The rapid wartime development of ra

The rapid wartime development of radar had obvious applications for air traffic control (ATC) as a means of providing continuous surveillance of air traffic disposition. Precise knowledge of the positions of aircraft would permit a reduction in the normal procedural separation standards, which in turn promised considerable increases in the efficiency of the airways system. This type of radar (now called a primary radar) can detect and report the position of anything that reflects its transmitted radio signals including, depending on its design, aircraft, birds, weather and land features. For air traffic control purposes this is both an advantage and a disadvantage. Its targets do not have to co-operate, they only have to be within its coverage and be able to reflect radio waves, but it only indicates the position of the targets, it does not identify them. When primary radar was the only type of radar available, the correlation of individual radar returns with specific aircraft typically was achieved by the controller observing a directed turn by the aircraft. Primary radar is still used by ATC today as a backup/complementary system to secondary radar, although its coverage and information is more limited.[2][3][4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาอย่างรวดเร็วยามสงครามของเรดาร์ได้ชัดเจนใช้งานควบคุมจราจรทางอากาศ (ATC) เป็นการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องของการจัดการจราจรทางอากาศ ความรู้ความแม่นยำของตำแหน่งของเครื่องบินจะอนุญาตให้ลดในมาตรฐานแยกขั้นตอนปกติ การที่จะประชาสัมพันธ์เพิ่มขึ้นมากในประสิทธิภาพของระบบการบิน ชนิดนี้ (เดี๋ยวนี้เรียกว่าเรดาร์หลัก) เรดาร์สามารถตรวจจับ และรายงานตำแหน่งอะไรที่สะท้อนสัญญาณวิทยุที่ส่งของรวมทั้ง ขึ้นอยู่กับการออกแบบ เครื่องบิน นก สภาพอากาศและดิน สำหรับวัตถุประสงค์ในการควบคุมจราจรทางอากาศ นี้เป็นข้อได้เปรียบและเสีย เป้าหมายไม่มีการร่วมมือ พวกเขาจะต้องอยู่ในความครอบคลุม และสามารถสะท้อนคลื่นวิทยุ แต่บ่งชี้ตำแหน่งของเป้าหมายเท่านั้น มันไม่ได้ระบุไว้ เมื่อเรดาร์หลักเป็นชนิดเฉพาะของเรดาร์ที่มีอยู่ ความสัมพันธ์ของแต่ละเรดาร์กลับมาพร้อมกับเครื่องบินเฉพาะมักจะสำเร็จ โดยตัวสังเกตเปิดโดยตรง โดยเครื่องบิน เรดาร์หลักยังคงใช้ โดย ATC วันนี้เป็นระบบสำรองข้อมูลเสริมการรองเรดาร์ แม้ว่าความครอบคลุมและข้อมูลจะจำกัดมากขึ้น [2] [3] [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของสงครามเรดาร์มีการใช้งานที่ชัดเจนสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) เป็นวิธีการให้เฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องของการจำหน่ายการจราจรทางอากาศ ความรู้ที่แม่นยำของตำแหน่งของเครื่องบินจะอนุญาตให้ลดลงในมาตรฐานการแยกขั้นตอนปกติซึ่งในการเปิดสัญญาเพิ่มขึ้นอย่างมากในประสิทธิภาพของระบบแอร์เวย์ ประเภทของเรดาร์ (ตอนนี้เรียกว่าเรดาร์หลัก) สามารถตรวจสอบและรายงานตำแหน่งของอะไรที่สะท้อนให้เห็นถึงสัญญาณวิทยุที่ส่งรวมทั้งขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องบิน, นก, สภาพอากาศและที่ดินจากคุณลักษณะของมัน เพื่อการควบคุมการจราจรทางอากาศนี้เป็นทั้งความได้เปรียบและเสียเปรียบ เป้าหมายไม่ได้มีการประสานงานที่พวกเขาจะต้องให้อยู่ในความคุ้มครองและสามารถที่จะสะท้อนให้เห็นถึงคลื่นวิทยุ แต่มันแสดงถึงตำแหน่งของเป้าหมายก็ไม่ได้ระบุพวกเขา เมื่อเรดาร์หลักเป็นชนิดเดียวของเรดาร์ที่มีอยู่ความสัมพันธ์ของเรดาร์บุคคลที่กลับมาพร้อมกับเครื่องบินเฉพาะมักจะเกิดขึ้นจากการควบคุมการสังเกตการเปิดกำกับการแสดงโดยเครื่องบิน เรดาร์หลักยังคงใช้ ATC ในวันนี้เป็นระบบสำรองข้อมูล / ประกอบกับเรดาร์รองแม้ว่าการรายงานข่าวและข้อมูลที่เป็นที่ จำกัด มากขึ้น. [2] [3] [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงครามอย่างรวดเร็วการพัฒนาเรดาร์มีโปรแกรมที่ชัดเจนสำหรับควบคุมการจราจรทางอากาศ ( ATC ) เป็นวิธีการให้เฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องของการจัดการจราจรทางอากาศ ความรู้ที่แม่นยำของตำแหน่งของเครื่องบินจะอนุญาตการลดลงในขั้นตอนการแยกปกติมาตรฐาน ซึ่งในการเปิดสัญญาเพิ่มขึ้นมากในประสิทธิภาพของการบินระบบ เรดาร์ประเภทนี้ ( ตอนนี้เรียกว่าเรดาร์ปฐมภูมิ ) สามารถตรวจจับและรายงานตำแหน่งของสิ่งที่สะท้อนให้เห็นถึงการถ่ายทอดสัญญาณวิทยุ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบ เครื่องบิน นก ของ อากาศ และมีที่ดิน เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมการจราจรทางอากาศ ซึ่งเป็นทั้งข้อดีและข้อเสีย เป้าหมายไม่ต้องร่วมมือ ก็ต้องอยู่ในความคุ้มครองของตนและสามารถสะท้อนคลื่นวิทยุ แต่เพียงแสดงตำแหน่งของเป้าหมาย มันไม่ได้ระบุไว้ เมื่อเรดาร์ปฐมภูมิเป็นเพียงชนิดของเรดาร์ของ ความสัมพันธ์ของผลตอบแทนเรดาร์ บุคคลเฉพาะอากาศยานมักจะทำโดยการสังเกตโดยตรงตัวควบคุมเปิดโดยอากาศยาน เรดาร์ปฐมภูมิยังใช้ระบบ ATC ในวันนี้เป็นสำรอง / ประกอบกับเรดาร์ทุติยภูมิ ถึงจะครอบคลุมและข้อมูลจะถูก จำกัด มากขึ้น [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]