัสบดีตุลาคม 2, 2003 โดยมาร์คมิลเลอร์แผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองที่ถูกกำหนดโดยทั่วไปว่าเป็นความหนาแน่นต่ำการพัฒนาที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ในก่อนหน้านี้ที่ดินรอการพัฒนา บรรดาผู้ที่ต่อต้านการแผ่กิ่งก้านสาขาพยายามที่จะรักษาพื้นที่เปิดโล่งโดยมุ่งเน้นการก่อสร้างในอนาคตในพื้นที่พัฒนาแล้ว อย่างน้อย 19 รัฐมีการจัดตั้งทั้งรัฐกฎหมายการจัดการการเจริญเติบโตหรือกองกำลังงานที่จะปกป้องพื้นที่การเกษตรและพื้นที่เปิดโล่ง นับสิบของเมืองและการปกครองได้นำขอบเขตการเติบโตของเมืองที่จะมีการพัฒนาในพื้นที่ที่มีอยู่และป้องกันการแพร่กระจายของการกลายเป็นเมืองไปยังพื้นที่ห่างไกลและในชนบท. แม้จะมีความนิยมที่เห็นได้ชัดของความคิดริเริ่ม antisprawl สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันตรายจากการทำงานออกจากพื้นที่เปิดโล่งไม่มี มีเพียงร้อยละ 5 ของที่ดินในสหรัฐอเมริกาทั้งหมดได้รับการพัฒนาตามที่กระทรวงเกษตรของสหรัฐออกจากเพาะปลูกมหาศาลของที่ดินสำหรับฟาร์มและสวนสาธารณะ. ใด ๆ นโยบายสาธารณะที่พยายามที่จะลดการแผ่กิ่งก้านสาขาต้องต่อสู้กับความจริงที่ว่าประมาณร้อยละ 75 ของชาวอเมริกัน ชอบที่จะอาศัยอยู่ในชุมชนที่แผ่กิ่งก้านสาขามากกว่าหนาแน่นพื้นที่เขตเมืองตามข้อมูลการสำรวจที่ออกโดยสถาบันวิสาหกิจการแข่งขัน ดังนั้นข้อ จำกัด การใช้ที่ดินส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการของนักผังเมืองมากกว่าผู้บริโภค. นอกจากนี้นโยบาย antisprawl ไม่ค่อยคำนึงถึงขอบเขตที่นโยบายของรัฐบาลที่ได้มาของปัญหาที่สร้างขึ้นโดยการพัฒนาและความล้มเหลวของความพยายามก่อนหน้านี้ที่จะ จำกัด การเจริญเติบโต. สาเหตุอะไรแผ่กิ่งก้านสาขา ? ในขณะที่หลายปัจจัยที่กระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของชาวอเมริกันจากเมืองกับการใช้ชีวิตชานเมืองแรงหลักที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นของเรา นี้ได้ยกมาตรฐานการดำรงชีวิตและได้รับอนุญาตเป็นเจ้าของรถยนต์อย่างกว้างขวาง. นักเศรษฐศาสตร์เอ็ดเวิร์ด Glaeser และแมทธิวคาห์น (2003) ได้แสดงให้เห็นว่าแม้ในกรณีที่ไม่มีนโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมให้แผ่กิ่งก้านสาขาหนาแน่นต่ำชุมชนชานเมืองยังคงแพร่หลายเพราะหลายคนชอบที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ ที่มีการจราจรแออัดน้อยขนาดใหญ่ขนาดมากและราคาถูกกว่าค่าใช้จ่ายที่อยู่อาศัย เนื่องจากรถยนต์ที่ได้ทำขนส่งและจากเมืองที่ง่ายและราคาไม่แพงที่อาศัยอยู่ในเมืองที่มีการสูญเสียประโยชน์จากความสะดวกสบาย. ไม่รัฐบาลสาเหตุที่แผ่กิ่งก้านสาขา? เพิ่มขึ้นในความต้องการสำหรับที่อยู่อาศัยไกลออกไปจากเมืองชั้นในเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากนโยบายของรัฐบาลที่ผิดพลาด ข้อ จำกัด ของการแบ่งเขตเช่นมักจะนำไปสู่การแผ่กิ่งก้านสาขาโดยการกำหนดให้มีความหนาแน่นสูงก่อสร้างที่อยู่อาศัยและที่จอดรถขนาดใหญ่สำหรับธุรกิจ กฎระเบียบดังกล่าวสนับสนุนการแผ่กิ่งก้านสาขาขณะที่การ จำกัด ทางเลือกของผู้ซื้อบ้านและเจ้าของธุรกิจ. นโยบายของรัฐบาลอื่น ๆ มีส่วนร่วมในการแผ่กิ่งก้านสาขา ตัวอย่างเช่นครอบครัวหลายคนได้หนีออกมาจากเมืองที่จะใช้ประโยชน์จากการที่มีคุณภาพดีกว่าโรงเรียนชานเมือง. สถานที่ให้บริการสูงเงินเดือนและภาษีธุรกิจมีการผลักดันธุรกิจและผู้ปฏิบัติงานในพื้นที่ชานเมืองที่ภาษีโดยทั่วไปมักจะต่ำกว่า. อัตราการเกิดอาชญากรรมสูงในเมืองชั้นในได้กลัวจำนวนมาก ที่อาศัยอยู่เข้าออกชุมชนชานเมืองที่ปลอดภัย. หักภาษีสำหรับการจ่ายดอกเบี้ยในการจำนองบ้านช่วยเจ้าของบ้านมากกว่าผู้เช่า. โครงสร้างพื้นฐานลดลงได้ลดคุณภาพของชีวิตในเมือง - มีหลุมบ่อทางเท้าแตกและคงไม่ดีสวนสาธารณะร่วมกัน. สามารถ "greenbelts" หยุดแผ่กิ่งก้านสาขา ? จำนวนของเมืองทั่วโลกได้พยายามที่จะลดการแผ่กิ่งก้านสาขาโดยการตั้งค่ากันโดยรอบที่ดินเบลต์ การพัฒนาต่อไปในดินแดนแห่งนี้ถูก จำกัด อย่างมาก เบลต์ควรจะทำหน้าที่เป็นกันชนระหว่างการพัฒนาเมืองที่หนาแน่นและสภาพแวดล้อมการพัฒนาประปราย นี้จะเพิ่มความไม่สะดวกของที่อาศัยอยู่นอกเขตเมือง แต่เมื่อธุรกิจและที่อยู่อาศัยเริ่มต้นในการค้นหาของเบลต์นอกที่น่าดึงดูดใจของรอบการเพิ่มขึ้นของพื้นที่ที่นำไปสู่การพัฒนาต่อไปในพื้นที่ชนบท พอร์ตแลนด์โอเรกอนเป็นตัวอย่างของผลกระทบนี้; ปริมณฑลของเมืองเช่นเดียวกับพื้นที่นอกกรีนเบลที่ได้รับการพัฒนาในอัตราที่เร็วกว่ากลางพอร์ตแลนด์. พอร์ตแลนด์: ". การเจริญเติบโตของสมาร์ท" เป็นกรณีศึกษาในการขยายตัวของที่อยู่อาศัยในมหานครพอร์ตแลนด์AreaOpponents ของแผ่กิ่งก้านสาขาชานเมืองมักจะชี้ไปที่พอร์ตแลนด์เป็น เมืองที่มีการดำเนินการนโยบาย antisprawl ที่ประสบความสำเร็จ กว่า 20 ปีที่ผ่านมาหน่วยงานการปกครองในเขตเทศบาลเมืองพอร์ตแลนด์ที่เรียกว่าเมโทรสร้างขอบเขตการเจริญเติบโตของเมืองและการพัฒนาที่จำเป็นในการมีสมาธิภายในเบลต์นี้ พอร์ตแลนด์เมืองเจริญเติบโตเขตแดนล้มเหลว ภายในมัลท์โนเคาน์ตี้ซึ่งในส่วนใหญ่ของพอร์ตแลนด์ตั้งอยู่ที่การเติบโตของประชากรสูงที่สุดที่ผ่านมา 10 ปีที่ได้รับตามรอบนอกของเมือง มณฑลใกล้เคียงของ Clackamas และวอชิงตันซึ่งทำขึ้นในพื้นที่ใต้ดินพอร์ตแลนด์มากขึ้นมีการเติบโตเร็วกว่ามัลท์โนเคาน์ตี้. นอกจากนี้การจัดหาที่อยู่อาศัยใหม่ได้เพิ่มขึ้นได้เร็วขึ้นนอกขอบเขตของการเจริญเติบโต ตั้งแต่ปี 1990 ถึงปี 2000 จำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 25.6 ในที่อยู่ติดกัน Clackamas เคาน์ตี้และร้อยละ 43.5 ในวอชิงตันเคาน์ตี้เมื่อเทียบกับร้อยละ 12.8 ในมัลท์โนเคาน์ตี้ ดูรูป"greenbelts ผลักดันการพัฒนาออกไปด้านนอก." ในที่สุดแม้ว่าเป้าหมายการเติบโตของสมาร์ทคือการเพิ่มความหนาแน่นของชุมชนที่อยู่ในเมืองร้อยละของหน่วยที่อยู่อาศัยที่เป็นโสดหน่วยเดี่ยวเป็นเพียงร้อยละ 59.4 ในพอร์ตแลนด์เมื่อเทียบกับร้อยละ 58.7 ใน วอชิงตันเคาน์ตี้และร้อยละ 67.3 ใน Clackamas เคาน์ตี้ สถิติเหล่านี้ทั้งหมดแสดงให้เห็นแนวโน้มสำหรับคนที่จะย้ายออกจากใจกลางเมืองย่านรอบนอกและปริมณฑลแม้จะมีการดำรงอยู่ของกรีนเบล. สรุป. ถ้าแผ่กิ่งก้านสาขาสมควรที่จะเป็นเรื่องของนโยบายสาธารณะที่ทุกคนก็ควรจะเป็นเพียงในขอบเขตที่ ข้อ จำกัด การใช้ที่ดินที่มีการผ่อนคลายมากกว่าการเพิ่มขึ้น รับการตั้งค่าที่แข็งแกร่งของชาวอเมริกันที่อยู่อาศัยที่ต่ำกว่าความหนาแน่นแผ่กิ่งก้านสาขาไม่น่าจะลดลง หากรัฐและรัฐบาลท้องถิ่นออกกฎหมายข้อ จำกัด การใช้ที่ดินที่แข็งแกร่ง, การเจริญเติบโตก็จะใช้สถานที่อื่น ๆ ระบบขององค์กรของเราคือการขับเคลื่อนด้วยความต้องการผู้บริโภค . ใช้หลักการในการตลาดที่อยู่อาศัยที่นักพัฒนาควรจะสามารถที่จะสร้างสิ่งที่ผู้ซื้อบ้านที่ต้องการโดยไม่มีการแทรกแซงจากรัฐหรือท้องถิ่นวางแผนมาร์คมิลเลอร์เป็นนักศึกษาฝึกงานกับศูนย์แห่งชาติสำหรับการวิเคราะห์นโยบาย. - ดูเพิ่มเติมได้ที่: http: //www.ncpa .org / ผับ / ba459 # sthash.DKQhjSa3.7vOaglck.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แผ่กิ่งก้านสาขาในสาเหตุอะไร ?

สรุปวิเคราะห์ | สังคม


ไม่ 459
วันพฤหัสบดี , ตุลาคม 02 , 2003 โดยมาร์คมิลเลอร์

เมืองแผ่กิ่งก้านสาขาที่ถูกกำหนดโดยทั่วไปเป็นความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์การพัฒนาก่อนหน้านี้ที่ดินแกน ผู้ที่ต่อต้านแผ่แสวงหาเพื่อรักษาพื้นที่เปิดโล่ง โดยมุ่งเน้นการก่อสร้างในอนาคตในพื้นที่พัฒนาแล้ว .อย่างน้อย 19 รัฐ มีการก่อตั้งรัฐทั้งด้านกฎหมายหรืองานพิทักษ์พื้นที่การเกษตรและพื้นที่เปิดโล่ง นับสิบของเมืองและมณฑลรับการเจริญเติบโตของเมืองขอบเขตที่จะมีการพัฒนาในพื้นที่ที่มีอยู่และป้องกันการแพร่กระจายของเมืองที่จะห่างไกล ชนบท

แม้จะมีความนิยม antisprawl ชัดเจนของความคิดริเริ่ม ,สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันตรายจากการทำงานออกจากพื้นที่เปิดโล่ง เพียง 5 เปอร์เซ็นต์ของที่ดินทั้งหมดในสหรัฐอเมริกามีการพัฒนาตามที่สหรัฐอเมริกากรมวิชาการเกษตรไปมหาศาลของที่ดินเพาะปลูกในฟาร์ม

และสวนสาธารณะนโยบายสาธารณะใด ๆที่พยายามที่จะลด ธนาคารจะต้องขับเคี่ยวกับ ความจริงที่ว่า ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของคนอเมริกันชอบอยู่ห้องสมุดในชุมชนมากกว่าเขตเมืองหนาแน่น ตามข้อมูลที่ออกโดย สถาบัน องค์กรที่จัดแข่งขัน ดังนั้นข้อ จำกัด การใช้ที่ดินเป็นหลัก สะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของผังเมืองมากกว่าผู้บริโภค

นอกจากนี้นโยบาย antisprawl ไม่ค่อยคำนึงถึงขอบเขตที่นโยบายรัฐบาลได้ exacerbated ปัญหาที่สร้างขึ้นโดยการพัฒนาและความล้มเหลวของความพยายามที่จะ จำกัด การเติบโต แผ่กิ่งก้านสาขา

สาเหตุอะไร ?

ในขณะที่หลายปัจจัยกระตุ้นของคนอเมริกันเปลี่ยนจากเมืองไปอยู่ชานเมือง ทัพหลักที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นสมบัติของเราเพิ่มมากขึ้นนี้มียกมาตรฐานการครองชีพและอนุญาตให้แพร่หลายรถยนต์เจ้าของ

นักเศรษฐศาสตร์เอ็ดเวิร์ด เกลเซอร์ และ แมทธิว คาห์น ( 2546 ) แสดงให้เห็นว่าแม้ในกรณีที่ไม่มีของใด ๆ นโยบายของรัฐบาลที่ส่งเสริมให้แผ่กิ่งก้านสาขาชานเมืองชุมชนจะยังคงเพิ่มจำนวนความหนาแน่นต่ำ เพราะหลายคนชอบอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการจราจรน้อย , ขนาดใหญ่ขนาดมากและค่าใช้จ่ายที่อยู่อาศัยราคาถูกตั้งแต่รถยนต์ ทำให้การขนส่งไปยังและจากศูนย์ที่ง่ายและราคาไม่แพงในเมือง , เมืองอยู่ได้สูญเสียประโยชน์ของความสะดวกสบาย

ไม่รัฐบาลเพราะธนาคาร ?

การเพิ่มขึ้นในความต้องการที่อยู่อาศัยอยู่ไกลจากเมืองชั้นในเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากนโยบายรัฐบาลผิด เขตจำกัด ตัวอย่างเช่นมักจะนำยาอุทัย โดยมีความหนาแน่นสูงที่อยู่อาศัยและการก่อสร้างลานจอดรถขนาดใหญ่สำหรับธุรกิจ กฎระเบียบดังกล่าวช่วยแผ่ขณะที่จำกัดทางเลือกของผู้ซื้อบ้านและเจ้าของธุรกิจอื่น ๆ .

นโยบายรัฐบาลมีส่วนให้เมืองแผ่กิ่งก้านสาขา . ตัวอย่าง :

หลายครอบครัวได้หนีออกจากเมืองเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณภาพที่ดีขึ้นสำหรับโรงเรียน .
คุณสมบัติสูงเงินเดือนและภาษีธุรกิจได้ผลักดันธุรกิจและแรงงานในพื้นที่ชานเมืองที่ภาษีโดยทั่วไปจะต่ำกว่า
อัตราอาชญากรรมสูงในเมืองชั้นใน มีกลัว ชาวบ้านจำนวนมากเข้าออกปลอดภัยชุมชนชานเมือง .
หักภาษีสำหรับดอกเบี้ยจำนองบ้านโปรดปรานเจ้าของบ้านมากกว่าผู้เช่า .
ลดลงโครงสร้างพื้นฐานมีการลดคุณภาพของชีวิตในเมืองด้วย หลุมบ่อรอยแตกและดูแลรักษางานสวนสาธารณะทั่วไป .
" greenbelts " หยุดธนาคาร ?

หลายเมืองทั่วโลกได้พยายามที่จะลดการแผ่ โดยการกันที่ดินรอบข้างเป็นกรีนเบลท์ . การพัฒนาต่อไปในแผ่นดินนี้เป็นอย่างสูงที่ถูกจำกัด กรีนเบลท์ คือ ต้องทำตัวเป็นกันชนระหว่างการพัฒนาเมืองและพัฒนาอย่างหนาแน่นโดยรอบนี้จะเพิ่มความไม่สะดวกของที่อาศัยอยู่นอกของเมืองจำกัด อย่างไรก็ตาม เมื่อธุรกิจและที่อยู่อาศัยเริ่มที่จะค้นหาในกรีนเบลท์ , ความน่าสนใจของพื้นที่โดยรอบเพิ่มขึ้น นำไปสู่การพัฒนาชนบท พอร์ตแลนด์ โอเรกอน เป็นภาพประกอบของผลนี้พื้นที่รอบนอกของเมือง รวมทั้งพื้นที่นอกของกรีนเบลท์ มีการพัฒนาในอัตราที่รวดเร็วกว่าพอร์ตแลนด์พอร์ตแลนด์กลาง

: กรณีศึกษาในการเจริญเติบโตของ " สมาร์ท "

การเติบโตของที่อยู่อาศัยในมหานครของพอร์ตแลนด์ areaopponents แถบนอกเมืองมักจะชี้ไปที่พอร์ตแลนด์เป็นเมืองที่มีการประสบความสำเร็จ antisprawl นโยบาย 20 กว่าปีที่แล้ว พอร์ตแลนด์ เทศบาลในหน่วยงานเรียกว่า เมโทร สร้างการเจริญเติบโตของเมืองและพัฒนาสมาธิภายในขอบเขตที่ต้องการ กรีนเบลท์ นี้ พอร์ตแลนด์เป็นเมืองชายแดนมีการล้มเหลว ภายใน multnomah County , ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในพอร์ตแลนด์ , การเติบโตของประชากรสูงสุด กว่า 10 ปีที่ผ่านมา ได้รับตามรอบนอกของเมือง เพื่อนบ้านของมณฑลแคล็กกามาส และวอชิงตันซึ่งทำให้มากกว่าพอร์ตแลนด์รถไฟใต้ดินพื้นที่มีการเติบโตเร็วกว่า multnomah มณฑล

นอกจากนี้ อุปทานของที่อยู่อาศัยใหม่เพิ่มขึ้นได้เร็วขึ้นนอกเขตเจริญ จากปี 1990 2000 จำนวนหน่วยที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้นร้อยละ 25.6 ในติดกันแคล็กกามาส County และ 43.5 เปอร์เซ็นต์ในวอชิงตันเคาน์ตี้ เทียบกับร้อยละ 12.8 ใน multnomah County ดูรูป
" greenbelts ผลักดันการพัฒนาภายนอก "

ในที่สุด แม้ว่าเป้าหมายของการเติบโตอย่างชาญฉลาดเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของชุมชนในเมือง ค่าร้อยละของหน่วยที่อยู่อาศัยที่เป็นโสด หน่วยเดี่ยวเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ในพอร์ตแลนด์เมื่อเทียบกับร้อยละ 58.7 ในวอชิงตันเคาน์ตี้และ 67.3 เปอร์เซ็นต์ในแคล็กกามาส เคาน์ตี้สถิติทั้งหมดเหล่านี้แสดงแนวโน้มสำหรับคนที่จะย้ายออกจากเมืองกลางย่านรอบนอกและปริมณฑลแม้จะมีการดำรงอยู่ของกรีนเบล

สรุป

ถ้าแผ่สมควรที่จะเป็นเรื่องของนโยบายสาธารณะที่ทุกคนควรมีเพียงในขอบเขตที่จำกัดการใช้ที่ดินจะผ่อนคลายมากกว่าที่เพิ่มขึ้น ได้รับการลดความหนาแน่นของคนอเมริกันที่แข็งแกร่งที่อยู่อาศัยเมืองนี้ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะลดลง ถ้ารัฐบาลของรัฐและท้องถิ่นออกกฎหมายจำกัดการใช้ที่ดินแข็งแรง การเจริญเติบโตก็จะเกิดขึ้นที่อื่น ๆ ระบบฟรีองค์กรของเราคือการขับเคลื่อนด้วยความต้องการผู้บริโภค การประยุกต์ใช้หลักการของตลาดที่อยู่อาศัย , นักพัฒนาสามารถสร้างสิ่งที่ตลาดต้องการ โดยไม่มีการแทรกแซงจากนักวางแผนของรัฐหรือท้องถิ่น .

มาร์คมิลเลอร์เป็นเด็กฝึกงานกับศูนย์วิเคราะห์นโยบายแห่งชาติ .



ดูเพิ่มเติมได้ที่ : http : / / www.ncpa . org / ผับ / ba459 # sthash.dkqhjsa3.7voaglck.dpuf