The basic engine has been modified

The basic engine has been modified through the yearsto increase its overall efficiency. Many of the changeshave occurred inside the engine. Others involve thefuel and ignition systems. The result of these changesis improved performance and driveability and adecrease in exhaust emissions. Following is a summary of some of those changes.■ Better sealing pistons. Blowby gases are reducedthrough the use of better sealing piston rings andimproved cylinder wall surfaces. Many enginesare also fitted with low-friction piston rings. Thisincreases fuel economy and engine power.■ Combustion chamber designs. The primary goal indesigning combustion chambers is the reductionor elimination of the quench area. Another trendin combustion chamber design is locating thespark plug closer to the center of the chamber.Manufacturers have also worked with designs thatcause controlled turbulence in the chamber. Thisturbulence improves the mixing of the fuel withthe air, which improves combustion.■ Lower compression. By keeping the compressionratio low, combustion temperatures can be keptbelow the point where NOx is formed. However, newdevelopments have allowed the use of higher compression ratios on some high-performance engines.■ Decreased friction. Overcoming the friction of theengine’s moving parts reduces the power andenergy lost during engine operation. Improvedengine oils, new component materials, and weightreductions have had the biggest impact on reducing friction.■ Intake manifold designs. Thanks to the wide andsuccessful use of port fuel injection, intake manifold are designed to distribute equal amounts ofair to each cylinder. The use of plastic intake manifolds has allowed for smoother runners and better heat control of the air.■ Improved cooling systems. High engine temperaturesreduce HC and CO emissions. However, they alsomake the formation of NOx harder to control. Enginecooling systems are designed to run at high

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

เครื่องยนต์พื้นฐานได้รับการแก้ไขปีที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม หลายของการเปลี่ยนแปลงที่ เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ น้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดระบบ ผลจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ เป็นผลการดำเนินงานที่ดีขึ้นและการขับขี่และ การลดลงของการปล่อยไอเสีย ต่อไปนี้เป็นบทสรุปของบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้น ■ลูกสูบปิดผนึกที่ดีขึ้น ก๊าซ Blowby จะลดลง ผ่านการใช้งานที่ดีขึ้นของแหวนลูกสูบปิดผนึกและ การปรับปรุงพื้นผิวผนังกระบอกสูบ เครื่องมือจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกับแรงเสียดทานต่ำแหวนลูกสูบ นี้ เพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังของเครื่องยนต์ ■การเผาไหม้การออกแบบห้อง เป้าหมายหลักใน การออกแบบห้องเผาไหม้เป็นลดลง หรือการกำจัดของพื้นที่ดับ แนวโน้มอื่น ในการออกแบบห้องเผาไหม้เป็นตำแหน่ง หัวเทียนใกล้ชิดกับศูนย์กลางของห้องที่ ผู้ผลิตมีการทำงานร่วมกับการออกแบบที่ ทำให้เกิดการควบคุมความวุ่นวายในห้อง นี้ ความวุ่นวายช่วยเพิ่มการผสมของเชื้อเพลิงกับ อากาศที่ช่วยเพิ่มการเผาไหม้ ■การบีบอัดล่าง โดยทำให้การบีบอัด อัตราส่วนต่ำอุณหภูมิการเผาไหม้จะถูกเก็บไว้ ด้านล่างจุดที่ NOx จะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามใหม่ พัฒนาได้รับอนุญาตให้ใช้อัตราส่วนการอัดสูงขึ้นในบางส่วนเครื่องยนต์สูงประสิทธิภาพการทำงาน ■แรงเสียดทานลดลง การเอาชนะแรงเสียดทานของ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ลดการใช้พลังงานและ พลังงานหายไปในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ปรับปรุง น้ำมันเครื่องวัสดุส่วนประกอบใหม่และน้ำหนัก ลดลงมีผลกระทบมากที่สุดในการลดแรงเสียดทาน ■การออกแบบท่อร่วมไอดี ขอบคุณที่กว้างและ การใช้งานที่ประสบความสำเร็จของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพอร์ต, ท่อร่วมไอดีได้รับการออกแบบเพื่อกระจายปริมาณที่เท่ากันของ อากาศในแต่ละกระบอกสูบ การใช้บริโภค manifolds พลาสติกได้รับอนุญาตให้สำหรับนักวิ่งที่นุ่มนวลและการควบคุมความร้อนได้ดีในอากาศ ■ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น อุณหภูมิเครื่องยนต์สูง ลด HC และ CO ปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่พวกเขายัง ทำให้การก่อตัวของ NOx ที่ยากต่อการควบคุม เครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อนได้รับการออกแบบเพื่อให้ทำงานที่สูง

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

เครื่องยนต์พื้นฐานได้รับการแก้ไขผ่านปี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม การเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ อื่นๆเกี่ยวข้องกับ น้ำมันเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด ผลของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นและสมรรถนะและ ลดการปล่อยไอเสีย ต่อไปนี้เป็นข้อมูลสรุปบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้น ■ลูกสูบปิดผนึกที่ดีขึ้น ก๊าซจะลดลง ผ่านการใช้แหวนลูกสูบที่ดีกว่าการปิดผนึกและ พื้นผิวผนังทรงกระบอกที่ดีขึ้น เครื่องยนต์จำนวนมาก ยังติดตั้งแหวนลูกสูบแรงเสียดทานต่ำ นี้ ประหยัดน้ำมันและพลังงานเครื่องยนต์ ■การออกแบบห้องเผาไหม้. เป้าหมายหลักใน การออกแบบการเผาไหม้เป็นการลด หรือการกำจัดของพื้นที่ดับ แนวโน้มอื่น ในการออกแบบห้องเผาไหม้คือการค้นหา หัวเทียนใกล้กับศูนย์กลางของห้อง ผู้ผลิตยังทำงานร่วมกับการออกแบบที่ ทำให้เกิดการควบคุมความวุ่นวายในห้อง นี้ ช่วยเพิ่มการผสมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย อากาศซึ่งช่วยเพิ่มการเผาไหม้ ■การบีบอัดที่ต่ำกว่า โดยการเก็บการบีบอัด อัตราส่วนต่ำ, อุณหภูมิการเผาไหม้สามารถเก็บไว้ ใต้จุดที่ NOx เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามใหม่ สามารถใช้อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ■แรงเสียดทานลดลง เอาชนะแรงเสียดทานของ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์จะช่วยลดการใช้พลังงานและ สูญเสียพลังงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ปรับ ปรุง น้ำมันเครื่อง, วัสดุประกอบใหม่, และน้ำหนัก มีผลกระทบมากที่สุดในการลดแรงเสียดทาน ■การออกแบบการบริโภคท่อร่วม ขอบคุณที่กว้างและ การใช้งานที่ประสบความสำเร็จของการฉีดเชื้อเพลิงพอร์ต, ท่อร่วมบริโภคได้รับการออกแบบเพื่อกระจายจำนวน อากาศกับแต่ละถัง การใช้การทำงานของปริมาณพลาสติกที่ได้รับอนุญาตสำหรับนักวิ่งที่เรียบเนียนและการควบคุมความร้อนที่ดีขึ้นของอากาศ ■ปรับปรุงระบบระบายความร้อน อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูง ลดการปล่อย HC และ CO อย่างไรก็ตามพวกเขายัง ทำให้การก่อตัวของ NOx ยากที่จะควบคุม เครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อนได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ระดับสูง

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

เครื่องยนต์พื้นฐานได้รับการปรับปรุงหลังจากหลายปี เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของ การเปลี่ยนแปลงมากมาย เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ อื่นๆที่เกี่ยวข้อง ระบบเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ผลของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการขับขี่ ลดการปล่อยก๊าซไอเสีย ต่อไปนี้เป็นบทสรุปของบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ปิดผนึกลูกสูบดีกว่า ทำให้บรรเทา โดยการใช้แหวนลูกสูบปิดผนึกดีกว่าและ ปรับปรุงพื้นผิวผนังกระบอกสูบ เครื่องยนต์จำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีแหวนลูกสูบแรงเสียดทานต่ำ นี่ เพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงและพลังงานเครื่องยนต์ การออกแบบห้องเผาไหม้ เป้าหมายหลัก การออกแบบห้องเผาไหม้จะลดลง หรือกำจัดพื้นที่ดับ แนวโน้มอื่น ในการออกแบบห้องเผาไหม้ หัวเทียนใกล้ศูนย์กลางของห้องเผาไหม้ ผู้ผลิตยังออกแบบ ก่อให้เกิดความวุ่นวายควบคุมในห้องเผาไหม้ นี่ ความวุ่นวายเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิง ปรับปรุงการเผาไหม้ของอากาศ ลดการบีบอัด โดยการบีบอัด อัตราส่วนต่ำอุณหภูมิการเผาไหม้สามารถรักษา ต่ำกว่าจุดที่สร้างไนโตรเจนออกไซด์ แต่ใหม่ การพัฒนาช่วยให้อัตราส่วนการบีบอัดที่สูงขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง ลดแรงเสียดทาน เอาชนะ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ลดพลังงาน การสูญเสียพลังงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ทำให้ดีขึ้น วัสดุและน้ำหนักของน้ำมันและชิ้นส่วนใหม่ ลดผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดในการลดแรงเสียดทาน การออกแบบท่อไอดี ขอบคุณสำหรับมุมกว้างและ เรียบร้อยแล้วใช้ฉีดเชื้อเพลิงพอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อให้ท่อไอดี อากาศเข้าไปในแต่ละกระบอก การใช้ท่อไอดีพลาสติกทำให้ท่อเรียบและการควบคุมความร้อนของอากาศดีกว่า ปรับปรุงระบบทำความเย็น เครื่องยนต์อุณหภูมิสูง ลดการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์ อย่างไรก็ตามพวกเขายัง ทำให้การก่อตัวของ NOx ยากที่จะควบคุม เครื่องยนต์ ระบบทำความเย็นถูกออกแบบมาเพื่อทำงานที่อุณหภูมิสูง

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.