It’s snowing in Copenhagen as Norwe

It’s snowing in Copenhagen as Norwegian Air Shuttle Flight DY7041 lifts off. There are nearly 300 passengers on board, most of them Norwegians, Swedes, and Danes eager to escape the gloom that engulfs their part of the world in late November. Today they will arrive in Florida faster than usual. This is the first direct flight from Scandinavia to Fort Lauderdale. And it’s a bargain: The tickets are a fraction of what larger airlines charge.

Norwegian Air Shuttle Chief Executive Officer Bjørn Kjos has come along to celebrate the occasion.

Norwegian is Europe’s fourth-largest discount airline. Until recently, it was little known outside Scandinavia. Then, in 2012, Kjos made the largest airplane order in European history, buying 222 jets from Boeing and Airbus Group (AIR:FP) for $21.5 billion. Most of these are narrow-bodied Boeing 737 MAX8s and Airbus A320neos that will begin arriving in 2016. Kjos will use them to increase Norwegian’s presence in Europe and challenge the top three discount carriers: Ireland’s Ryanair (RYA:ID), Britain’s EasyJet (EZJ:LN), and Germany’s Air Berlin. Last year, Norwegian acquired its first two Dreamliners, which list for as much as $289 million each. Kjos is using these wider-bodied jets to offer cheaper international flights to distant places such as New York, Los Angeles, and Bangkok, undercutting established carriers in Europe and the U.S. Norwegian’s $180 tickets between New York and Oslo cost 10 percent of the equivalent ticket on British Airways. In effect, Kjos wants Norwegian to become a global version of Southwest Airlines (LUV).

Other upstart airlines have tried this and failed. Kjos says Norwegian will succeed because it has the Dreamliner and a new group of travelers to fly: the emerging middle-class citizens of China and India. He predicts that in the next decade there will be 500 million new airline passengers, and he hopes to attract them with low fares.

Kjos will have to do many things right for it all to work, and he’s already run into turbulence. He narrowly averted a strike by 600 pilots in November. They are unhappy with his plan to base Dreamliner flights outside Norway and staff them with lower-paid workers from Thailand and elsewhere. The Dreamliner still needs debugging. Kjos’s new jets have been grounded repeatedly by technical problems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันเป็นหิมะตกในโคเปนเฮเกนเป็นนอร์เวย์อากาศรถบิน DY7041 ลิฟต์ปิด มีเกือบ 300 ผู้โดยสารบนเครื่องบิน ของนอร์เวย์ สวีเดน และเดนมาร์กอยากหนีหม่นหมองลงที่ engulfs ส่วนที่หนึ่งของโลกในปลายเดือนพฤศจิกายน วันนี้พวกเขาจะมาในฟลอริดาได้เร็วกว่าปกติ เที่ยวบินตรงครั้งแรกจากสแกนดิเนเวียไปเที่ยวอยู่ และก็ต่อรอง: ตั๋วเป็นส่วนหนึ่งของค่าธรรมเนียมสายการบินใดมีขนาดใหญ่Bjørn Kjos นอร์เวย์อากาศรถประธานเจ้าหน้าที่บริหารมีมาเพื่อเฉลิมฉลองในโอกาสนอร์เวย์เป็นสายการบินส่วนลดที่สุดในยุโรป จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ มันถูกรู้จักสแกนดิเนเวียภายนอกเล็กน้อย แล้ว ใน 2012, Kjos ได้สั่งซื้อเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยุโรป ซื้อฉีด 222 จากโบอิ้งและแอร์บัส กลุ่ม (อากาศ: FP) สำหรับ $ 21500000000 ส่วนใหญ่เหล่านี้มีลำตัวแคบ MAX8s โบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320neos ที่จะเริ่มเดินทางมาถึงในปี 2016 Kjos จะใช้ในการเพิ่มสถานะของนอร์เวย์ในยุโรป และท้าทายผู้ให้บริการส่วนลดด้านบนสาม: ไอร์แลนด์แอร์ (RYA: ID), ของอังกฤษ EasyJet (EZJ:LN), และ เบอร์ลินอากาศของเยอรมนี ปี นอร์เวย์มา Dreamliners ของสอง รายการใดสำหรับมากที่ $289 ล้านละ Kjos ใช้ฉีดเหล่านี้ลำกว้างเสนอถูกกว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังสถานห่างไกล เช่นนิวยอร์ก ลอสแองเจลิส กรุงเทพ undercutting ก่อตั้งสายการบินในยุโรป และตั๋ว $180 ของนอร์เวย์สหรัฐอเมริการะหว่างนิวยอร์กและออสโลต้นทุนร้อยละ 10 ของตั๋วเท่าในบริติชแอร์เวย์ ผล Kjos ต้องนอร์เวย์เป็น รุ่นส่วนกลางของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ (LUV)สายการบิน upstart ได้พยายามนี้ และล้มเหลว Kjos กล่าวว่า นอร์เวย์จะประสบความสำเร็จ เพราะมีการ Dreamliner และกลุ่มนักบินใหม่: ประชาชนชั้นกลางเกิดใหม่ของจีนและอินเดีย เขาทำนายว่า ในทศวรรษหน้า จะมีผู้โดยสารสายการบินใหม่ 500 ล้าน และเขาหวังจะดึงดูดให้ มีราคาต่ำKjos จะต้องทำหลายสิ่งหลายอย่างสำหรับมันทั้งหมดในการทำงาน และเขาแล้วรันในความปั่นป่วน เขาหวุดหวิดป้องกันตี โดยนักบิน 600 ในเดือนพฤศจิกายน พวกเขาไม่พึงพอใจกับแผน การบิน Dreamliner นอกนอร์เวย์พนักงานกับจ้างต่ำกว่าแรงงานจากประเทศไทยและที่อื่น ๆ ดรีมไลเนอร์ยังคงต้องการตรวจแก้จุดบกพร่อง เครื่องบินใหม่ของ Kjos ได้ถูกสายซ้ำ ๆ ปัญหาทางเทคนิค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้หิมะตกในโคเปนเฮเกนเป็นลิฟท์กระสวยอากาศนอร์เวย์เที่ยวบิน DY7041 ปิด มีเกือบ 300 ผู้โดยสารบนเรือเป็นส่วนใหญ่ของพวกชาวนอร์เวย์, สวีเดน, เดนมาร์กและความกระตือรือร้นที่จะหลบหนีความเศร้าโศกที่โอบล้อมส่วนของพวกเขาของโลกในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน วันนี้พวกเขาจะมาถึงในฟลอริด้าได้เร็วขึ้นกว่าปกติ นี้เป็นเที่ยวบินตรงครั้งแรกจากสแกนดิเนเวีเพื่อ Fort Lauderdale และก็ต่อรอง:. ตั๋วมีเศษของสิ่งที่สายการบินที่มีขนาดใหญ่เรียกเก็บกระสวยอากาศนอร์เวย์ประธานเจ้าหน้าที่บริหารBjørn Kjos ได้มาพร้อมที่จะเฉลิมฉลองโอกาส. นอร์เวย์ของยุโรปที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินส่วนลด จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ มันเป็นที่รู้จักน้อยนอกสแกนดิเนเวี จากนั้นในปี 2012 Kjos การสั่งซื้อเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยุโรปซื้อ 222 เจ็ตส์จากโบอิ้งและแอร์บัสกลุ่ม (Air: FP) สำหรับ $ 21.5 พันล้าน เหล่านี้ส่วนใหญ่จะแคบฉกรรจ์โบอิ้ง 737 MAX8s และแอร์บัส A320neos ที่จะเริ่มต้นที่จะมาถึงในปี 2016 Kjos จะใช้พวกเขาเพื่อเพิ่มการแสดงของนอร์เวย์ในยุโรปและความท้าทายด้านบนสามส่วนลดสายการบิน: ไอร์แลนด์แอร์ (RYA: ID) ของสหราชอาณาจักรอีซีเจ็ต (EZJ : LN) และเยอรมนีของแอร์เบอร์ลิน เมื่อปีที่แล้วที่ได้มานอร์เวย์สอง Dreamliners แรกของรายการที่มากที่สุดเท่าที่ 289 $ ล้าน Kjos ใช้เหล่านี้เจ็ตส์กว้างฉกรรจ์ที่จะนำเสนอเที่ยวบินระหว่างประเทศราคาถูกไปยังสถานที่ที่ห่างไกลเช่น New York, Los Angeles, และกรุงเทพฯ undercutting ผู้ให้บริการที่จัดตั้งขึ้นในยุโรปและนอร์เวย์สหรัฐ $ 180 ตั๋วระหว่างนิวยอร์กและออสโลเสียค่าใช้จ่ายร้อยละ 10 ของตั๋วเทียบเท่า ในบริติชแอร์เวย์ ผล Kjos ต้องการนอร์เวย์จะกลายเป็นรุ่นสากลของ Southwest Airlines (LUV). สายการบินพุ่งพรวดอื่น ๆ ได้พยายามและล้มเหลวนี้ Kjos กล่าวว่านอร์เวย์จะประสบความสำเร็จเพราะมี Dreamliner และกลุ่มใหม่ของนักท่องเที่ยวที่จะบิน: ที่เกิดขึ้นใหม่พลเมืองชนชั้นกลางของจีนและอินเดีย เขาคาดการณ์ว่าในทศวรรษหน้าจะมี 500 ล้านผู้โดยสารสายการบินใหม่และเขาหวังที่จะดึงดูดพวกเขาด้วยค่าโดยสารต่ำ. Kjos จะต้องทำหลายสิ่งหลายอย่างที่เหมาะสมสำหรับเราทุกคนที่จะทำงานและเขาแล้ววิ่งเข้ามาวุ่นวาย เขาหันไปหวุดหวิดตี 600 นักบินในเดือนพฤศจิกายน พวกเขามีความสุขกับแผนของเขาให้กับเที่ยวบิน Dreamliner นอกนอร์เวย์และพนักงานพวกเขากับแรงงานที่ต่ำกว่าการชำระเงินจากประเทศไทยและที่อื่น ๆ Dreamliner ยังคงต้องการการแก้จุดบกพร่อง Kjos ของเจ็ตส์ใหม่ได้รับการต่อสายดินซ้ำแล้วซ้ำอีกจากปัญหาทางเทคนิค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หิมะตกในโคเปนเฮเกนเป็น นอร์เวย์ อากาศยานบิน dy7041 ลิฟท์ปิด มีเกือบ 300 ผู้โดยสารบนเรือ , ที่สุดของพวกเขา - นอร์เวย์สวีเดนและเดนมาร์กกระตือรือร้นที่จะหลบหนีความมืดที่ครอบคลุมเป็นส่วนหนึ่งของโลกในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน วันนี้พวกเขาจะมาถึงในฟลอริด้าได้เร็วขึ้นกว่าปกติ นี่เป็นครั้งแรกของเที่ยวบินตรงจากสแกนดิเนเวียเพื่อ Fort Lauderdale และมันคือการต่อรอง : ตั๋วเป็นเศษส่วนของสิ่งที่สายการบินขนาดใหญ่ ค่าใช้จ่ายนอร์เวย์อากาศรับส่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BJ ขึ้น Rn kjos ได้มา เพื่อฉลองในโอกาสนอร์เวย์เป็นยุโรปที่ใหญ่ที่สุดสี่ส่วนลดสายการบิน จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆมันไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนอกสแกนดิเนเวีย จากนั้น ในปี 2012 kjos สั่งเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยุโรป ซื้อ 222 เครื่องบินจากโบอิ้งและแอร์บัส กรุ๊ป ( อากาศ : FP ) สำหรับ $ 21.5 ล้าน ส่วนใหญ่ของเหล่านี้เป็นโบอิ้ง 737 และแอร์บัส max8s แคบฉกรรจ์ a320neos จะเริ่มถึง 2016 kjos จะใช้พวกเขาเพื่อเพิ่มการแสดงตนของนอร์เวย์ในยุโรปและความท้าทายด้านบนสามผู้ให้บริการส่วนลด : ไอร์แลนด์ไรอันแอร์ ( เรียะ : ID ) , สหราชอาณาจักร ( ezj Easyjet , เยอรมนี : LN ) และแอร์เบอร์ลิน ปีที่แล้วนอร์เวย์ได้รับ dreamliners ของมันสองคนแรกที่รายการสำหรับเท่าที่ $ 289 ล้านคน kjos ใช้เครื่องบินเหล่านี้กว้างฉกรรจ์ให้เที่ยวบินระหว่างประเทศราคาถูกไปยังสถานที่ห่างไกลเช่น New York , Los Angeles , และกรุงเทพฯ ตัดราคาก่อตั้งผู้ให้บริการในยุโรป และสหรัฐฯ นอร์เวย์เป็น 180 บาท ตั๋วระหว่างนิวยอร์กและออสโลร้อยละ 10 ของต้นทุนเทียบเท่ากับตั๋วของบริติชแอร์เวย์ ผล kjos ต้องการนอร์เวย์เป็นรุ่นทั่วโลกของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ ( รักนะ )สายการบินซึ่งร่ำรวยอย่างรวดเร็วอื่น ๆได้พยายามนี้และล้มเหลว kjos กล่าวว่า นอร์เวย์จะประสบความสำเร็จเพราะมีบริการและกลุ่มใหม่ของนักท่องเที่ยวบิน : เกิดชนชั้นกลางชาวจีนและอินเดีย เขาคาดการณ์ว่า ในอีก 10 ปีข้างหน้า จะมี 500 ล้านผู้โดยสารของสายการบินใหม่ และเขาหวังที่จะดึงดูดพวกเขาที่มีน้อย ค่าโดยสารkjos จะต้องทำสิ่งต่าง ๆที่เหมาะสมสำหรับมันทั้งหมดทำงาน และเขาก็วิ่งเข้าไปในหลุมอากาศ เขาหวุดหวิดหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงานโดย 600 นักบินในเดือนพฤศจิกายน พวกเขาไม่มีความสุขกับแผนการของเขาที่ฐานบินนอกประเทศนอร์เวย์และพนักงานให้บริการกว่าค่าจ้างแรงงานจากประเทศไทยและที่อื่น ๆ Dreamliner ยังคงต้องการการดีบั๊ก kjos เป็นเครื่องบินใหม่ถูกกักบริเวณหลายครั้ง โดยปัญหาทางด้านเทคนิค