In April the European Commission ap

In April the European Commission approved three state-aid schemes for airports and airlines in France – the first time state-aid was approved on the basis of new guidelines adopted in February 2014. T&E said the guidelines would continue to give aviation a ‘leg-up’ over less carbon intensive modes of transport, while the EU and member states claim they are aiming to decarbonise their economies. The contradiction would also undermine Europe’s effort to be a climate leader.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในคณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติแผนงานรัฐช่วยเหลือสามสำหรับสนามบินและสายการบินในฝรั่งเศส – เมษายนเวลาแรกรัฐช่วยได้รับอนุมัติตามแนวทางใหม่ที่นำมาใช้ใน 2557 กุมภาพันธ์ T และ E กล่าวว่า แนวทางที่จะไปให้บิน 'ขาขึ้น' ผ่านโหมดเข้มข้นน้อยกว่าคาร์บอนของการขนส่ง ในขณะที่สหรัฐอเมริกาสหภาพยุโรปและสมาชิกเรียกร้องพวกเขามีเป้าหมายที่จะ decarbonise เศรษฐกิจของประเทศ ความขัดแย้งที่ยังจะทำลายความพยายามของยุโรปเป็นผู้นำสภาพภูมิอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนเมษายนที่คณะกรรมาธิการยุโรปได้รับการอนุมัติสามรูปแบบรัฐช่วยเหลือสำหรับสนามบินและสายการบินในประเทศฝรั่งเศส - เป็นครั้งแรกที่รัฐช่วยเหลือได้รับการอนุมัติบนพื้นฐานของแนวทางใหม่ที่นำมาใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 T & E กล่าวว่าแนวทางที่จะยังคงให้การบิน 'leg- ขึ้นมากกว่าคาร์บอนน้อยโหมดเข้มข้นของการขนส่งในขณะที่สหภาพยุโรปและประเทศสมาชิกอ้างว่าพวกเขามีวัตถุประสงค์เพื่อ decarbonise ​​เศรษฐกิจของพวกเขา ขัดแย้งก็จะบ่อนทำลายความพยายามของยุโรปที่จะเป็นผู้นำของสภาพภูมิอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนเมษายนคณะกรรมาธิการยุโรปอนุมัติ 3 โครงการช่วยเหลือของรัฐเพื่อสนามบินและสายการบินฝรั่งเศส–ครั้งแรกความช่วยเหลือของรัฐได้รับการอนุมัติ บนพื้นฐานของแนวทางใหม่ประกาศใช้ในกุมภาพันธ์ 2014 T & E กล่าวว่า แนวทางที่จะทำให้การบิน " ขาขึ้น " มากกว่าน้อยกว่าคาร์บอนเข้มข้น โหมดของการขนส่ง ในขณะที่สหภาพยุโรปและประเทศสมาชิกอ้างว่าพวกเขามีเป้าหมายที่จะ decarbonise เศรษฐกิจของพวกเขา ความขัดแย้งก็จะทำลายความพยายามของยุโรปที่จะเป็นผู้นำของสภาพอากาศ